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栏目编辑 陈瑜 电子邮箱 ed66@vip.sina.com

共建清洁美丽世界

事件：近日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平向2022年“六五”环境日国家主场活动发来贺信。习近平在贺信中强调，全党全国要保持加强生态文明建设的战略定力，着力推动经济社会发展全面绿色转型，努力建设人与自然和谐共生的美丽中国，为共建清洁美丽世界作出更大贡献！

点评：地球是人类唯一赖以生存的家园，建设人与自然和谐共生的清洁美丽世界，是全人类的共同责任。共建清洁美丽世界，旨在促进全社会增强生态环境保护意识，投身生态文明建设，在共建美丽中国的同时，进一步体现中国在全球生态文明建设中的重要参与者、贡献者、引领者作用。党的十八大以来，在习近平生态文明思想指导下，我国生态文明建设取得了巨大成就，并为全球环境治理贡献了中国智慧。

绿色低碳成新风尚

事件：在第32个全国节能宣传周期间，多地发出倡议，引导群众践行绿色低碳生活方式，推动绿色低碳生产生活方式成为新的风尚。

点评：节能是生态文明建设的重要内容，是推进碳达峰碳中和、促进高质量发展的重要支撑。近年来，绿色生活创建行动全面展开，全社会节能意识不断增强，简约适度、绿色低碳、文明健康的生活方式已经成为新的风尚。然而，也要看到，我国能源资源的基本国情，决定了我国必须加快促进用能方式由粗放浪费型向集约高效型转变。推进碳达峰碳中和，更需要把节约能源资源放在首位，实行全面节约战略，坚持节能优先不动摇，加快生产生活方式绿色低碳转型。

LNG接收站气化服务有了“标杆价”

事件：近日，国家发改委印发了《关于完善进口液化天然气接收站气化服务定价机制的指导意见》，以推动形成有序竞争的市场环境，助力LNG接收站公平开放。

点评：近年来随着国家油气管网运营机制改革持续推进，接收站逐步向第三方开放，但由于缺乏统一明确的气化服务定价方法，加之一些省份接收站气化服务价格多年不调整，不利于接收站公平开放。《指导意见》出台前，国内LNG接收站收取服务费用，一般采取内部定价或协议定价的方式。现在将气化服务价格由政府定价转为政府指导价，可以赋予接收站一定的定价自主权，建立更加灵活、更有弹性的价格机制，有利于激发接收站积极性。从长远看，也有利于促进天然气行业上游统一大市场形成。

工业园区环境问题频发待治理

事件：生态环境部近日通报，中央环保督察发现多个工业园区存在环境监测造假、违规排放、违法招标等顽疾。

点评：园区“组团”的初衷是集约高效管理、提高发展质量，园区设施越完善，运行越规范，节能减排、污染治理等效果越佳。也正因为企业和装置集中，环境风险点多源广，一旦管理不到位，隐患更大。目前入驻园区更像是企业地理位置上的集中，非但未能发挥能源综合互补等集中优势，园区作为守门员还时常“失守”，粗放管理模式难以根治。对标绿色发展要求，作为地方经济发展的重要引擎，相关部门及地方政府要科学施策，对园区进行分级分类，摸清排放家底及特点，制定工业园区低碳发展分类指导路线图，明确各类各级园区的行动重点，还有很多工作要做。园区治理任重而道远。

多因素致国际油价高位震荡

事件：国际油价近期波动较大，WTI轻质原油期货价格基本保持在每桶110–120美元，油价虽波动频繁，但仍保持高位。

点评：在多重因素作用下，国际石油市场近期呈现以下特点：一是当前，全球石油需求呈现增长趋势，供应紧张状况依然持续。二是主要产油国保持协调合作。俄乌冲突爆发以来，欧盟已对俄罗斯实施多轮制裁，俄石油出口面临较大压力。三是美西方多措并举平抑油价。总体来看，地缘政治风险仍是影响油价走势的重要因素，美西方对俄制裁不但造成本国油价上涨、通胀持续、经济承压，而且导致国际石油市场恢复供需平衡的难度增大。若冲突和制裁的负面影响无法消除，那么国际油价高位震荡的状况或将持续。

欧盟重启煤电对2050碳中和目标造成打击

事件：日前，继德国和奥地利重启煤炭发电之后，荷兰也恢复了煤电的使用，并表示将取消对化石燃料发电站的所有限制以应对能源短缺。

点评：如今欧盟面临无论是采购美国的LNG还是中东的石油，都需要支付高额燃料成本和运输成本的尴尬局面，所以欧洲各国只能转向煤炭。这对于欧盟2050碳中和大陆的目标是一个巨大的打击。无论后续欧盟会不会恢复从俄罗斯进口天然气，欧盟这次重启煤炭工厂实实在在地为我们推动碳中和敲响了警钟。从技术上讲，即便是投入最多、走得最远的欧盟，也摆脱不了化石燃料的依赖。从市场表现看，即使碳价已经高达100欧元/吨，仍然未能刺激产业全面转向新能源。当然，这也意味着中国仍有抢占市场的机会，谁能先孵化出可靠的技术，谁就能产业升级成功。

BP承认低估世界对原油的渴望

事件：近日，BP承认，它可能低估了世界对石油的渴求，尽管该公司勇敢地坚持了自己的长期预测，即交通电气化最终将迎来石油需求高峰时代。

点评：两年前，在疫情最严重的时候，BP在其年度《能源展望》中写道，全球石油需求在2019年达到了约1亿桶/天的峰值，由于疫情和能源转型加速的影响，从那时起，需求只会下降。然而国际原油产量的增长速度没有预期的那么多那么快，因为WTI飙升至100美元以上并保持在那里。交通电气化并没有削弱需求，因为交通电气化的发展速度比预期的要慢得多。事实上，国际原油市场现状比几乎所有人预期的都要糟糕，而且，也许更令人担忧的是，由于目前还没有立竿见影的解决办法，供应受限的这种状况还会持续一段时间。