广东新能源车出海“2023年版内修外练指引”来了

今年广交会期间，新能源车企出海话题备受关注。

4月17日下午，由中国对外贸易中心、广东省商务厅、SGS、南方都市报社、广东省汽车流通协会等联合主办的“新能源 新经济 新格局：广东新能源汽车贸易发展论坛”在广交会展馆A区举行。论坛上，商务部外贸司、广东省商务厅外贸处的与会人士透露了国内外环境对新能源车出海都有很多新的利好，包括支持国际产能布局、打造面向全球的高标准自贸区网络，以及聚焦汽车出口短板基础设施和资金方面弱项的扶持政策，可谓2023年版的内修外炼“法门”。

广东成新能源汽车产销第一大省

商务部外贸司副司长肖露在致辞中表示，2022年我国出口新能源汽车78万辆，金额超过200亿美元，均实现了翻倍增长。今年一季度，新能源汽车生产数量和销售金额继续保持了两位数的高增长，目前我国的新能源汽车销往161个国家和地区，更多自主品牌车企参与全球汽车市场的竞争，在海外逐渐成为绿色智能、高品质和个性化、便利的车企代表。

广东省商务厅厅长张劲松在致辞时披露了一组数据：广东已成为全国新能源汽车生产和消费第一大省，诞生了以比亚迪、广汽埃安、小鹏为主要代表的新能源汽车龙头企业。2022年，广东省新能源汽车产量129.73万辆，同比增长142%，零售量75.6万辆，同比增长77.6%；新能源汽车出口7.1万辆、增长4.3倍，出口额88.3亿元、增长4.7倍，势头强劲。

2022年，我国新能源汽车产销提前完成了渗透率20%目标。同时，新能源汽车“生产所在地约等于消费市场”的地域特征明显。

中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示，2022年，广东省新能源车上险量达到了75.69万辆，比上年同期增长了80.82%，在全国所占的市场份额为14.46%。他认为，广东省能成为新能源汽车产销第一大省与政府在政策上的支持力度和推广力度是分不开的。以广东省为例，这里不仅是比亚迪和广汽乘用车的大本营、还有造车新势力小鹏汽车的加盟。政策驱动下，企业的茁壮成长又加速了本地市场的活跃。

张劲松表示，近期，总书记专门来到广汽埃安新能源汽车公司考察，走进企业展厅、总装车间、电池生产车间等，了解企业突破关键核心技术和推动制造业高端化、智能化、绿色化等进展情况，这是对广东新能源汽车产业发展的充分肯定和巨大鞭策。

新能源车企出口梯队较稳定

章弘介绍，新能源汽车出口比较强的地区是上海、广东、江苏、湖北等地。北方地区微型电动车在新能源车出口具有较大的优势，天津、北京、河北的低速电动车表现相对较强。

从新能源车企出口数据上看，第一梯队：特斯拉中国、上汽乘用车、东风易捷特、比亚迪，他们都具有海外销售渠道布局结构稳定，品牌接受度相对高的特点，如产品更迭有续，质量有保障，其增长空间会很大。第二梯队：创维汽车、长城汽车、江淮汽车，虽然出口量不大，但销量较稳定，说明这些厂家正在搭建销售渠道和品牌认识。

据相关数据显示2022年全球新能源车销量增长55%，其中59%的占比来自中国，占世界增长的32%。

张劲松指出，从全球来看，当前新能源汽车已进入加速发展的新阶段，新能源汽车全球销量从2020年的320万辆上升到2022年的1000万辆。据分析预测，今年有望达到1360万辆。推动广东新能源汽车贸易高质量发展，对于拓展新能源汽车国内外市场、支撑新能源汽车产业发展、服务制造业立省具有重大意义。

出海支持：国内政策+自贸协定

新能源发展面临重要机遇期。汽车市场发展，离不开国家层面的宏观政策支持。今年，稳增长、扩大内需、地方补贴政策将带动底层消费复苏。围绕新能源汽车出海痛点，从中央到地方正在聚焦问题，发布配套政策补齐短板。

肖露介绍，目前正通过加快国际产能布局、海外投资建厂、品牌收购合资合作的方式，推动骨干企业持续推进海外市场本地化发展，整车企业、动力电池企业和附件企业共同出海，建设海外的本地化供應链。从政策环境看，我国正在加快打造面向全球的高标准自贸区网络，目前签署了19个自贸协定，覆盖26个国家和地区。这些自贸协定的生效和实施，有助于我国新能源车企进一步提高国际市场竞争力。

广东省商务厅外贸处副处长赵光华表示，2023年3月，广东省政府办公厅印发《广东省促进汽车出口若干措施》，聚焦我省汽车出口短板弱项，结合基层和企业意见诉求，从五个方面补齐短板，为企业出口创造有利条件。

《广东省促进汽车出口若干措施》5大支持政策

１、支持发展汽车出口龙头企业及服务机构。大力培育引进汽车出口龙头企业。对新设立的汽车出口贸易公司、汽车零部件全球（区域）采购中心、第三方检验检测认证机构给予支持。

２、支持汽车企业开拓海外市场。鼓励汽车制造企业与电网等公司关联企业联合“走出去”。汽车出口企业在海外推广自主品牌、收购知名汽车品牌，广东省按实际支出不超过50%的比例给予支持，单个企业每年最高资助500万元。争取在综合保税区内开展汽车整车及其零部件保税维修业务，推进汽车发动机、变速箱等产品保税再制造试点。

３、完善汽车出口基础设施。改扩建或新建汽车出口配套基础设施、鼓励国际国内船公司参与建设和运营，吸引汽车检验检测认证机构入驻，大力发展多式联运，打造辐射华南地区的汽车出口基地。支持有条件的汽车出口口岸申报综合保税区，设立汽车出口监管仓，发展汽车保税贸易。

４、提升汽车出口运输能力。加大对中欧班列、集装箱出口汽车的支持力度。鼓励船公司增开或加密以广东口岸为始发地、目的地的滚装船国际航线，吸引滚装船国际航线在广东增加停靠点。鼓励汽车出口企业集中货源，与航运企业签订长期协议，稳定外贸滚装船班次。支持汽车出口企业、航运企业、港口企业购置滚装船，在广东建立外贸滚装运输船队。

５、加大财政金融支持力度。优化出口信用保险扶持政策，支持汽车出口、海外设厂投保项目。鼓励有条件的地市设立汽车出口基金。支持各地通过贴息、奖补等方式降低汽车出口企业融资成本，保障企业融资需求。鼓励商业银行针对广东出口汽车提供境外消费金融产品。