钢箱梁

钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上，因外型像箱子故叫做钢箱梁。

发展历程

中国钢箱梁桥发展较晚，直到20世纪80年代中国才开始建造钢箱梁桥。1984年建成通车的马房北江大桥，是一座跨径布置为14 m×64 m简支钢箱梁桥，位于广东省肇庆四会市马房镇，是中国第一座自行设计、自行施工的公路铁路两用桥。该桥公路与铁路桥面处于同一平面上，各居一侧，公路桥双车道宽9 m，截面为双箱，铁路为单线。1986年建成的旧大北窑立交桥主桥为钢栓焊结构连续梁桥。

2000年之后，在城市立交桥和跨线桥中应用越来越广泛。如南通市G204国道改线跨越九圩港河直接进入南通市区的一条交通要道的九圩港大桥工程，主桥截面为单箱多室，变高度的三跨连续钢箱梁桥，桥跨布置为50 m＋80 m＋50 m，钢箱梁总跨度179.8 m。位于哈尔滨市中心的尚志至海城的跨线桥，跨径布置为51 m＋55 m＋50 m＋51 m连续钢箱梁，全桥位于直径为700 m的圆曲线及直线上。2008年通车的杭州留石路上塘河桥，跨径布置为57.5 m＋85 m＋56.6 m，截面形式为单箱多室全焊连续钢箱梁桥，其位于半径为500 m的圆曲线和缓和曲线上。崇启大桥是中国第一座特大跨径变截面连续钢箱梁公路桥，桥跨布置为1 052 m＋4 m×185 m＋102 m，主桥总长994 m。

桥梁特点

在大跨度缆索支承桥梁中，钢箱主梁的跨度达几百米甚至上千米，一般分为若干梁段制造和安装，其横截面具有宽幅和扁平的外形特点，高宽比达到1：10左右。

构成

钢箱梁一般由顶板、底板、腹板、横隔板、纵隔板及加劲肋等通过全焊接的方式连接而成。其中顶板为由盖板和纵向加劲肋构成的正交异性桥面板。

较典型的钢箱梁各板的厚度可为：盖板厚度14 mm，纵向U形肋厚度8 mm，上口宽300 mm，下口宽170 mm，高280 mm，间距620 mm；底板厚10 mm，纵向U形加劲肋；斜腹板厚14 mm；中腹板厚9 mm；横隔板间距4.0 m，厚度12 mm；梁高2 m～3.5 m。（有修改）