牵 手

王澄鑫 戴文富 刘浩 高彤

随着跨海大桥通车，克罗地亚分隔的领土实现了陆路连接、高速公路直达，通行时间大大缩短。

“我的国家终于连接成了整体”，克罗地亚项目工程技术部现场工程师娜塔莉这样表示。

作为中国、克罗地亚、欧盟开展三方市场合作的典范项目，佩列沙茨大桥不仅是中企承建的首个由欧盟基金出资建设的项目，也是克罗地亚国家战略工程和当地人民心中的梦想工程，还是中克建交以来中企实施的最大项目。

三方互利共赢，展现了共建“一带一路”的蓬勃活力。

友谊与合作的牵手

杜布罗夫尼克市位于克罗地亚最南端，紧邻黑山和波黑两国，在历史上是丝绸之路重要的中转站，也是克罗地亚最大的旅游城市和疗养胜地。早在1979年，联合国教科文组织就将其纳入世界遗产名录。

然而，自1991年克罗地亚独立以来，杜布罗夫尼克就被邻国波黑的涅姆港口分隔，克罗地亚人民必须跨境到其他国家才能前往。

于是，“连接领土、经济腾飞”成了克罗地亚人民长期以来的愿望。

10多年前，克罗地亚就开始筹建这座关键的大桥。然而，因财力不足等原因，不得不在2012年停工，只留下岸上的一处桥墩和海中一片锈蚀的桩基。

2018年，建桥一事再次被提上议程。由中国路桥公司牵头，中交二公局、公规院等加入组成的中国企业联合体中标了佩列沙茨跨海大桥及连接线一期工程项目，合同总金额达2.8亿欧元。

项目于当年开工建设。11月，第一批钢管桩从中国出发远赴欧洲。之后的3年里，共计13批次钢管桩、钢箱梁从国内运抵克罗地亚，总重70000余吨，相当于在远洋搬运了7座埃菲尔铁塔。

振华重工生产的钢箱梁在江苏南通经过数月的加工制造，装船发运，从长江沿江而下，经太平洋、印度洋，穿越苏伊士运河，驶向遥远的欧洲腹地，成为“中国制造，服务全球”的生动注解。

安静被打破，希望在孕育。项目建设现场，打桩船、驳船、起重船来回穿梭。寒来暑往，从钢管桩打设、墩身浇筑到一片片钢箱梁架设，大桥以肉眼可见的速度在成长。

项目单位在给当地民众带来实际经济效益的同时，也培养了大量的基建人才。项目累计与230余名外籍员工、17家专业机构合作，直接给当地提供就业岗位超过1500个。

得益于中国路桥与萨格勒布大学土木工程学院开展的联合培养项目，7名克罗地亚青年通过参与大桥项目建设成为持证上岗的工程师。拿到工程师证书，克方员工弗兰科·贝罗维奇非常兴奋：“是大桥项目给我的职业生涯带来了重要影响，改变了我的未来。”

随着大桥建成，克罗地亚境内所有城市实现了无缝直达，游客可随意往返各地。2022年克罗地亚游客数量达到了前所未有的高峰，国家经济大幅回升，人民幸福感不断增强。可以说，这座桥不仅拉近了克罗地亚人民的距离，还成为中克两国友谊的最好见证。

“仅仅用4年，中国的企业就实现了我们300年的愿望”，克罗地亚有关部门负责人激动地说：“如果不是中企接手了这座大桥修建计划，那么我们国土‘统一，恐怕还要再等上数十年。”

技术与创新的牵手

“自通车至今，克罗地亚佩列沙茨大桥已有超100万辆汽车安全驶过，运行状况良好”，克罗地亚公路协会负责人斯拉维沙·巴比奇对大桥质量予以高度评价，“特别是在2022年4月，附近地区发生5.6级地震时，大桥也没有出现任何问题。”

其实，大桥之所以有如此高的质量，得益于建设单位应用了大量的新技术、新工艺。大桥建设期间，项目团队先后攻克了深水嵌岩超长大直径钢管桩施工、高桩承台大体积混凝土浇筑、EXC4等级钢箱梁制造及装配化施工、C70/85高强度等级自密实混凝土在索塔施工中的应用、连续多跨斜拉桥上部结构安装及合龙精度控制技术等多项难题，高质量、高标准地推进各节点目标。

“佩列沙茨大桥‘点杂‘面广‘多点开花，加上纯水上作业、高空作业叠加，建设难度较高”，中国路桥克罗地亚分公司代表路盛伟介绍说：“项目建设团队为了在海域平均水深达27米的地方修建这座长2440米、宽22.5米的公路斜拉桥，打了150根钢管桩，其中有95根长度超过了110米，最长的达到130.6米，钢管桩总长度达到了15公里。”

对此，项目团队经过勘察及测算，将原设计中单根钢管桩“分两节”优化至单根“一次性”打设，所有钢管桩在工厂内按总体工艺整体成型、分批运输，在保证满足承载力和刚度要求的前提下，既避免了海上复杂的施工环境对施工及焊接的不利影响，又提高了整体工效。

“130.6米长的钢管桩不仅创造了当时世界一次性打设钢桩最长记录，它的顺利实施，也实现了钢管桩打设集‘吊桩-立桩-稳桩-定位-沉桩-打设-复打于一体的施工工艺，为后续钢管桩基础及海港码头桩基施工等类似工程提供了成功的经验借鉴”，中国路桥克罗地亚分公司总工程师王学锋说。

佩列沙茨大桥项目累计获批专利 24项，并取得30项重大突破创新，工程验收合格率达到100%，完全符合主体工程设计使用寿命100年的欧盟标准，成功实现了用“中国技术”为基础打造国际高标准的创新之桥。

绿色与美好的牵手

克罗地亚的国土面积为5.6万平方公里，海岸线长1778公里，旅游业是经济支柱产业，GDP占比约20%。

在亚得里亚海，海豚、海龟、珊瑚等海洋生物常年栖息于此，海畔的生蚝、鱼类养殖户不计其数。佩列沙茨大桥所处的区域，是欧盟海洋自然保护区。因此，对施工有着极高的生态环保要求。

“我们一定要遵守当地法律法规，把安全环保理念摆在首要位置，不能一味追求效率”，在项目首次生产调度会上，项目常务经理谢井丽就施工注意事项再三强调，并组织精干力量開展大量的调查和方案优化。

传统打桩方式震动强烈，会产生巨大的噪声。为了降低噪声，项目技术团队通过分析声音传播原理，创新性采取气泡幕降噪措施，有效降低了声波对海洋生物的影响，通过了当地环保部门水质、空气和噪声等一系列检测。

此外，项目团队还采取了远洋排渣、垃圾分类回收、系统降解、设置油脂分离器等多种方式处理生活区和施工区垃圾。同时，与当地潜水公司合作，确保施工现场水下深层清洁，形成了一整套环保体系。

“中国人环保做得真不错，连多年未见的海豚都被吸引来了”，当地人非常惊喜地看到，在大桥施工海域，海豚成群结伴地往返于墩身附近。

2022年是中国和克罗地亚建交30周年，大桥的建成和通车为两国和两国人民的友谊增添了新地标。

编辑/王盈