公路工程施工中的沥青混凝土施工技术

朱金炉

天台县交通运输行政执法队 浙江 台州 317200

引言

公路工程是重要的城市建设基础设施，所以公路工程施工质量直接影响着当地人们出行的便利性，并关系到当地社会经济发展。公路工程施工中经常会应用沥青混凝土施工技术，此施工技术科学与否，同时施工中材料控制以及施工操作等是否符合有关规范，均会对公路施工质量产生一定影响。为有效延长公路工程使用寿命，有必要对公路工程施工中的沥青混凝土施工技术展开深入探讨，促使相关施工单位充分掌握施工技术要点，并采取一系列施工质量控制措施。

1 工程概况

S326天台科山至洪畴段改建工程路设计为双向四车道，全长34.6km，路面宽度18.5m，是天台和三门两县连接的交通要道，开通后有着巨大的车流量，对道路行车舒适性以及路面平整性提出严格要求。经研究分析，为切实保证公路施工质量，此工程项目应用沥青混凝土施工技术。

2 公路工程施工中的沥青混凝土施工技术要点

2.1 准备施工材料与设施

在该公路工程中进行沥青混凝土施工，主要材料是沥青混凝土，为保证工程质量，需要严格控制沥青混凝土材料质量。在施工之前，需要对原材料质量展开严格把关，加强质量监督，首先要求采购人员在充分做好市场调查情况下优选材料采购方，严控进场材料质量；其次在材料进场之后需要科学的做好材料保管工作，以防因保管不规范导致材料性能下降；最后要在原材料使用及加工期间保证操作规范，确保相关施工材料应用达到有关设计规范要求，保证整体施工质量[1]。

在沥青混凝土施工之前，还要完备的准备施工所用设备设施，以保证施工顺利、高质量的推进。施工前，需要对所需要用到的施工设备展开全面检查，确保其处于良好的运行状态。施工中要合理使用设备设施，以免因操作不当导致设备受损，并要根据实际情况做好设备维护工作，注意定期检修，预防施工使用中因突发故障而延误工期并影响施工质量。

2.2 拌制混合料

在公路沥青混凝土施工中，对于所需细集料以及粗集料，要根据不同类别分开堆放，分别提供，保证集料含泥量在1%及以下，严禁不合格集料应用在施工中。同时，拌制期间要对集料进行烘干处理，不同规格与类型的矿粉、集料以及沥青，均要按照设计规范配料。在沥青加热过程中严格控制好温度，主要保持在140～160℃区间，在石料加热过程中要控制温度在150～170℃区间，另外要控制混合料出厂温度在150～160℃区间，针对施工中所用到的改性混合料，加热温度需保持在180～185℃区间，进入施工现场之后，也要确保混合料温度不低于160℃[2]。混凝土施工中，严禁使用气泡、炭化、含水、过热的混合料。混合料在拌和完成之后要保持良好的均匀性，确保所有颗粒均包裹着沥青，并且要求不能出现离析、花白、结块等情况。在需要调整材料规格以及混合料配合比时，需基于室内试验资料进行试拌，并在试拌期间取样检测沥青含量、级配等性能指标，在监理工程师严格审批并批准之后才能应用。需要注意的是，改性沥青如果存储时间大于10d，需要再次检测性能指标。

2.3 混合料运输

在沥青混合料完成拌和工作之后，需立即运送至施工现场，并要注意在运输途中做好保护工作，全程覆盖苫布，以防运输途中周边环境污染混合料，并可发挥保温作用，以防热量损失[3]。此工程在运输沥青混合料过程中，主要选用6～10辆的自卸车（10～15t），以确保后续能够连续的摊铺混合料。沥青混合料装车之前，需要将防黏液涂抹在车厢内部，以防车厢内壁沾上沥青混合料，而且在运输过程中车辆需匀速行驶，避免混合料发生离析情况。在运送至施工现场之后，要在专人指挥情况下卸料，并要对沥青混合料进行温度检测，保证达到施工要求之后方可应用在摊铺施工中。

2.4 摊铺施工

该公路工程在摊铺沥青混合料过程中，要把握好以下几个关键要点：①为保证界面黏结效果良好，需要在摊铺作业之前全面清洗基层，使基层保持良好的清洁状态，随后进行乳化沥青的喷洒，注意控制好喷洒量，一般保持在0.3～0.5kg/m2区间；②混合料摊铺作业中，要对生产能力、摊铺碾压能力、运输能力等进行综合考量，合理控制施工速度，在无特殊情况时要保证连续摊铺，而且要一次性摊铺成型，由此提升路面施工的均匀性以及美观性[4]。此公路工程摊铺施工中，选择同时运用三台摊铺机作业，确保高效且连续的摊铺。在摊铺作业之前，先启动设备，尤其是熨平板要先进行约15min的预热。摊铺过程中，要合理控制沥青混合料温度，通常摊铺温度应超过130℃，摊铺速度要均匀，施工中需结合实际情况动态调控摊铺速度。正常情况下，上面层摊铺中保持2～3.5m/min的摊铺速度，而在下层以及中层摊铺中需保持2～4m/min的速度。此工程在摊铺沥青混合料期间，配合使用摊铺机和螺旋送料器，通过该装置匀速的向双侧供量，确保送料器当中的物料始终比螺旋叶片要高；③摊铺施工中，为保证路面有良好的平整性，上层摊铺主要选择雪橇式摊铺厚度控制法，同时根据工程设计中对路面平整度提出的要求，有效控制摊铺层高度，下层以及中层摊铺中主要选择高程控制法。因为沥青混凝土摊铺过程中要以分层铺筑的方式施工，所以相邻层在铺设期间须将接缝错开，并要控制好接缝错开距离。针对表层接缝，要在削平接齐处理之后进行沥青黏层的涂刷，表面需采取烫平处理措施。

2.5 空隙补浆

该公路工程在沥青混凝土施工期间还要做好补浆工作，该工作主要针对路面低洼路段，具体是通过约3m长的直尺拉平沥青混凝土，补浆期间要对直尺尺面和沥青混凝土两者接触与否进行动态观察，如果发现两者存在空隙，需立即落实补浆措施，一直到直尺尺面和沥青混凝土两者无空隙再停止补浆工作。公路路面在粗平补浆结束之后，需通过约6m长的直尺从路面边缘逐渐朝着内部大约每间隔30cm就要和沥青混凝土的表面相靠近，若发现其中存在空隙，要结合空隙大小进行补浆，一直到保证无空隙后才可停止补浆工作。

2.6 碾压作业

在该公路工程施工中，为保证沥青混凝土压实度达标，需要施工人员结合路段实际情况科学确定碾压参数，严禁盲目的根据其他工程施工经验进行碾压作业。该工程沥青混凝土路面碾压过程中，主要分为三个阶段，即初压、复压、终压，在碾压全程都要加强质量管理。在对该公路工程沥青混凝土路面进行初压期间，主要通过双钢轮压路机（两台）进行两遍的碾压，碾压过程中要控制好温度，注意应≥135℃，并保持约2.5km/h的碾压速度，还要注意在摊铺作业结束之后及时碾压。到了复压阶段，需要进行2～3遍的碾压，并控制碾压温度在110℃及以上，并保持3～5km/h的碾压速度[5]。终压过程中，注意控制碾压温度在90℃及以上，而且碾压遍数在两遍及以上，同样控制碾压速度在3～5km/h区间。碾压施工中，需要根据现场实际情况，并按照有关规范合理控制压路机的行驶速度，还要综合多项因素明确碾压遍数，以防发生碾压不足或者是碾压过度等问题。

2.7 接缝处理

接缝处理在该公路沥青混凝土路面施工中属于一项关键环节，会较大程度上影响路面施工质量，若不能得当的处理接缝，将有较大概率出现大量表面斜纹情况，还会导致沥青混合料出现离析等问题。该工程在沥青混凝土摊铺过程中，在摊铺机到达设定位置之后需继续向前开，大约距设定位置约10m，便于后续开展碾压工作。混合料处理过程中，可选择人工裁齐方式，并将木板铺设在端部，结合压路机实际情况合理选定木板厚度。在完成路面碾压工作之后，要求技术人员选择科学的方式检测路面平整度，如果端部存在厚度不足情况，需要在沥青混凝土还没有冷却之前予以铲除，由此形成直缝。在接缝施工中，可通过盆灯烘烤，也可在上方覆盖热混合料，保证混合料具有良好的连接性，在碾压接头位置时，需先碾压横向跨缝，之后再压实纵向跨缝。

3 公路工程施工中的沥青混凝土施工技术控制措施

3.1 原材料质量控制

该工程在施工前期准备过程中，要组织专业人员检查原材料质量，主要检查沥青、矿粉、石粉等，若检查结果不合格，严禁进入到施工现场。同时要根据该工程实际情况，结合施工技术规范确定沥青混凝土配合比，配合比设计后还需要通过制作试块确定各项性能指标。在确定混凝土配合比之后，必须严格遵守，严禁随意更改。

3.2 做好基层表面的清理工作

基层施工中要保证基层清洁度达标，该公路工程在施工之前需要彻底清理表面，保证无灰尘以及杂质的污染，还要确定表面清理宽度，最低宽度要求是面层边缘之外30cm，若清洗过程中有局部杂物无法全面冲刷，要采取人工处理方式。另外基层平整度以及高层都要达到国家相关规范要求。针对二灰石所存在的松散问题，可利用素混凝土予以整平，如果横坡超过规定要求，可适度调整过渡段。若发现基层有开裂情况，需及时安排专业人员修补。

3.3 规范施工单位及施工人员

对于公路工程建设市场，要加大规范力度，促使项目法人职责顺利落地，保证项目建设主体项目法人全程负责工程质量，防止出现随意施工或盲目施工等问题。同时，公路工程施工中要实施招投标制度，以招投标方式优选施工单位，保证施工建设单位具有良好的施工资质，可达到该公路工程施工规范及技术要求。为规范施工人员，该公路工程还要科学建立项目部，充分发挥所有管理人员其职能作用，通过正确领导强化现场管理，有序实施施工作业，所有材料均提前上报，各部门、各环节的管理人员之间需加强沟通，同时管理人员要和现场施工人员加强沟通，确保各道工序的施工质量均达标，并且确保各工序均有专人负责，保证工程顺利完工。

3.4 合理优化施工工艺

在该公路工程施工中，施工工艺会较为明显的影响施工质量，为保证施工质量，需要合理优化施工工艺，保证所用工艺具有良好的规范性、科学性，并要在施工中严格按照有关标准及规定操作。施工中还要综合考虑该工程实际情况，灵活应用沥青混凝土施工技术，确保施工的可靠与规范，保证整体施工质量。

3.5 重点针对施工阶段加强质量控制

在此公路工程施工中应用沥青混凝土施工技术，要在施工阶段着重加强质量控制。在拌制沥青混合料过程中，要充分掌握并严格控制把握拌和温度、拌和料均匀性、洁净程度、气候变化等影响因素以及拌和质量检查力度。在沥青混合料运输过程中，也要采取有效措施防止混合料发生离析问题。施工期间，要确保路面平整，而且厚度达标，注意每层单日摊铺路程应超过1.5km，尽量减少出现施工横缝[6]。在施工期间需要着重加强现场管控，合理配置施工人员、材料以及设备等，保证施工质量合格。如在材料堆放期间要分类放置规格不一的材料，并要通过隔离墙分隔，以防材料混合。此外，还要定期检查集料类型及规格，一旦发现问题要第一时间处理。

4 结束语

沥青混凝土公路是一种常见的公路道路，施工周期短，具有良好的平整度，而且后期维护便捷，拥有较长的使用年限，车辆行驶过程中噪声比较小，在公路工程建设领域应用广泛。为充分发挥沥青混凝土施工技术优势，要求公路工程施工单位充分考虑工程实际情况，在综合考虑多项因素下合理应用沥青混凝土施工技术，并在施工过程中把握好施工要点，采取有效措施控制施工质量，促进公路工程整体施工质量提升。