探索春秋航空在疫情下的盈利现象的原因

[摘要]在疫情的背景下，本文采用CAS结构，以春秋航空为研究对象，旨在探讨春秋公司的盈利模式是否适用当今政策的问题。由于春秋航空疫情下的营销手段并不能完全适用于现状，首先春秋航空应在调整航线网络的基础上加强对国外航线的探索，其次应将“随心飞”这一促销活动与开设宠物友好航班联系起来，最后可以在控制公司成本的方案中添加一个合并空保和男乘务的方法。希望本篇论文能为廉价航空公司在未来实现更好的盈利提供参考价值。

[关键词]春秋航空；廉价航空；疫情；盈利

引言

自新冠肺炎疫情爆发以来，国家严格管控出行民众，直接冲击了线下教育、旅游、餐饮等各个行业。民航客运因疫情导致航班量下降，民航业呈现出供大于求的局面。基于新冠病毒的传播和国家实施政策的影响，疫情期间出行人数减少，整个航空市场的客座率急剧下降。尽管在疫情下，廉价航空的短途飞行对消费者更具吸引力，却仍面临着严重亏损的状态。

作为廉价航空的代表——春秋航空，在疫情期间的客座率远高于三大航。并且春秋航空在2021年第三季度中成为了唯一一家盈利的航空公司。春秋航空2004年成立于上海，是国内首家低成本航空公司。在全面放开的形势下，春秋航空公司盈利水平进入了高速成长阶段。

以春秋航空为研究对象的期刊论文有很多。如陈毓颖对春秋航空的盈利模式进行了分析，找出了该企业盈利模式存在的问题[1]。任治潞以春秋航空为研究对象，对春秋航空所能在疫情下盈利的原因进行了分析[2]。杨依依以春秋航空为例，对航空业内部进行战略分析，并以此为基点，综合新能源影响、ESG影响以及绿色金融等因素对航空业发展进行了分析[3]。

虽然对于疫情下春秋航空公司的营销手段的研究很多，但由于目前国家已转变为全面放开政策，还未有学者探讨过疫情后春秋航空的盈利，那么春秋航空在疫情下的盈利模式是否仍适用于当今政策？本文将以春秋航空为研究对象，分析该公司留下的营销遗产，得出疫情下的营销模式是否适用于现状的结论，希望以春秋航空为首的低成本航空公司将在未来实现更好的盈利。

为了更好探究研究问题，本文将通过搜索调查春秋航空营销模式方面的信息，针对疫情下春秋航空为何能在客座率与盈利方面超越三大航的问题进行分析，找寻引起问题的原因，并根据这一问题给出相关的建议。

一、案例分析

春秋航空是中国首批民营航空公司之一。春秋航空有限公司于2004年7月在上海成立，后于2015年1月成功登陆资本市场[4]。公司自成立之初就定位于低成本航空经营模式，通过成本管控来提供高性价比服务，经过近20年的发展，春秋航空已变成国内最大的民营航空公司之一。在疫情爆发之际，春秋航空选择了灵活调整航线网络。“随心飞”更是覆盖了春秋航空承运的所有国内及港澳台的航线，刺激了顾客的消费欲望。又由于该公司低成本的特性，春秋航空在2022年第三季度的客座率每月稳居各大航空公司首位。

如图一所示，在该年各大航空公司都面临客座率低谷时，春秋航空的客座率也不曾低于65%，且6月期间客座率最高达到将近80%，其疫情期间的客座率远高于其他航空公司，凸显了春秋航空疫情下的韧性[5]。如今随着国家的放开，各大航空公司的客座率逐步恢复。目前春秋航空的客座率已再次低于三大航。面对吉祥航空等低成本航空公司的竞争，春秋航空在疫情期间所凸显的优势也似乎不再。

二、成功原因分析

（一）灵活调整航线网络

疫情下国家对出入境限制严格，国外航班缩减，航空公司飞机的利用率降低。在这种情况下春秋航空选择了向国内市场深入探索，积极寻找国内可飞航线，在原有的以东部为主的航网建设上，加强了西北、华中、西南、东北等区域的布局。在国内市场中，春秋航空通过及时调整运力，尽可能减少短期某个城市疫情反复对公司的影响。如在2021年暑运期间，南京本土疫情暴发并逐渐向外地扩散，春秋航空立刻将在扬州的飞机尽快撤出，投放到兰州等西北区域。正是因为对航线和运力的快速灵活调整，才得以让春秋航空的飞机利用率一直保持较高的水平。数据显示，春秋航空在过去两年的飞机日利用率均达到了8.5小时以上[6]。倘若春秋公司没有做到对航线的灵活调整，它将会遭受与其他航空公司相同的境遇。

（二）将“随心飞”作为营销手段

在疫情的影响下，民用航空旅行的平均价格水平持续下降，而飞机飞行成本又相对较高，由此催生了许多航空公司在“后疫情时代”的新营销策略。春秋航空于2022年6月开始全面启动“随心飞”活动。王明春指出，从航司的角度出发，推出“随心飞”产品，其催生出的额外需求可以减少停场的飞机数量，让更多的机组重新工作起来[7]。从社会效益看，“随心飞”的热销，客观上助力了生产生活秩序的恢复，提振了全产业链的消费水平，填补了市场空白，催生了旅客新一轮的出行需求[7]。同时基于“随心飞”的底层逻辑，这样的营销方式也使春秋航空的客座率得到了提高。但如今短暂公共危机已过，春秋航空不再需要这种营销手段就足以保障自己的盈利，因此“随心飞”看似不再适合航空公司当今发展。

（三）廉价航空对成本的控制

在航空公司的所有开支中，除了飞机燃油和购买飞机的成本较大，对机组人员的雇佣对航空公司来说也是一笔不小的开支，因此疫情下的成本控制已成为全球民航业的主要任务。作为廉价航空中的一员，基于其低成本的特性，春秋航空在疫情前就已经做到了以下几点：首先，春秋航空没有加入中航信系统，并向国外航空公司的低成本营销模式学习。其次，让机上乘务员来代替清洁工打扫客舱卫生。最后，选择密度较低的时间段进行航班飞行，通过选择过早或过晚的时间段来降低机场费用。这样不但节省了人力还控制了固定成本。这也是春秋在疫情期间亏损小于其他航空公司，实现盈利的原因之一。但值得一提的是，尽管春秋航空的成本控制的手段在疫情下取得了成功，但它仍能够改进在成本控制方面所采用的方式或手段，更好地适应现状。

三、建议

（一）深耕国外航线

由于春秋航空选择在疫情期间深耕国内航线的决定是在国外航线大量缩减的情况下产生的，继续坚持这一决策可能会使春秋航空在同其他廉价航空公司的竞争中处于落后位置。如今国家实施全面放开政策的阶段，人们的出行欲望提升，不论是商务人士还是旅游的旅客，都引起了一波订购国外航线的热潮。本篇论文认为春秋航空可以选择扩大国际市场，尤其是飞往亚太地区的航班量。由于选择春秋航空的旅客多数更在意该公司廉价便捷的特点，而去泰国旅游是出国旅游中成本相对较低的旅程，因此是多数旅客的首选。由于大多数游客愿意选择在空闲时间去泰国旅行，因此本篇论文认为开拓国外航线，尤其是飞往泰国的航线，并将各个航线网络进行灵活调整，可以使春秋航空的客座率显著提升，并在未来几年的国内外航空市场上实现盈利。

（二）宠物友好航班

首先，在疫情中春秋航空推出的“随心飞”活动在一定程度上刺激了顾客的消费欲望，拉动了消费，但如今短时公共危机已过，航空公司看似不再需要随心飞等营销活动的加持也能保障自己的客座率并且盈利。因此本篇论文认为春秋航空可以将“随心飞”换一种方式继续延续——开设宠物友好航班的模式。目前除国外的航班外，已知国内的吉祥航空已经开设了这一模式并取得了成功。自2021年吉祥航空首次执行国内宠物友好航班以来，已成功保障8次“萌宠包机”，一共服务了三百多只“毛孩子”以及五百多名宠物“家长”，累积了丰富的“人+宠物”客舱通行保障经验[8]。因此根据吉祥航空的经验，本篇论文认为春秋航空可以将随心飞以人为主体的形式转移到宠物身上去。这样春秋航空便可以在未来开拓新的消费市场，吸引一批新的消费者。

（三）对机组人员进行成本控制

春秋航空作为廉价航空之一，十分注重成本的节约。从春秋航空将乘务人员与保洁人员合并便可以看出春秋航空十分注重对成本的节约。由于在航空公司给职工发放的薪酬中，空勤人员小时费通常占比较大。但飞机发生安全事故的概率较小，日常飞行中并不需要过多空保，因此我建议春秋航空可以将空保和男乘务员合并，统一接受培训，这样便从人数上节约了一部分成本。其次，机组人员的过夜成本较高，可以减少过夜航班的数量，从而降低机组人员的过夜成本。目前，合并男乘务和空保这一节约成本的措施还未有航空公司实行，但本篇论文认为，倘若春秋航空采纳这一建议，并实行到机组人员的培训当中去，便可以提高机组人员的利用率，节约成本，实现盈利。

四、结语

本篇文章在疫情国家的封控政策下，各大航空公司呈现亏损状态，而春秋航空却实现盈利的研究背景下，针对春秋航空公司在疫情下留下的营销遗产进行了研究，探究了春秋航空在疫情背景下的营销手段是否适用于当今政策的问题，对春秋航空公司进行了有关对航线网络的灵活调整，推出“随心飞”作为营销手段，对公司成本控制的分析，最终得出疫情下春秋航空的营销手段并不完全适用于当今政策这一结论，说明春秋航空需要在原本的营销模式上仍需要进行完善。该研究为以春秋航空为代表的廉价航空公司在未来实现更好的盈利提供了借鉴作用。但本篇论文缺少理论依据和支持，并且只分析了中国廉价航空的市场情况。未来将从有关市场营销的理论出发，增加对国外航空市场状况的分析来对本研究进行改进。

参考文献：

[1]陈毓颖.春秋航空盈利模式分析[J].现代营销（下旬刊），2022（5）：62-64.

[2]任治潞.春秋航空，逆势而上[J].大飞机，2021（11）：70-73.

[3]杨依依.航空公司战略发展分析——以春秋航空为例[J].会计师，2022（12）：36-38.

[4]百度百科.春秋航空有限公司.https：//baike.baidu.com/item.

[5]华创证券.2022年春秋航空发展现状及商业模型分析，低成本航空更需要重视运营能力.2022-06-13.0316.

[6]每日经济新闻官方账号，优质财经领域创作者.每日经济新闻[N].2023-02-02.

[7]王明春.疫情下航空公司产品营销新思考[J].中国广告，2021（12）：50-53.

[8]澎湃新闻.狗也能坐飞机了！这10个航班不允许人与犬类宠物客舱同行[N].2022-07-18.0316.

作者简介：韦雨杉（2002.11-），女，汉族，河南安阳人，本科，研究方向：市场营销。