探讨混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用

王立鹏 佐嘉文

中建二局安装工程有限公司 北京 100000

引言

道路桥梁施工工程属大型技术设施建设，具有大规模、长时间、重耗材的施工特点。混凝土技术是我国现代化施工建设中常用的一类施工手段，具有施工快、效率高、承重能力强的特点，同时混凝土建材也在我国长期发展的建筑业中不断自我优化升级目前已经成为道路桥梁施工工程中不可缺少的一类关键建材，因此针对混凝土的施工技术也成为道路桥梁现代化施工中极为重要的一项技术，能够在实际专项施工过程中起到包括植入钢筋建材、修复建材裂缝、完成建材托梁结构更换、协调联通不同结构建材的作用。但与此同时，受限于混凝土建材本身的半成品混合物特性，其在实地施工过程中极易受到外界施工环境中的不可控因素影响，故为了能够使混凝土建材及技术在道路桥梁工程中最大程度上发挥其作用，就必须要根据具体工程进行因地制宜，同时将涉及混凝土建材与技术的控温操作进行规范化管理，进而对目标道路桥梁施工工程的整体质量和长期寿命做到优化和延长。

1 道路桥梁施工特征

作为城市基础设施建设的重要内容，道路与桥梁施工关系着城市交通运行的效率和安全性，对于城市经济发展和综合服务质量具有较大影响。相比其他市政建设项目，城市道路与桥梁工程不仅具有施工环境复杂的特征，而且工程项目整体的专业性较强，对于施工技术、施工质量的控制要求较高。市政道路桥梁施工环境的复杂性表现在工程项目的建设场地较为狭小，具体施工区域贯穿于城市的大街小巷，这样在工程项目建设中，城市各区域的地质水文、地下构筑物、管线等都会对项目建设造成影响，同时城市内部人流、车流状况较为复杂，这也会增加项目建设的风险，故而在市政道路桥梁工程全生命周期内，应重视施工环境的系统控制[1]。同时市政道路桥梁工程建设具有较强的专业性，该特征着重表现在项目施工技术应用层面；结合施工实际可知，市政道路桥梁施工需严格按照CJJ2-2008、JTGF80/1-2004等规范的要求，进行路桥基础、桥台墩柱、路桥表面等部位的施工技术要点控制，并且需标准化地使用桥梁翻模、滑模施工技术；只有严格按照施工规范、项目设计标准进行路桥施工，强化施工技术应用，才能有效提升工程项目建设质量，保证路桥施工的专业化程度。另外，市政道路桥梁工程建设直接关系着城市居民交通出行的效率与安全，对于城市整体服务质量具有较大影响，故而在项目建设中，除规范施工技术外，施工人员还应重视项目工期、成本、质量、文明施工等内容的科学管理，在项目建设中，通过统筹、协调这些指标要素之间的关系，能有效提升工程项目建设质量，保证市政道路桥梁的施工效益和应用价值。

2 混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用

2.1 混凝土材料的采购

混凝土材料的采购及配置对整个道路桥梁工程混凝土施工的质量影响重大，施工前必须做好充分的准备工作，根据现场勘查的情况，做好混凝土施工的设计方案，严格按照施工要求进行混凝土的配置，严格审查混凝土材料的质量。此外，在混凝土原材料的采购与配置环节，还需要考虑道路桥梁工程施工场地的条件和要求，兼顾道路桥梁工程施工的成本，对混凝土原材料的用料进行准确的计算，科学配比。

2.2 配比设计

混凝土建材由于其特殊的半成品混合特性，能够根据各类工程不同的要求进行其中水、水泥及各类混合物的细节比例调整，用以匹配不同工程及建筑物的实地使用要求与力学性能，故在桥梁道路工程施工时也需要适当调整材料配比，一般情况下，混凝土建材能够完美契合目标工程的施工内容及周边施工环境。在常规情况下，此类建材混合物的比例调整侧重点往往被放置于混凝土中的水分含量、砂石强度和选用水泥的质量。在做好现场勘探的前提下，按照既定比例所设计制作的混凝土材料还必须要经过现场内的多次质检，待现场测试通过，方可投入工程使用。结合当地施工场地情况与混凝土道路桥梁施工中的多次实操经验，本次工程选用了基础建材，同时充分考量本次工程中相关技术设备的泵料功能、目标建筑的强度要求、目标件数的寿命要求，混凝土材料施工灌注过程中可能出现的温度异常、混凝土材料施工灌注过程中可能出现的建材裂缝等因素，创新性地采用了混凝土原料双掺技术，向传统C45P8型混凝土内在掺合过程中加入了粉煤灰和矿粉建材。同时在混凝土掺和过程中施工人员也在一定程度上减少了水泥建材的用量，借以帮助目标建材呈现出更长的使用寿命和强度等级。在这种工艺的使用下，混凝土内水热化数值也随着水泥用量的减少实现了大幅度降低，同时粉煤灰和矿粉材料也会在掺和阶段的后期产生活性效应，进而为混凝土建材带来比水泥材料更加优秀的强度要求[2]。

2.3 浇筑施工作业

等到钢筋绑扎固定完成后，即可组织进行混凝土的浇筑作业了。在该工程项目组织浇筑作业时发现，由于分布筋与受力筋布置较为密集，容易因混凝土冲击钢筋骨架或模板影响最终的浇筑成型质量。因此在混凝土入模浇筑的过程中，该项目主要是采用了“串筒溜管下料”的做法来控制混凝土的浇筑下落走向，将混凝土的自由倾落高度控制在1.5m以内。同时在浇筑层高度提升时，还要同时调整出料口位置，尽可能地绕开钢筋密集处。为了避免混凝土浇筑作业出现离析现象，本次施工采用每联2次的浇筑方法，第1次浇筑箱梁的底板与腹板，第2次再浇筑顶板。但两次浇筑作业必须要混凝土对称均匀，避免因内模受力不均的问题给模板产生水平推力，使模板向浇筑量大的一边发生偏移。同时在分联浇筑作业时，还要与浇筑工序一同展开振捣作业，将直径为3cm的插入式振捣棒插入混凝土浇筑点位使该处混凝土充分密实。在进行振捣作业时需要注意以下几点：一是振捣器应当快插慢拔，且不得与钢筋骨架交错的位置发生直接接触；二是需要合理控制振捣器的移动间距，振捣上一层时，至少要插入下层5～10cm，确保两个振捣层的混凝土结合紧密、质量均匀，水平移动间距不应超过振捣作用半径的1.5倍，也就是40～50cm之间；三是振捣应当逐点按照顺序进行，不能出现遗漏，振捣点位不能设置过疏或过密，通常为振捣器有效作用半径的1.25倍，也就是30～40cm之间。

2.4 在隧道衬砌与边坡防护中的应用

因为环境温度与地形等因素，导致道路的施工操作会受到不良影响。所以，为了可以防范这些外界因素产生的不利影响，就要结合实际情况对施工方案进行科学的调整。假如在地形不好的地方进行施工作业，就会对路基质量产生不利的影响，从而会频繁地出现岩土脱落等现象，所以就要充分地做好对边坡的防护措施，在此基础上才能够使得边坡更加稳定，有效地防范意外事故的发生。通过对钢纤维混凝土的应用可以充分实现对边坡的加固，要在衬砌中合理地应用钢纤维，由此可以显著地改善衬砌的基本性能，使其变得更加稳固，更好地保护隧道，有效地降低风险事故的发生，使得路基结构变得更加稳定。

2.5 混凝土压实技术应用

道路桥梁混凝土施工过程中，对混凝土进行铺设后，需要利用专业机械设备对混凝土进行压实工作，确保混凝土结构无间隙，实现对混凝土结构的全面优化施工。混凝土压实技术从20世纪60年代开始研究，直至20世纪80年代才有了一定程度发展，混凝土压实技术对中国而言属于新兴技术，但合理运用混凝土压实技术能够有效提升混凝土紧实性，从而增强混凝土结构整体受压能力，为日后道路桥梁的超负荷使用提供强有力保障，有效延长道路桥梁使用寿命。在道路桥梁工程施工中，混凝土压实施工至关重要，经过压实施工的混凝土结构其紧密性与坚固性远超一般施工混凝土结构，在施工过程中，施工人员需格外注意压实面积问题，对每一步压实工作做出相应记录，避免出现漏压或复压的情况。合理运用混凝土压实技术，使混凝土结构质量得到二次提升。在压实过程中，如果发现混凝土结构出现凹凸不平或薄弱点，需要采取相应补救措施，确保将混凝土结构强度最大化[3]。

2.6 浇筑与振捣

道路桥梁混凝土施工期间，混凝土浇筑与振捣是最为重要的施工环节，其施工质量直接决定了道路桥梁工程整体施工水平。混凝土浇筑时，运输人员需严格按照相关标准把控混凝土送料时间，避免运输过程中混凝土初凝。与此同时，还需安排专业人员细致测量混凝土坍落度，为混凝土施工质量的全面控制提供保障。始终遵循分层浇筑原则，并保证每层浇筑厚度低于振捣器高度20cm。且只有经过二次色彩匹配合格后，才可组织施工人员开展后续作业。当前，应用频率较高的振捣方式有两种：一是采取人工振捣；二是采取机械方式振捣。若道桥工程在混凝土塑性方面有着较高的要求或实际工程量较少，便可通过人工的形式执行振捣施工。如果混凝土工程施工时未提出明确要求，则可以借助机械设备进行，以此提高振捣效率。要以道路桥梁工程具体施工要求作为依据，着手于振捣器型号选择与混凝土振动力度控制工作，并坚持“快插慢拔”振捣原则，以此规避漏振或过振问题的发生，有助于混凝土振捣均匀性的进一步提升。上述作业结束后，应组织工作人员开展二次振捣施工，以此去除混凝土振捣时产生的气泡。

2.7 拆模养护

拆模养护是市政道路混凝土工程后期建设的重要内容。在混凝土拆模养护中，先应做好混凝土拆模条件的系统管理，一般在拆模时，不仅要考虑拆模强度，而且应确保拆模时混凝土水化热引起的混凝土温度不高，此外应确保位于侧模部位的混凝土强度超过2.5MPa。在具体的拆模作业中，应避免暴力拆模对公路桥梁浇筑构件造成损伤。另外在混凝土公路桥梁养护阶段，一方面，施工人员应采用塑料布、篷布覆盖浇筑的构件，并及时地进行洒水，以此来减少混凝土暴露时间，避免混凝土出现温差裂缝、干缩裂缝。另一方面，在混凝土养护过重，还应做好混凝土内外温度的有效控制，一般在混凝土的结构内部，要求其温度不超过60℃，同时应做好混凝土与外界环境温差控制，确保两者温差不超过5℃。

2.8 重视施工过程质量监管

规范开展施工过程质量监管能保证市政道路桥梁施工技术应用的规范性，提升工程建设整体质量。结合工程建设实际可知，市政道路桥梁工程施工过程监管包含较多内容，首先应制定严格的监管制度，并对技术监管人员的权责进行划分，明确具体管理范围，为施工现场监管工作的规范开展提供保证。其次在项目中，应注重混凝土原材料配比设计、配置搅拌、材料运输、浇筑振捣、养护管理等环节的技术和质量控制，确保项目建设内容符合施工规范。在这些具体施工环节质量监管中，应做好关键施工内容的控制，如添加剂影响着水泥的流动速度和自缩值；添加剂不同，混凝土的自缩值也会有所差异[4]。

3 结束语

混凝土施工技术不仅在道路桥梁工程中有重要的地位，对于其他类型建筑工程的质量也有决定性的作用，混凝土施工技术的运用和把控直接影响着整个工程的质量和行人出行的安全性与便利性。因此，在混凝土施工过程中，必须对材料选用、配比、拌和、浇筑以及养护等工序进行严格把控，确保混凝土的质量满足施工要求。