機場需要建設和發揮好經濟平台功能作用

如何用好中央這一惠澳措施，促進澳門旅遊經濟的發展？特區政府力促國際旅客來澳，澳門國際機場在這其中如何更好支撐並發揮作用？

澳門立法會崔世平議員：澳門國際機場應該認真學好國家及澳門特區，以及深合區的有關政策，結合這些政策去制定機場的服務對象、開拓航線及航班。對於新航線的開拓，航班的推出頻率等關鍵問題，建議可以與旅遊局等部門作溝通，以便獲取更多資訊，協同發展，共同推動澳門“世界旅遊休閒中心”的建設。

華南理工大學旅遊管理系江金波教授：顯然，擴大機場建設是促進澳門旅遊經濟的利好舉措。充分發揮這一重大政策利好，更好深耕國際遊客市場，促動旅遊經濟升級發展，需要做好如下三方面工作。首先是，配合機場硬體建設的升級，特區政府要做好澳門旅遊新市場及旅遊業发展規劃。新規劃要面向更大規模的旅遊市場，面向新航線覆蓋的國家和區域；其次，澳門機場要配合政府做好靶向性的旅遊市場行銷事務，借助後疫情時代和機場擴建新時代的戰略機遇，大力宣傳推廣澳門地域特色文化旅遊及其新時代的新特質，有效推動文旅產業高質量發展；最後，以擴建為契機，升級機場管理與服務。在指引標識、廣播提醒、行旅托運、特殊人群需求满足、志願者服務等方面系統升級。

粵港澳大灣區航空交流協會胡高宏理事長：機場除了傳統的運輸功能承運旅客和貨物之外，更重要的是要建設和發揮它的平台功能作用，相關職能部門要改變思維，機場要擔當統籌角色，引領平台把中央政策和政府指令落實到位，協調旅遊經濟各方發展需求，讓平台的經濟效益和社會效益最大化，各方出力，齊齊收益。

政府力促國際旅客來澳，澳門機場大有可爲。在大灣區的香港、廣州、深圳、珠海和澳門五大機場當中，根據2019年的各機場實際數據統計，澳門機場國際航班總量佔57%，僅次於香港機場的76%，比廣州機場和深圳機場的比例都要高，證明澳門機場的國際化早就在路上了。雖然跟香港、廣州和深圳比較，航班總量少，但發展空間巨大，潛力無限。特別是澳門特區作爲一個獨立的關稅區，享有獨立的航權和談判權，這是内地機場無法比擬的。期待政府加快開放航權步伐，使機場在政府指導和批准下出台更多鼓勵和優惠政策，吸引有實力的航空公司來澳門設立基地，將航權優勢轉化成實際生產力，產生出更大的價值，而這一切在機場完成擴建，提升容量後變得可能。

同時澳門的空中交通管理隸屬機場專營股份有限公司，這是灣區機場群内澳門獨有的優勢。在未來灣區空中融合、空域規劃和空域管理中必須充分發揮好這個獨特優勢，最大限度地利用好澳門的320平方公里空域資源，提升空管容量，滿足澳門機場擴建容量提升後的發展需求，確保航班準點和安全高效，吸引更多客人使用澳門國際機場，讓澳門機場成爲一張亮麗的城市名片，使更多國際客人流連忘返。

民航資源網李瀚明專家：俗語有云：“要想富，先修路”。如今航空時代，機場毋庸置疑就是一個地方連接世界的“天路”。如今國家批準修路，乃是鼓勵本澳開放進取，連接世界，多元發展。對於機場而言，開闢的外埠航點愈多、愈繁華，與外埠機場的聯繫愈頻密，世界各地的商務人士和遊客往來本澳就愈方便快捷，本澳作爲商務和旅遊目的地的吸引力就愈高，而機場這條天路對本澳社會乃至珠江三角洲的作用也就愈大。