内河“辅机与电气”培训课程分析

蒋政泽 云南交通运输职业学院（云南交通技师学院）

1.前言

根据中国船员发展报告数据统计，自2018年至2020年，我国内河船员数量逐年递增，持有一类轮机长适任证书每年增长400余人。以2019年数据为例，持轮机长证书平均年龄为49岁，50岁以上占比51.31%，40岁以上占比85.37%，总体年龄偏大。同时文化层次偏低、初中及以下文化程度占80%以上，内河船员队伍面临青黄不接的风险，将难以满足内河船舶大型化、自动化、专业化、智能化的发展趋势[1]。

船舶辅机与电气课程是内河船舶船员适任培训考试的核心课程之一，包含船舶辅机和船舶电气两大模块。内容有船用泵、船舶管路与附件、分油机、船舶造水装置、空压机、船舶辅助锅炉、制冷装置、甲板机械、电工基础、船舶电站、船舶电网等，涵盖了除主机（柴油机）以外的所有动力机械设备。各部分知识相对独立，学习难度较大，另内河船员队伍文化基础知识普遍薄弱，船员在学习过程中不能将知识点融会贯通，学习难度剧增[2]。

本文以一类轮机长考证科目《辅机与电气》的理论考试题库进行分析，对后续学校或培训机构开展内河船员教育和培训提供指导。

2.分析方法

本文所使用的数据来源于山东中航海事技术有限公司开发的“船员通”软件，该软件在船员培训考试行业中，题量较多，更新速度快，内容覆盖全面，为船员考证提供了强有力的保障，得到广大船员的普遍使用和认可。

通过对《内河船舶船员适任培训和考试大纲（2019版）》（以下简称“大纲”）技能标准分析，一类二三管轮、大管轮、轮机长的技能标准分别侧重于知晓结构原理、能够操作应用、会故障诊断及维护保养梯度能力培养模式。本文通过梳理船员通中内河轮机一类轮机长适任考试科目 “辅机与电气”的题库内容，从“概念、原理”和“维护、保养、维修”两个维度进行分析，为后续开展该项目社会船员培训并讲授本课程的老师提供一定的教学建议。

3.数据分析

3.1 各章节题量分析

辅机与电气在海船培训科目中为两门课程，知识点多而杂，涉及到船上除主机系统以外的所有设施设备，针对于内河轮机员适任培训，两部分内容合二为一，增加了内容的复杂性，具体情况如表1所示。

根据表1可以得出，从一类三管轮到一类轮机长，船舶辅机与电气的教学内容由12章减少到7章，题量减少了70.5%。主要是因为，一类三管轮为初考，教学内容需要全覆盖，结合大纲来看，内容主要是原理、结构性等，但是到轮机长的考试内容，主要是涉及一些重要的设备和电气部分，这些设备的故障率较高，不易维修，作为一名准轮机长需要重点关注；另外，在升级考试过程中还涉及到大管轮的培训考试，很多内容已经两次重复学习强化，因此在管理级船员的层面，更多的是特殊设备、重要设备、应急设备的管理、维护保养、故障诊断。

表1 内河辅机与电气题量统计表

表2 一类轮机长辅机与电气课程各章题目分析

图1 各部分题所占比例

表3 船舶电站内容知识点分析

3.2 各章节题目类别分析

表2为申请一类轮机长考试辅机与电气科目各章节题库中不同类别题目的统计表，主要从概念及原理、维护管理故障诊断两个层面分类。

由表2可以得出，作为考核轮机长的题目，结构和原理的内容题量占比43.01%，设备的故障诊断、维修维护保养题量占比56.99%。从教学的逻辑性和贯穿性来分析，学员需要非常熟练的掌握结构原理，才能根据实际进行故障分析，但作为轮机长的角色，前期已经通过至少6年以上的轮机部工作经验和两次等级晋升的培训、学习、考试[3-4]，基础的理论知识相对已经扎实，所以作为一名准管理级船员需要更加重视故障诊断和维护保养工作。

图1为船员通题库中各章节题库的占比。

由图1可以看出，一类轮机长涉及的学习内容重点是在电气部分，占比79.65%，甲板机械主要是舵机、锚机、绞缆机内容，是保障船舶安全航行的重要设备[5]；船舶锅炉占比13%，为船舶提供热源、蒸汽，属于高压高危设备。作为一名轮机长，是全船轮机部的主要负责人，对重点设备的关注程度应该更高[6]。

3.3 章节内容分析

结合轮机长在船舶上发挥管理级角色的要求，结合以上内容的分析，本部分选择考核题库中数量最多和实际中管理难度最大的两章内容具体分析。

无论是海船还是内河船舶，船舶电站均是船舶航行中的主要动力来源，一旦电网失电会造成全船瘫痪，电站的可靠性是全船设备正常运行的必要条件，保障其运行的可靠性取决于控制系统、电站机组、发电机控制屏等方面[7-8]。由表3可得，船舶电站考核的细节性内容较多，总体上涉及到故障诊断层面题量占比53.09%。涉及到电网保护的内容有占比1/3，主要是为轮机员在船工作期间电站运行的安全性提供保障。其他一些特殊设备，重点考核的是故障诊断和维护保养，占比62.7%。以上说明，在轮机长考核过程中，不仅要对所有机电设备的原理结构掌握得非常扎实，还要基于原理层面，能够正确分析研判机电设备的故障并能够有效的解决，并且在日常工作过程中，能正确组织或指导轮机员对设施设备进行常规维护保养，确保船舶电网能够持续供电。

图2 船舶用电设备题量分布图

在题库中，题量较多也是考核重点的另一个知识点是船舶用电设备，轮机长作为全船机电设备管理的第一责任人，不仅需要保障电的来源，还要确保所有用电设备能够正常运行。图2为船舶用电设备的题量分布图。

由图2可得，船舶用电设备总体量151题，属于故障、维护类占比53.6%，船舶电机作为船舶电站的核心执行元件[9]，内容占比为53.2%，其他部分设计内容较多的是自动控制方面内容。另在船舶故障中，电机轴承故障导致的事故占整体事故的1/3左右[9],题库中电机部分的故障层面的内容占比62.5%，因此电机方面的故障诊断是作为一名轮机长应该熟练掌握的内容，应该做重点考核。

综合内河船舶辅机与电气教学内容对应题库分析可知，作为一名准轮机长，应该对船舶机舱所有机电设备的工作原理和组成结构了熟于心，并能够准确对设备的故障进行判断，组织轮机部人员进行检修、维护保养，确保机电设备能够保持正常运行，确保船舶航行安全。

4.教学建议

针对于内河船员队伍的特殊性，基于一类轮机长考核科目辅机与电气题库内容分析，结合内河船员培训实际，做以下教学建议。

一是严格执行分级分类的培训。目前内河船员队伍学历水平层次不齐，人员较分散，各培训机构把轮机部不同类别的船员集中在一起培训，教员授课将不便于抓重点，找核心，培训质量不高。因此建议将不同等级、不同类别的船员相对独立组织开展教学，确实提高培训质量。

二是合理把握重点和难点内容，灵活采用采用教学方法，重点突击重难点内容。按照大纲要求，不同类别和等级船员的重点难点内容差异性明显，因此教员首先需要通过海事局师资考试，提高自身教学、业务能力，在教学过程中才能准确把控重难点知识，分门别类，采用灵活的教学方法，组织教学，提高教学效果。

三是强化理论联系实操的培训。目前内河船员队伍人员培养还是传统的“师带徒”模式居多，多数船员实操经验丰富，但理论知识欠缺，理实一体能力偏弱，基于职务晋升参与培训。因此在培训过程中，尤其是针对一些特殊群体，教员需严格按照大纲要求，理论联系实际，实时将理论知识贯穿于实操教学中，实现实操经验理论化，理实能力互融互通，确保理论水平和实操能力同步提升，切实提高内河船员理论和实操水平。

5.总结

本文基于船员通APP中，内河一类轮机长考试科目辅机与电气题库数据，结合内河船员培训考试大纲要求，分析该科目不同知识点的分布情况，对以后一类轮机长培训提出一些建议。因本内容分析还是存在一定的局限性，未来可以结合本文思路，综合分析所有类别和等级职务船员培训的不同科目内容，进行详细对比，从不同的职务、不同等级方面把教学内容进行梳理，确保教育培训质量，切实有效提高内河船员综合水平业务，为内河船舶安全稳定航行贡献自己绵薄之力。