城市轨道交通信号系统互联互通的思考

文｜曾小华

一、引言

城市轨道交通是城市发展的基础，能够有效缓解城市的交通压力。随着城市轨道交通运营规模不断扩大，其运营制式、运营线路已逐渐向自动化与网络化方向发展，对于城市轨道交通项目管理和运营提出了更高要求。在城市轨道交通中，信号系统的互联互通能够促进城市轨道交通系统建设的科学性，减少产品研制以及线路装备采购的阻碍，实现建设成本的下降，满足了资源的共享与利用率提升，是推进城市轨道交通工程发展的关键措施。

二、城市轨道交通信号系统互联互通项目概述

（一）城市轨道交通信号互联互通难题

在线网互联互通的建设过程中，建设部门需要根据不同的供应商提供的车载设备信息以及运行特征等进行探讨，保障设备能够实现在不同线路上的联合运行，促进城市轨道交通中列车运行效率提升，加大监督管理力度，降低在运行过程中出现的故障，保持运行的安全性与稳定性。相比于其他国家，我国在信号系统的互联互通方面，仍然处于发展的初期阶段，存在的问题较多，需要建设部门结合实际情况加大重视程度，满足对互联互通建设中问题的高效解决。

（二）城市轨道交通信号互联互通建设必要性

城市轨道交通信号系统互联互通建设，对于推进城市轨道交通建设项目的自动化与智能化有着重要意义，一是基本实现了网络化运营，二是初步实现了设备供应商各系统接口的统一，为后续实现设备统型，线网内信号系统资源共享奠定基础，三是实现了车辆的跨线运营，能够减少总体的配车数，实现线网车辆采购一盘棋，四是跨线运营可以实现车辆基地的资源共享，减少大驾修的建设成本。

三、信号系统互联互通建设难点及问题分析

在当前城市轨道交通项目中信号系统的互联互通主要问题，体现在以下几方面：第一，目前各厂商信号系统架构差异性较大，在互联互通项目的建设过程中，需要投入更多的时间和精力。第二，各厂商信号系统在基础设备和自身设备的适配度方面有着差异，在互联互通的建设过程中，需要选择适配度更高的设备，增加了工程成本。第三，在信号系统的建设中，设置的内部接口存在差异，不同的系统难以实现互联互通，大幅度增加了互联互通工程的建设难度。第四，信号系统在建设中存在着应用功能分配之间的差异，造成了后期信号在连接过程中很多设备功能需要重新进行分配或重复，给互联互通技术应用加大了难度。

四、轨道交通互联互通工程的实施对策

（一） 信号系统构架与数据流的互联互通对策

信号系统设计过程中采用了较为统一的技术以及系统框架，让很多信号系统内部构件存在着较强的相似度。结合我国当前的供应商情况进行分析，提供的信号系统以及设备配置方面分别满足集中控制和集中分散控制两种形式。为了有效实现信号系统的互联互通目标，需要在建设过程中，构建更加统一的系统构架，实现对内部系统应用功能的修正。在系统内部设置相应的外接口，在满足设备与设备之间的互联互通时，能够依靠外接设备满足设备接口有较强的适用性，避免因设备接口不匹配而出现的大规模改造，大幅度降低互联互通过程中的改造成本投入，同时也加快信号系统互联互通目标的尽早实现。由于城市轨道交通信号系统在互联互通的建设过程中，需要满足各个设备之间的信息交互，需要进行标准接口的设置，将各个子系统的接口信息根据互联互通要求进行接口配置，以满足互联互通的建设目标。

（二）互联互通基础设备设计

首先，应重视信号机、计轴等基础设备的工程设计工作。目前各个信号系统商在基础设备的工程设计原则上有一定差异，主要体现在设备数量、安装位置以及安装方式方面。因此，首先应在设备数量的配置过程中，需要根据互联互通要求，将设备信号系统的数量作为参考依据，满足信号系统在运行过程中有较高的可靠性，合理安排设备的安装位置，根据互联互通要求设置更加严谨的安装标准，在设计过程中确保信号系统应用范围的包容性，充分发挥信号利用率。其次，做好应答器与信标设备的设计工作。应答器与信标设备是信号系统应用中的关键设备系统，在应用过程中根据型号选择不同会影响到互联互通的建设目标，不同的应答设备和信标装置在安装过程中也有着非常大的差异。相比于其他标准，欧标应用范围非常广，在实际的设计过程中，可以将欧标作为应答器的安装标准，为轨道交通信号系统的互联互通奠定坚实基础。车地无线通信系统也是信号系统互联互通建设中的关键内容，需要设置类型统一以及功能完善的车地无线通信设备，为车载系统的跨线运营提供支持，保障信息和数据的通畅度，最终实现互联互通的建设目标。

（三） 互联互通系统功能分配

在信号系统互联互通的建设目标实现中，应根据互联互通运营需求将系统功能做好合理的分配。例如，根据统一的通信协议作为标准定义，让各个系统参照统一的设计标准，确定好各个子系统的应用功能。在信号系统的互联互通目标之下，实现系统运行的安全性与可靠性。为了达到信号系统互联互通应用的可行性，还可采用叠加式和模块式的设计方法，促进车载设备与轨旁设备的兼容性，优化系统的间隔控制以及移动授权，减少设备所涵盖的接口数量，满足互联互通建设目标的快速实现。

五、结束语

总而言之，城市轨道交通项目快速发展，网络化运营是未来的重要发展方向，在互联互通建设目标的影响之下，能够促进信号系统设备之间的有效连接，为乘客出行节省时间，缓解客流压力，促进资源共享。为了进一步实现互联互通应用价值体现，实现乘客满意度的提升，创造出更大的经济效益，应以信息化技术和智能化技术为建设发展方向，为信号系统的互联互通技术更有序、高效和规范化应用奠定基础。