叉车制动不同步原因分析及检验检测

李治军，于广超，郭昕航

（天津市特种设备监督检验技术研究院，天津 301600）

0 引言

叉车是一种十分典型的特种机电类设备，也是当下国内工业生产领域中的常用机械类型，应用时容易发生制动不同步的情况，可能会引起人员伤残情况，明显降低工业生产效率，使企业承受较大的经济损失[1]。为确保工业生产安全、稳定，检修人员应从多个方面解剖造成叉车制动不同步的原因，以完善相应的检验检测方案。

1 叉车制动原理

叉车制动装置主要是管制叉车行驶运动过程，在一定程度上能降低叉车设备的运行速度，叉车制动过程是否安全、可靠，会对叉车运行安全性形成较大的影响，性能优良的叉车制动装置能维持叉车运行状态而得平稳性，进而全面提升其现场生产效率。通常情况下，叉车的制动装置要满足如下要求：叉车在平整、干燥的沥青砼路面上运行时，应发挥出最大的制动能力，且在规定的距离区间中能达到完全停车。

既有的叉车标准规定明确作出如下要求：在基准无载工况下，叉车行驶速度受控于20 km/h 左右时，其行驶距离严禁超过6 m；如果其实际行驶速度明显偏离了20 km/h，那么需指派专业人员及时对其行驶速度进行矫正[2]。人工手动制动模式下，要确保叉车在无荷载工况之后中，能够在道路坡度高于20%处安全、稳定停放。在基准满载范围中运作时，叉车所停放坡度要大于15%。

2 叉车制动不同步的成因分析

2.1 漏油

漏油是造成叉车制动装置出现不同步情况的常见原因之一，其原因可能是叉车起升油缸油封与活塞杆之间的油封出现不同程度的破损，导致叉车漏油问题显著提升。大量的生产实践表明，油缸内部的液压油为叉车系统行进的主要动力来源，如果油管发生漏油情况就会直接导致制动操作叉车时缺乏足够动力或叉车实际制动效率显著降低，最后出现叉车制动不同步的问题。针对这种问题，检修人员要及时更换新的油封，在处理前技术人员要全面了解装置的结构构成、特点，可以尝试用活口硬铁皮封堵破损油封位置，配合用钳子把其装至钢筒内。以上操作方法对油封局部受损有良好的防控作用，且铁皮能重复应用，减少资源浪费。

2.2 叉车方向盘不够灵敏

目前弹簧装置局部受损被公认为造成叉车方向盘灵敏度降低的主要原因。为有效防控发生这一问题，需要在设备装置静息状态下应用转动形式，彻查叉车方向盘构造、性能及作用发挥情况等，科学判断出其灵活水平，编制相应的改进方案、方法。叉车参与工业生产时，如果方向盘的灵敏度不够，检测人员首先要考虑转向缸发生渗透问题，进行检测时要朝着不同方向朝着转动方向盘，如果自感转动过程相对执拗，则就可以据此认定油缸活塞油封出现了故障问题[3]。技术人员需要尽早更换新的油封，接触方式确保叉车方向盘，降低叉车生产作业中安全事故发生的概率，使作业人员生命财产安全得到更大的保障。

2.3 叉车左右升降油缸活塞杆起升不统一

叉车左右升降油缸活塞杆起升不统一的原因，主要是由于起升油缸与活塞杆两者之间的尼龙导向出现不同程度的扩张问题。为解除以上情况，检修人员要及时调整导向套构件，在具体实践中可以配合使用钢锯锯掉导套的局部（一般锯掉3 mm 为宜），且要维持适宜的开口缝隙，进而更加精准有效地调控尼龙导向的扩张参数，明显提升叉车的实际运行效率。

2.4 升降和方向控制失效

这种问题的成因主要是液压油过少或杂质较多，处理时一般分3 个步骤进行：①先换掉油缸内的旧油，把新油添加至标线以上；②如果不能排除过滤网局部破损的问题，就要及时更换掉旧的过滤网，以防止阻碍叉车制动液压体系运行过程；③如果更换滤网以及液压油以后角不能彻底解除无升降、无方向控制问题，检修人员则需要拆除液压体，对液压系统进行有效疏导、清理。

2.5 转向轮迟钝

转向轮迟钝的原因主要有两个，一是定位簧片局部破损，二是转向油缸发生了渗漏问题。处理时一般分两个步骤进行：①需要在平面上停放叉车，维持静息装填状态，运转操作方向盘去观察转向轮的运转状况，如果自感不沉重，则可以推测为转向设备弹簧片局部破损，此时就要及时更换新的弹簧片；②转向时如果方向盘转动力度偏大且转向盘操作不灵活，则可以朝着两个方面分别转动360°，代表油缸内活塞油封局部受损，还出现渗漏情况，此时要及时更换新的油封[4]。

3 叉车制动不同步的检验检测技术

3.1 完善检验检测方案

检验检测叉车制动不同步问题时，要结合现场实际情况选择使用准确处理模式，执行相对完善的方案。

首先，常规检验检测制动力不足的问题时，要清晰的认识到制动器过热、制动鼓与摩擦片接触不良等均属于制动力不足的范畴。为此，技术人员应结合现场实况逐一检查制动系统内部的各个零部件，如果探查到制动系统出现漏油现象时，要把管路、接头等作为重点检查对象，严格依照相关标准测评其当下的密封性能[5]。

其次，如果检验检测对象是单轴反力式滚筒制动系统，应科学设计检验检测技术应用方案，加强对相关人员的技能培训，督导他们严格执行，以取得良好的现场使用效果。在实际检验检测活动中，左右各一套车轮为单轴反力式的主要结构构成，如果应用一套控制装置，其主要由减速器、链传动及电机等构成，借此方式使驱动装置不同环节、构件使用过程中形成强大的制约作用。为提升实际检验检测工作质效创造良好的条件，特别是通过合理布置减速器，驱动减速器达到两级减速运动，这是电机有效驱动主动滚筒的主要基础。在上述过程中，链传动作用以带动主动滚筒转动为主，确保其能达到主动旋转。在整个检验检测设计方案中，如果把减速器设定成输出轴且和主动滚筒设为同个轴承，那么整个减速器将会直接作用在浮动性链接上，有效衔接车轮和减速器之间的摩擦过程，利用摩擦力驱动带动车轮转动过程。通过有针对性的完善检测执行方案，能够解决叉车制动不同步的各种问题，确保叉车生产运行时其自体电机处在安全、稳定状态，这样电机就会将足够的制动力提供给叉车制动系统，确保其状态稳定、平衡[6]。

最后，制动装置是叉车内部最重要的构成结构，合理、有效应用相关监测技术、检测监控设备等是叉车安稳运作的重要基础。测力传感器、测力臂是当前常用的检测设备，精准衔接传感器与测力臂的单侧，检测时如果车轮突然制动停运，那么减速器外保护壳和测力臂就会环绕其滚筒上设计轴线进行有效摆动，传感器能即刻感受到制动器产生的效果。检修人员分析制动器检测值后，利用相应的数据模块处理信号，进而探查到造成叉车制动不同步的原因。试验检测工序结束后，检测设备能全面管理制动装置本体的制动效能，并基于合理的量化分析过程，进一步提升叉车制动的优化控制效果。

3.2 提升检测技术水平

为提升叉车制动不同步检测结果的精准性，为相关处理方案的编制提供更可靠的依据，相关人员应持续提升科学技术水平，结合实际情况有针对性的做出改进、创新，并在实际工作中自觉端正态度，总结实践经验，进而为实际工作推进过程提供科学指导。技术人员可以应用高端的制动性能测试仪、行车制动检测线等，利用其分析行车制动时车辆加速度改变、制动力等，进而准确获得叉车制动环节的各项主要技术参数，基于参数车辆分析情况预测制动不同步的具体量，进而采用适宜的方法解除以上问题，确保叉车行进过程的安全性。也可以尝试采用全息检测技术，其不仅能给检验检测工作带来诸多便利性，还能显著提升检验结果的精准度[7]。

3.3 编制具体的检验检测方法、流程

即便是采用同种检验检测技术，也会因为执行的检验流程、检测方法不同，获得存在显著差异的检测结果。这就要求加大技术方法的改革、创新力度，有针对性地完善检验检测方法、流程，为其编制具体化的作业规范标准。这样在具体实践中就能结合叉车制动结构、型号、作业环境等差异选择最合理的检测方法，更加精准地判断出叉车制动不同步的原因，进而采用相应的方法解决问题。

4 结束语

叉车是工业生产中常用的一种运输装置，能显著提升现场工作效率。引起叉车制动不同步情况的因素较多，检修人员应全面了解叉车运行工序，结合既往实践经验，深度分析制动不同步的原因，善于采用新型技术设备处理这种问题，并指派专人做好叉车的日常养护工作，最大限度降低其运行事故。