新能源汽车全球标准协作

文/本刊综合报道

标准的协作对全球新能源汽车产业的发展具有重要意义。中国是全球最大的汽车消费市场，建立完善的新能源汽车标准体系，不仅可以促进国内相关产业发展，减少市场准入壁垒，还能够为全球范围内新能源汽车的合作和互通提供标准合作路径。

找出标准与市场需求的平衡点

武雅斌

联合国工业发展组织投资和技术促进办公室（中国・北京）主任

能源动力从来都是工业革命最核心的应用场景。新能源的应用是大势所趋，包括可再生能源和绿色能源的应用。随着现代社会对环保、可持续发展需求的日益增加，电力正在成为能源终端消费的主导，尤其是新能源汽车的出现，进一步降低了化石能源的终端消费比例。

在原有的传统汽车行业中，高度标准化让生产和销售都畅通有序，甚至联通全球，让世界成为一座大型汽车工厂。但是，在新能源汽车领域，国际合作特别是标准化领域的合作仍旧有不少难题需要破解，急需找出标准与市场需求的平衡点。

以中国电动汽车标准为例，该标准规定了电动汽车的车辆性能、充电设备要求等内容，为中国乃至国际新能源汽车制造商提供了共同的参照标准。2023年7月18日，工业和信息化部、国家标准化管理委员会发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》（2023版）。新版标准体系建设指南主要针对智能网联汽车通用规范、核心技术与关键产品应用，构建包括智能网联汽车基础、技术、产品、试验标准等在内的智能网联汽车标准体系，指导车联网产业智能网联汽车领域的相关标准制修订，充分发挥标准对车联网产业关键技术、核心产品和功能应用的引领作用，与《国家车联网产业标准体系建设指南》其他部分共同形成统一、协调的国家车联网产业标准体系架构。

加强国际间交流合作制定统一技术标准

郑天雷

中国汽车技术研究中心有限公司新能源汽车标准化首席专家、中国汽车标准化研究院副院长

不同国家和地区的监管存在很大差异，这对国际标准的兼容性提出挑战。

首先，不同国家和地区的新能源汽车的技术标准存在差异，包括充电标准、电池技术标准、安全标准等。这导致了新能源汽车在国际贸易中的互通性不足，限制其全球范围内的销售和普及。其次，不同国家和地区的监管，包括一些法律法规体系，存在很大差异——有的国家和地区注重事前监管，有的国家和地区注重事后监督。不同国家和地区对于标准的理解，哪些技术内容应该在标准当中予以体现，技术指标的严格程度是不一样的，这给相关领域国际标准的制定带来挑战。

解决这一问题的途径，还是要加强国际间的合作与交流，广泛参与国际标准化活动，增进各个国家和地区之间对于标准的理解，最终制定统一的技术标准，形成全球统一的公平贸易环境。

统一充电接口标准促进产品流通和使用

倪 峰

国际电工委员会可持续电气化交通系统委员会（IEC SyC SET）秘书、国家电网有限公司电动汽车充换电技术首席专家

举个简单例子，新能源汽车充电接口，全世界不同市场有不同的接口标准。标准不统一，将会对产品的流通和使用形成阻碍。目前，我国“电动汽车传导充电用连接装置”系列标准（GB/T 20234 ）中的3项标准已实施。《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》（GB/T 18487.1–2023）和《非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议》（GB/T 27930–2023）将于2024年4月1日实施。

要统一充电接口标准、以标准引领产业发展，仅仅制定标准还不够，还需要去推广标准，建立权威的、可追溯的标准认证保障体系。同一个接口，同一个梦想，希望未来能够实现。

标准国际协作打通生产与应用通道

凌和平

比亚迪汽车工程研究院副院长、广东省新能源汽车产业创新发展咨询专家委员会委员

新能源汽车的发展对基础设施要求更高，受当地政治、经济、环境等各个方面的影响，在推进过程中迫切需要标准化的协同。

当前，在各个国际标准化组织的共同努力下，新能源汽车行业标准统一了很多。这些标准的统一促进了整个行业健康、高效、安全的发展。从企业的角度来看，新能源汽车的发展涉及的学科更多，对基础设施要求更高，跟当地的政治、经济和环境也密切相关，迫切需要标准化组织的合作，拉动整个行业统一，促进新能源汽车发展。这个过程，需要企业通过基础创新的方式满足各方需求，并通过标准的国际协作打通生产与应用的通道，从而增强产品在不同国家和地区的适用性，持续扩大产品应用市场。

将标准化应用到产品的全生命周期

李俊刚

蔚来汽车全球法规与认证总监

目前，世界范围内存在标准差异，这是各方面原因造成的，包括但不限于技术、经济、政治甚至一些法律体系的不同。

在这种情况下，我们更应该加强国际标准化协作，将标准化应用到产品的整个生命周期，不仅售前和售中阶段要以标准化为手段加强管理，售后阶段也一样。这需要整个行业共同努力，积极参与标准的制修订，求同存异，让我国汽车产业和汽车标准走得更高更远。