长距离输氢，到底利好谁？

氢能概念，又有了新的利好。

日前，中国石油对外发布消息，用现有天然气管道长距离输送氢气的技术获得了突破，为我国今后实现大规模、低成本的远距离氢能运输提供技术支撑。

不过，长距离输氢最受益的或许是光伏和风电。

天然气管道掺氢，打破技术限制

其实，长距离输氢早已有之。

1938年，德国建成了世界上第一条氢气长输管道，全长215 公里，为化工厂服务，由于成本高企，并没有大规模应用。之所以如此，与“氢脆”现象有莫大的关系。

在管道高压情况下，氢分子能够分解成氢原子渗透入金属材料内部，造成材料的性能劣化，从而出现氢鼓泡、氢致裂纹等损伤。换而言之，对管道输送技术有更高的要求。

直到新能源大潮起，氢能被视为理想的清洁能源，美国、日本、德国、澳大利亚等加码氢能产业，才有了不一样的变化。

譬如，美国建有全球最大的氢气供应管网，里程数高达2720 公里，输氢量达到150 万标准立方米/ 小时；再譬如，法国建有世界上最长的氢气管道，从法国北部一直延伸至比利时，全长约402公里，且正在规划西班牙、法国与葡萄牙之间的跨国输氢管道。

国外热火朝天，国内也未缺席。

中国是全球第一大氢能消费国，也是全球第一大氢能生产国，历来对氢能兴趣浓厚，寄望其带动形成十万亿级新兴产业。

为此，国家发展改革委、国家能源局于2022年3月23日印发了《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，提出要建立“1+N”政策体系，明确氢能战略定位，部署产业发展重点任务。

由此可见，氢能的潜力巨大。

这次，在宁夏银川宁东天然气掺氢管道示范平台，397公里长的天然气管道中的氢气比例已经达到了 24%，并且运行安全稳定，意味着长距离输氢有了新思路。

毕竟，天然气管道是现成的，不需要单独建设。

有专家表示，截止到2022年底我国油气管道的总里程达到18.5万公里。以目前我国天然气消费量计算，当掺氢比达到20%时，可运输1000多万吨氢气，约合5600多亿度绿电，氢气成本也会大幅度下降。

資本市场，为何叫好不叫座

更为关键的是，可以消耗多余的风光发电。按照制氢方式的不同，氢能分为灰氢、蓝氢与绿氢，其中利用风光发电制造的是绿氢，而通过煤炭制造的是灰氢。

中国石油大学教授孙仁金在接受媒体采访时表示：“我们国内的氢基本上99% 都是灰氢，碳排放还是比较严重的，达不到减少碳排放的目的。如用光伏或者风电设备取得的电，对水进行电解生产出来的氢，碳排放比较少，而我国内蒙古、新疆、甘肃、宁夏、青海、山西、河北等地风光绿电资源富足，这意味着我国西部地区和北部地区具有大规模绿氢资源。”

一言以蔽之，长距离输氢可以解决风光发电距离用户远的痛点。

尽管如此，氢能在业绩上却难以得到体现。

以中国石化为例，其拥有国内最大的制氢能力，年生产量达350 万吨，占全国氢气产量的14%，是不可置疑的赛道龙头。

据最新财报显示，2022 年中国石化的营业收入为33181.68 亿元同比增长21.06%，净利润为663.02 亿元同比减少6.89%，氢能相关的收入并没有单独列出。

至于被誉为“中国氢能第一股”的亿华通，则更为不堪。

亿华通主打氢燃料电池发动机，2022年预计净利润为-1.75亿元至-1.4亿元，上市以来就由盈转亏，已连亏三年之久，且近期多名股东拟合计减持不超2.74% 的股份。

亿华通的盈利能力持续下滑

总而言之，氢能在资本市场还处于讲故事的阶段。

本文仅代表个人观点，跟本报无关。股市有风险，投资需谨慎，本文仅作参考，实际盈亏自负。

QA问答

看不懂韦尔股份了

@ 粉蒸雾： 董师傅，韦尔股份的财报看不懂，明明是一塌糊涂，为什么那么多人看好？

@ 董师傅：韦尔股份是半导体赛道的明星，一直都是资本市场的“宠儿”，但近期发布的年份财报都比较难看。2022年，韦尔股份的营业收入为200.78亿元同比减少16.70%，净利润为9.90亿元同比减少77.88%；2023年第一季度，营业收入为43.35亿元同比下降21.72%，净利润为1.99亿元同比下降77.81%。这意味着，韦尔股份陷入营业收入与净利润双双下跌的泥潭。不过，也有一个好消息，那就是存货连续两个季度环比下降，有了走出低谷的盼头，如若2023年下半年行业迎来改善，那么韦尔股份就又有了成长的基础，这就是为什么依然有人看好的缘由。