城市道路交通设计思路及技术要点解析

张庆

安徽国顺交通咨询设计研究院有限公司 安徽 合肥 230051

引言

城市道路交通设计需要保证城市道路交通具有经济性、美观性、环保性和实用性。为了减少交通拥堵的情况，提高城市的通行效率，设计人员需要在宏观层面对城市道路交通进行合理布局，采用先进的设计理念和设计技术，通过整体规划和科学设计缓解城市道路交通的压力。

1 城市道路交通设计思路

1.1 合理规划道路

城市道路交通设计需要先从整体上对城市道路网进行规划，对城市中的快速路、主干路、次干路和支路进行划分，根据道路交通量和交通流的统计分析来设计不同等级的道路。城市道路的拥堵问题需要通过多种方法来解决，并不是简单地扩宽道路宽度就能解决的，需要从整体上对城市道路网进行合理规划，对不同等级的道路进行优化设计。城市快速路的设计要注意城市内外交通的连接，确保快速路能满足车辆能够安全、快速地行驶。城市主干路的设计要重点考虑机动车道和道路交叉口的设计内容，防止行车道车辆拥挤。城市次干路应当具备较强的集散能力，为行人的出行和自行车的行驶提供方便。

1.2 注重美观与环保效果

城市道路交通是城市建设的重要内容，对人们的出行体验和城市的环境有很大影响，设计人员应当按照美观性和环保性的要求进行布局和设计。在美观性的设计上，需要注重城市道路交通的景观设计，根据城市道路交通情况合理划分景观绿化区域和道路交通区域，同时要避免景观植被遮挡行人和驾驶人员的视线，在保证通行安全的基础上对道路绿化进行设计。

2 城市道路交通设计问题

2.1 布局不够合理

一方面，城市道路经常发生拥堵现象，城市道路交通设计缺少立体化的交通网络，没有根据具体的交通量情况进行合理布局，城市道路交通无法满足人们出行的基本需求。另一方面，城市道路交通布局和城市建筑布局协调性较差，城市建筑布局没有考虑城市道路交通的要求，无法满足不同功能区的通行需求。

2.2 项目设计理念问题

城市道路的设计是为人们出行服务的，在经济不发达、生产力较为落后的年代，城市道路设计更多的是出于车辆行驶安全和工程质量方面的考虑。随着社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，城市道路的设计在满足其主要使用功能外，还要满足人们日益增长的精神文化的需要。如果城市道路项目设计理念落后，按照落后的设计理念进行设计和施工，这样不但会影响到城市建设的整体发展，还会对人们的生产生活构成严重影响。

2.3 环境污染严重

城市环境质量影响着人们的身体健康和生活体验，城市道路交通设计需要综合考虑道路景观绿化。道路景观绿化不仅能够美化城市环境、减弱噪声，还能够改善空气质量、稳固水土。目前，城市道路交通设计对绿色环保和可持续发展的重视程度较低，没有从环境保护的角度来设计道路景观，无法起到改善空气质量和减少环境污染的作用。

3 城市道路交通设计技术要点

3.1 加强平面与纵断面设计

一方面，设计人员在进行规划和设计之前要掌握城市道路现状交通情况，对各部分区域的地形地貌和地质情况有所了解，在布局规划时尽量绕开地势起伏较大的区域、软土层区域和地下水位较高的区域。同时，设计人员还要掌握城市整体的建筑布局情况，对各个区域的人员数量和人员流通情况进行分析，结合城市建筑布局对道路进行规划。道路进行平面规划时，可以设置单向交通车道，提高道路的通行能力，通过单向交通来解决交通拥堵的问题；还可以利用潮汐车道设计技术或者合乘车道设计技术来缓解城市主干路早晚高峰的拥挤问题。另一方面，在城市道路的纵断面设计中要重点考虑道路的排水问题，根据排水要求对具体的坡度进行控制，以免后期的道路养护耗费大量的人力和资金[1]。设计人员还要考虑极端天气的影响，当路面结冰和积雪时，地面较滑，如果道路坡度过大，很容易发生交通事故。

3.2 完善横断面设计理念

第一，对城市道路交通网进行整体规划时，要合理布置道路的密度，对城市道路的交通量进行调查和分析，保证道路的密度能够满足近远期交通量的要求，确保城市道路交通具备较高的通行能力[2]。

第二，城市道路交通横断面设计需要重点考虑道路的宽度，但是可以根据当地的实际通行量的情况进行调整。例如，城市主干道的通行量较大，应当适当增加行车道宽度，避免道路拥挤，但是在通行量较小的区域，可以适当缩小车道宽度，合理利用城市空间。

第三，道路横断面设计要注意板块的设计，当前的城市道路设计存在着板块规定单一的情况，设计人员要结合城市发展的实际水平，对道路交通和环境进行整体布局，重点对非机动车道和人行道进行设计，保证城市道路交通的安全。

第四，城市道路横断面的形式需要根据具体的通行量和整体规划进行选择。横断面形式受到交通量和城市道路规划的影响，道路横断面的形式包含单幅路、双幅路、三幅路和四幅路，横断面形式的选择应当考虑各条交通道路的交通量，单幅路的机动车和非机动车在道路上混合行驶，道路交通比较混乱，适合在车流量较少的支路设计中使用这种形式。

3.3 细化道路交叉口设计方案

设计人员要对交叉口的形式进行设计，如比较常见的十字形和T字形，还有Y形、Z形、环形等，具体设计时要考虑交通量、占地面积和建设成本，如十字形交叉口有着成本低和交通能力较强的优点，环形交叉口能够避免交通拥挤和减少交通事故，但是占地较多和成本较高，设计人员要结合交叉口的具体情况进行设计[3]。

3.4 道路景观设计

对道路景观进行设计之前要深入分析城市的人文历史，让道路景观与城市文化相结合。城市道路的景观设计需要重点考虑色彩、造型和布局等内容，让城市道路景观富有层次感，提高道路绿化的艺术性和观赏价值。道路景观设计要注意景观和道路之间的布局，任何设计都要以保证顺利通行为前提，如果因为绿化植被影响人们的视线，或者因为景观设计影响道路的通行，将会使道路景观设计产生相反的效果。在道路较窄的区域，尽量不要额外增加绿化植被，在道路较宽的区域，可以利用景观绿化对行车道和非机动车道、人行道进行分隔，提高城市道路面积的利用率。在城市道路交叉口进行景观设计时，要避免种植较高的植被，保证交叉路口视野开阔。进行景观设计时要注意道路绿化的美观性和层次感，对草皮、灌木、乔木等不同高度的植被进行合理布局，让城市道路空间更加丰富。

4 结束语

为了保证城市道路交通更加顺畅，减少人们出行的时长，加快车辆和行人的通行速度，设计时需要对城市道路交通设计的思路和技术进行研究和创新，掌握城市道路交通设计的技术要点，按照科学的思路和先进的技术进行设计，解决当前城市道路交通问题，切实提高城市道路通行能力，改善城市道路交通环境。