李羽芃 刘紫琳 王司琦 邹一尘
北京理工大学知艺书院环境设计专业 北京 102488
北京市西单大悦城于2007年底开业,地理位置优越,是一个集购物、饮食、休闲娱乐、办公、住宿为一体的多功能大型商业建筑。
大悦城面向不同需要的人群,人流量大且全天候不间断,主要为10:00开业后全天的商场和酒店的使用者,在午饭时间(11:00—13:30)和晚饭时间(17:00—19:30)人流量达到顶峰,节假日时人流量成倍增长。
随着时代的发展,人们对商业建筑的功能性有了新的需求,许多新兴商业建筑也进入人们的视野。我们选择这样一家开业时间长、人流量大、开业时备受瞩目的商场,为的是探寻其经久不衰的原因和新时代下存在的一些不合理的现象。
把商业建筑外部空间作为研究对象,要结合人因工程学,从人群的慢行交通、沿街活动和静态交通方面进行整体性考虑。
2.1.1 与交通枢纽的联系。交通系统应组织好商场与外部整个城市的衔接,要对人们的休息、人车分流等情况进行合理性考虑。人们从公交站台抵达商场大门时,途径一个人车不分流区域,常出现过街人群与非机动车对峙的局面。作为商业建筑的沿街空间,应该合理规避这些安全隐患,才能更好地为商场的潜在顾客服务。顾客出商场后常在树荫下长时间候车,故建议增添如长椅等附属功能设施,使得出商场的人群等车之际能够遮蔽、乘凉。
2.1.2 周边步行与活动空间。商场周边沿街的步行与活动空间需要作为公众步行系统的一部分纳入人机环境考察中。商场外立面集驻足、观赏和娱乐功能于一体,其空间的开放性特征使人们通过广告和橱窗等多种形式与之进行信息交换。
该商业建筑在雕塑、花坛等周边景观设施的设计,在提升环境舒适度之余达到了吸引顾客停留的目的,从而体现以人为本的原则。
商业建筑的内部空间主要包括交通空间、购物空间、休憩空间和交往空间等等,是顾客购物的主要场所,能够为顾客提供各式各样的活动区域。
2.2.1 商场内部动线布局。通过考察发现,西单大悦城商场在内部的动线布局方面体现了人性化的设计,过渡区、中庭、小品和配套设施协调分布,使得顾客在此消费时能够拥有清晰的方向感,并在停留过程中始终保持放松的状态,同时明确的动线布局能够合理分散和引导人流,维持商场整体的租赁价值。
2.2.2 商场过渡区。商场内部的过渡区,即具有过渡性质的室内公共空间,其连接两个不同区域的作用使其产生共享性,整个商业综合体中需要考虑人的行为心理、灵活运用人因工程学的空间。
顾客进入商场,从一个自然光向室内光的环境转变,这个视觉的适应过程需要一定的时间,此在过渡区不宜安排重要的商品或活动。但是西单大悦城主入口处的过渡区设置了尺度很大的商品展位,而顾客在短时间内难以将注意力放到它的身上,未起到充分吸引人群的作用[1]。
中庭空间结构层次丰富,通过扶手飞天梯、错落有致的各层中庭和多部观光电梯,塑造出灵活感和流线动感。垂直交通起到了引导人流向上、疏散人群的作用,而水平交通则给人们提供了一个休息、观光、购物以及娱乐的具有过渡性质的场所[2]。中庭顶界面通过简洁而又有一定设计感的结构形制展现出其形式美与韵律感,在提供充足的自然采光的同时也能够给顾客以丰富的视觉感受,以线条过滤光线、切割视野,创造出独特的光影魅力;在给予人们生理和心理上庇护之余,又不会过多地“喧宾夺主”。
2.2.3 商场设施。干净整洁和环境舒适的场所让顾客更有停留此处的欲望,能够增加其购买的概率。商业综合体中的交通设施、服务设施、休息设施和卫生设施等一系列便利人们活动的设施,都需要基于人因工程学和人体测量学,进行人性化设计。
2.2.3.1 交通设施。西单大悦城的电扶梯采取的交叉式电扶梯,让客人能够顺利地在楼层间穿梭,亦能有效避免上下楼的客人在同一个平台处堵塞拥挤。飞天梯能够直接承载人们到达6层,进而便利于就餐这类目的性明确的人群,节约时间。虽然飞天梯的设置会在一定程度上减少1至5层的客流量,但是当顾客用餐结束后也会下楼闲逛,保证所有楼层商铺的客流量。
2.2.3.2 服务设施。服务台位于进门右手边,顾客还在过渡阶段,难以注意到服务台所在位置,附近也没有导视系统。且服务台过小,服务人员少,难以履行应有职能。
导视系统作为服务设施的一部分,能够引导人们在商业空间内进行有效活动,通过区域划分、指向和导引,让消费者清晰、迅速地了解整个商业空间的布局。
商场品牌总索引位于进门右手边,背靠飞天梯,标明相应品牌所在的楼层。对于乘坐飞天梯上6楼用餐的顾客来说,索引牌刚好位于必经路线上,方便用餐顾客浏览[3]。商场内路牌导览仅有附近卫生间或扶梯标识,顾客无法知道自己目前所在的位置以及前进方向,不利于寻找附近店铺或与同伴汇合。此外,还有多处指向不清晰甚至错误,导致顾客迷路,增加额外时间。
2.2.3.3 休息设施。室内商业街较为合适的长度为750m左右,顾客大约需要步行10分钟。在考察过程中发现,商场布置的休息座椅间隔距离较远且数量少,部分座椅的设计只考虑了美观性,未满足倚靠的舒适度要求[4]。
2.2.3.4 卫生设施。卫生间是商业环境中与人们日常生活最密切关系的部分,承载着大量不同人群的需求,在使用过程中直接影响人们的心理变化[5]。
西单大悦城的卫生间环境较为整洁,无障碍卫生间设计规范。但同时也存在着以下问题:①卫生间数量较少,且多层卫生间处于“正在维修”状态,却并未给顾客有效的信息传递,导致顾客远距离抵达卫生间门口却无法进入的可能性存在,使其他楼层可用卫生间双休日和假期出现严重排队现象。②弱势人群体验感差。仅有两层各设有一个无障碍卫生间,其他楼层卫生间均只有一个坐便。有些坐便已经损坏,不便于弱势人群的指向性寻找。③卫生间空间尺度存在不合理。某些过道仅宽800mm,不利于人的流动及排队等候。隔间台阶高260mm,存在磕绊的风险,不利于腿脚不便的群体使用。④卫生间空间布局不合理。内部出现无用平台,在浪费空间的同时也给人不好的观感。部分男卫生间私密程度不高、镜子反射可以看到小便池。
2.2.4 照明。商业建筑的室内照明设计需考虑照明的照度和色温,在设计中加以适当运用,以达到别样效果,进而吸引消费者的目光。
商场在灯光位置布局时应该从以下角度考量:
第一,基于消费者的角度。商业建筑室内的照明设计需要通过营造舒适的消费氛围,来增加消费者的购买欲。受众不同的区域需要采用差异化照明方式,从而满足各类型消费人群的消费状态。譬如珠宝店、服装店以及杂货集合店的面向人群不同,所需要的色温也有高低之分。
第二,基于场所的功能定位。商业建筑综合体需要合理地用灯光体现出各处的功能定位。大厅与购物空间主要使用白色墙壁与黄白灯光,给人以高档、舒适的感觉,且具有观赏性。影厅光线昏暗且颜色艳丽,符合空间主题,利于调动顾客的玩乐兴趣。
商业综合体的无障碍体系由无障碍设施和无障碍环境构成,无障碍环境主要涵盖无障碍水平、垂直交通、导览系统、无障碍出入口和无障碍卫生间等方面。无障碍设计的根本出发点在于,让特殊人群能够顺利、安全出行,之后逐渐靠拢于通用设计,关注到正常人、特殊人群和弱势群体三者之间的平等共存,为其共同在一个人性化的空间环境当中活动而进行设计[6]。与之相对应,该商业综合体的无障碍体系中也存在诸多问题。
2.3.1 无障碍设施。随着我国汽车保有量的增加,驾驶员或乘客中不乏残障人士。西单大悦城考虑到更具人性化的停车服务,在地下车库设置了无障碍停车位,地面画有停车线、轮椅通道和无障碍标志。但是无障碍停车位地处偏僻,路线迂回,标记位于道路尽头或路旁的柱子上,与墙壁颜色相近且体量较小,不易于发现,影响独自驾驶的残障人士的寻找及使用[7]。
2.3.2 无障碍环境。西单大悦城外部空间的盲道设置较全面,但存在问题较多。各处盲道皆被停放的自行车、快递专用车或是维修设施所遮挡,具有危险性。马路两侧盲道对应不上,差距大,且从一边盲道直行出去正对着障碍物。部分盲道水平方向有坡度,也容易造成事故。
经考察调研发现:该商业建筑内部的无障碍卫生间虽设计规范,但存在管理不善、数目稀少等问题,可能使残障人士难以准确找到供其使用的卫生间的楼层。
从导览系统的层面看,各层皆无低位服务台,使得坐轮椅者无法进行有效、适宜的咨询与购物。
商场的底界面设计也需要营造无障碍环境。应从如下几个方面营造出人性化的环境:一是从色彩和铺地材料着手,在有高差变化的地段,以不同的材料、颜色来区分不同的标高,防止顾客被无意识地绊倒;二是设置残疾人坡道、自动扶梯等人性化设施,以供应各类人群的需要;三是以充分考虑人的尺度作为首要考虑条件,再依据人的行为动线进行临时展览陈设、商铺布局[8]。
城市商业建筑综合体是城市建设构成的重要部分,同时也是经济发展和消费活动进行的主要平台,这些都使得商业综合体空间环境的设计与其他城市公共建筑相比更具复杂性。此外,人们消费观念与消费行为的进步,要求商业综合体空间不光在物质方面满足需求,而且在精神、情感等人性化方面上也要跟得上需要。因此,商业空间在设计上有了更新的要求和发展方向,即人—机—环境的进一步适应,也奠定了人因工程是现代化建筑发展的主要方向之一[9]。
本文以西单大悦城为例,分析了现代商业空间在人机方面的合理性与不足之处。通过考察可以得知,在人因工程学的优化下,商业空间中人与空间的交互性得到了加强,空间环境也变得更加艺术化和趣味化,各种人群的需求也得到了一定程度的考虑;同时,这一优化还并不完善,依然存在着许多细节问题有待改进。随着人因工程逐渐被重视,人们也会努力探索进步的空间。相信这些问题也能逐步得到改善,让各类人群在商业空间中都能得到良好的体验[10]。