中老铁路 铺就致富追梦路

文/闵杉

“火车一开，黄金万两。”12月3日，中老铁路正式开通一周年，在过去一年里，从沿线居民到进出口企业再到相邻国家，中老铁路发挥了辐射带动作用，激发区域经济增长潜力，增进多国人民的福祉，打造“一带一路”的典范。中老铁路使得工农业原料、成品贸易往来，旅游、留学等人口流动以及技术交流都搭载上了铁路这一条“快速路”“致富路”，为沿线居民过上好日子提供更加强劲的动力。

边民致富新场所

经过2年多的建设，11月15日磨憨口岸新建成的边民互市场正式投入运营，它占地总面积125.6亩，是原互市场面积的2.5倍，这将大幅提升磨憨口岸的边民互市贸易承载力，高峰期口岸拥堵问题将得到明显改善。

“今天我从老挝进口了300多吨香蕉，半小时就办完了进口手续。”西双版纳傣族自治州勐腊县磨憨镇磨憨村村民王红艳说。经过多年发展，磨憨口岸目前已建成水果、粮食、冰鲜水产品、植物种苗等指定监管场地。目前磨憨口岸的边民互市主要以老挝的水果蔬菜等农副产品为主，如香蕉、西瓜、南瓜、毛豆、豇豆、百香果等。

仓梅莲是磨憨中一边民合作社的社长，随着生意不断做大，她逐渐掌握了一定的市场信息和渠道资源。于是，她又帮其他村民代理起边民互市业务，俨然成为边贸的“经纪人”和村里的致富带头人。

现在磨憨以村委会为主体成立12家边民合作社，边民通过加入各自所属合作社参与边民互市贸易，确保边民在互市贸易中的主体地位，做到“真边民”。

边民互市场项目以磨憨口岸为依托，应用全新数据模式，建立边贸综合服务平台，将贸易信息流、物流、资金流集成统一，深化发展互市线上交易和跨境结算，推动形成磨憨口岸数字贸易新优势。边民可通过“边互通”手机APP，借助人脸识别技术，可委托合作社代为办理海关申报手续，边民本人只需要在家使用手机即可完成互市商品的选购和买卖。不需要亲自到互市场所内办理。委托集中申报模式解决了边远地区边民交通不便的问题，促进了互市贸易的正常开展，同时有效化解了人员聚集引发疫情风险的问题。

今年前三季度，磨憨口岸边民参与互市贸易收益达760万元，合作社收益达到225万元，参与交易人次225069人。

跨境运输“首选项”

杨杰是上海仁承供应链有限公司昆明分公司负责人，该公司是一家主要出口布匹、纺织等原材料的跨境企业，货物出口地有老挝、缅甸、泰国等东南亚国家，一年贸易额在3亿美元左右。该企业作为首趟中老国际货物列车就开始发运货物的“第一人”，回顾近一年时间里中老铁路给企业带来的发展，用杨杰的话来说，就是“吃到了‘螃蟹’，也捡到了‘西瓜’”。

中老铁路开通前，该企业货物一直都是通过公路口岸以及海上运输，受疫情影响波动较大，给企业发展带来了严峻挑战。中老铁路开通后，在首次试运便取得客户的高度评价后，看重于中老铁路国际货物列车通关快、运输稳定的优势，该公司当即决定在昆明开设分公司。

杨杰告诉记者，“通过中老铁路，不仅距离近了、速度快了，成本还至少节省了30%，去年受疫情影响我们公司的出口发货量也是经历了‘滑铁卢’，但是现在得益于中老铁路，我们出口发货量已经远超疫情前了。”在近一年的时间里，该企业在云南的货物出口量，也从零发展到占全公司货物出口总量的近二分之一。

从原材料到高附加值商品，越来越多的企业选择把中老铁路作为跨境运输的“首选项”，一起共享中老铁路发展红利。中老铁路的开通，为跨境企业快速发展提供了新的动力，而跨境企业也让这条黄金线路迸发出源源不断的生机活力。

“中老铁路开通以来，我们充分发挥‘大通道’优势，不断推出创新服务举措，进一步促进国际物流便捷化，不断提升中老铁路品牌影响力。”中国铁路昆明局集团有限公司昆明东站营销部部长许杰峰说。以中老铁路“一单制”货物列车开行为依托，货主享受到一次委托、一次缴费、一箱到底的便利。

同时，“一单制”赋予铁路运输单证物权属性，创新陆路贸易融资方式，进一步降低了进出口供应链成本。利用新建成的王家营西国际海关监管场站、集装箱场站、保税仓库等设施，多部门携手创新多式联运“铁路快通”模式，企业无须另行办理转关手续，在昆明办理通关，直达出境，有效降低企业成本，进一步提高了跨境货物的通关效率。

惠及不止在老挝

今年5月份，在泰国尖竹汶府的一家榴梿分拣工厂内，工人们正在紧张有序地对刚采摘的榴梿进行消毒、分装。“今年收成不错，我们果园的榴梿超过90%运往中国。”尖竹汶府榴梿种植园园主维猜告诉记者，“个头大的金枕榴梿在中国深受欢迎，中国是我们最大的市场，中国顾客爱吃，我们就多种金枕榴梿。”

维猜介绍，榴梿是相对“娇气”的水果，对储存条件等要求高，快捷运输一直是泰国榴梿出口面临的难题之一。中老铁路通车后，出口难得到了有效缓解。借道中老铁路，一个从泰国果园枝头新鲜采摘的榴梿，抵达昆明吃货们手中只需要7天。

4月底，中铁集装箱公司携手中国铁路昆明局集团有限公司、老中铁路公司共同打造的公铁联运服务产品，中老铁路首趟冷链水果专列从中国磨憨口岸发车，前往云南昆明，再分发至广州、重庆、上海等地。这是中老铁路开通运营以来，首次采用公铁联运、冷链集装箱“一箱到底”的方式运输鲜水果，丰富了冷链跨境物流模式，将惠及更多东盟国家和国内市场。“此次运输的泰国新鲜榴梿共计520多吨，货值1600万元人民币，通过中老铁路分段运输、口岸公路接替的方式承运。泰国水果进入昆明的全程运输时间控制在7天内。”中铁集装箱昆明分公司总经理杨巨玲说，相较疫情之下的“公海联运”或单一公路运输模式，通过中老铁路冷链水果专列可以提升一倍以上的运输时效，降低了跨境水果运输的时间和成本。

11月30日，云南磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地顺利通过海关总署验收。下一步，粮食、冰鲜水产品指定监管场地也将在陆续验收通过后启用，磨憨铁路口岸整体功能将得到更大提升，结合周边国家农产品检疫准入的推进，来自老挝、泰国等东盟国家的优质农食产品，将借助中老铁路通关便捷、国际货运规模化的优势，更加安全快速地销往国内市场甚至转口到海外。中老铁路也将成为我国与东南亚互补性产品进出口新干线，“黄金通道”的作用将进一步增强。

澜湄长河、一江相连，中老铁路、一轨相通。中老铁路开通运营以来，凭借运输时间短、物流成本低、安全性强、绿色环保等优势，叠加《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）政策红利，有效提升了地区硬联通、软联通水平，推动形成我国与东盟国家间更加开放的大市场。