那些令人惊叹的“超级工程”

跨海大桥、摩天高塔，这些“超级工程”并不是现在才有，在我国古代，也有很多类似的“超级工程”。

跨海大桥名扬古今

中国是桥文化的故乡，世界上最早的跨海大桥是位于泉州的洛阳桥。洛阳桥始建于宋代，在此之前，当地洛阳江口仅有一个万安渡口供两岸百姓渡江，江口“水阔五里，波涛滚滚”，因渡江造成的伤亡事件屡有发生。

于是，许多有识之士开始酝酿“舍舟由陆，改渡为桥”的构想。北宋皇祐五年（1053年），时任泉州知州的蔡襄开始主持修建洛阳桥。那时候，修建这样一座跨海口的大桥，难度丝毫不亚于今天修建港珠澳大桥。洛阳江入海口风高浪急，传统的建桥墩方式不适用于这样的水文条件。

后来，工匠们采用了全新的“筏形基础”：通过投填石块，在水底堆积一条横向的矮石堤，以此为基础建设桥墩，石堤托举着桥梁，使石桥在狂风暴雨中屹立不倒。洛阳桥还将桥墩造成船型，在水流较急的区域将桥墩的一面建成船尖状。这样，面对滚滚流水时，桥墩可以有效减轻水流冲击。

桥墩建好后，加固又成了难题。建桥者汲取民间智慧，采用独特的“种蛎固基”法：在桥下养殖海蛎，海蛎会吸附在桥墩上，它们的分泌物及死亡后留下的残骸，能将桥墩的石头牢牢固定在一起，这也是世界上第一个把生物学运用于桥梁工程的创举。

嘉祐四年（1059年），洛阳桥建成，桥长约1200米，宽约5米，有46个桥墩，被赞誉为雄镇东南的“海内第一桥”。洛阳桥的建成，在泉州掀起了史无前例的“造桥热潮”。南宋绍兴二十二年（1152年），另一座“超级大桥”安平桥建成，桥长约2700多米（现存2070米），享有“天下无桥长此桥”的美誉。之后，又有玉澜桥、苏埭桥等“超级工程”的相继建成，整个交通网络系统因桥而完善，有效促进了社会经济的发展。

宋代修建的“超级桥梁”虽多，但经历了几百年风雨，或损毁不存，或只存残余，保存相对完整的安平桥成了我国古桥长度的天花板。其长度的国内纪录，直到700多年后（1905年），平汉铁路郑州黄河大桥（桥长3015米）建成，才被正式打破。

超级巨塔令人拍案叫绝

佛宫寺释迦塔，俗称应县木塔，位于山西省朔州市应县的佛宫寺内，与意大利的比萨斜塔、巴黎的埃菲尔铁塔并称“世界三大奇塔”。它是世界上现存最高的木结构古建筑，从地面到塔刹顶端高67.31米，大约有现在20层楼高。全塔除4米多高的台基、第一层的内外墙体和铁制塔刹外，均为木质结构，没有使用一根铁钉。

应县木塔的确切建造年代，在正史中并未提及。据明朝万历年间的《应州志》记载，应县木塔建于辽清宁二年（1056年）。专家结合木塔的整体建筑风格，确认应县木塔应该是一座辽塔，但塔身的许多彩画、雕塑都是在金代之后才逐渐增补完善的。

应县地处山西省北部的地震多发区。因此，木塔建造需考虑的最大问题是抗地震。建成以来，有记载的影响较大的地震多达40余次，木塔却屹立至今，这和它刚柔相济的结构有关：它有一个“筏板”和一个“筒”。

应县木塔有一个坚实的底座，其台基为4米多高的砖石结构，极为坚固稳定，它好比一个“筏板”，既承载着木结构的重量，也是整座塔重量的主要部分，这样整座塔的结构重心就在这个基座上。这样的设计，上轻下重，非常有利于抵抗地震波带来的扭曲力。

同时，应县木塔还采用了“筒中筒”的结构，现代摩天大楼大都采用这种结构，即以高强度的钢筋水泥浇筑柱状“核心筒”，其中设置楼梯、电梯等，呈中空状，使塔楼整体坚固。应县木塔每一层都用内、外两圈木柱支撑，在塔心部分形成了一个八角形的中空部分，即“内筒”，起到和现代高楼“核心筒”相同的作用。

应县木塔建造应用了形态各异、功能不一的54种斗拱。因此，应县木塔又被称为“中国古建筑斗拱博物馆”。由于斗拱并不是刚性连接，当地震发生时，斗拱的小结构彼此之间有一定缝隙，能起到缓冲作用，地震的能量会在传导过程中被消耗掉。由此，这座高塔又有了一个独特的别称—建筑版太极拳。

根据史书记载，中国历史上出现过的最高塔，可能是建造于1500多年前的永宁寺塔。永宁寺塔建于北魏熙平元年（516年），坐落于北魏都城洛阳城内。北齐史学家魏收在《魏书》中写道：“佛图九层，高四十余丈。”按这个计算，该塔高约130多米，完全可以称得上是中古时代世界木制建筑的天花板。遗憾的是，永宁寺塔在建成仅18年后，被雷电击中，引发大火，毁于一旦。

智慧水利造福千秋

成都平原，在先秦时期曾是一个旱涝灾害频发之地。秦昭襄王五十一年（公元前256年），李冰被任命为蜀郡太守。他上任后，组织建造了水利“超级工程”——都江堰。

都江堰由三大主体工程构成：宝瓶进水口、鱼嘴分水堤、飞沙堰溢洪道。它巧妙利用地形和水势，变害为利，使成都平原成为旱涝保收的天府之国。在后续维护过程中，人们也对都江堰进行了技术革新。起初，人们一直以笼装卵石结合木桩的方式来构筑金刚堤和飞沙堰，但这种结构很容易被急流冲损，每年都需要加以整修，随着都江堰灌区的发展，维修的工作量越来越大。到了元朝至元年间，需要重点维修的工段竟多达133处，仅仅是竹笼便需要更换上万个，极大加重了财政负担。四川官员吉当普便提出：用永久性工程代替简易的竹笼结构。

在吉当普的主持下，从至正元年（1335年）十一月开始，人们花了5个月时间，用“铁浆砌石条”代替传统的“竹笼卵石”，对都江堰进行了整修维护，并首次铸造了“万六千斤”的鐵龟代替“鱼嘴”分水。这次维修工程采用的都是当时最先进的铁石材料，是都江堰历史上非常重大的改革。直到现在，都江堰依然造福着生活在这片大地上的后世子孙。

而在遥远的西北新疆，另一处特殊的地下水利工程，同样造福着一方百姓。坎儿井，是干旱地区的劳动人民所创造的一种独特的地下水利工程。它主要的工作原理，是将春夏季节渗入地下的大量雨水、冰川以及积雪融水通过山体的自然坡度引出地表，以满足沙漠地区的用水需求。和都江堰类似，坎儿井到今天依旧为新疆人民所用。

结语

中国人民的智慧和创造力是无穷的，从古至今从未改变。从洛阳桥、安平桥到今日的跨海大桥，从古代巨塔到现代的高楼大厦，从都江堰、坎儿井到现在的长江三峡大坝，这一个个“超级工程”令我们骄傲与自豪。

作者简介

邱俊霖，畅销书作家，作品见于《中国校园文学》《光明日报》《品读》《青年文摘》《读者》《意林》等刊物。《课堂内外》《第二课堂》等数十家刊物专栏作者，多家报刊年度金牌作家或优秀作者，数家杂志特约撰稿人。