对桥涵构造物施工质量管理的研究

李剑雄

(四川隆叙宜铁路有限公司，四川 泸州 646400)

0 前 言

近些年来，随着我国道路交通建设事业的不断发展，公路桥梁工程建设规模不断扩大且施工工艺难度不断增大。在这样的发展态势下，政府相关部门以及业主单位对于公路桥梁工程施工建设质量问题愈发重视，反复强调参建单位应该勇于承担起自身的岗位职责，坚持按照统筹推进与合理部署的原则，对公路桥梁施工规范和标准进行精准贯彻与落实，保障公路桥梁高质量完成建设。结合以往的施工建设经验来看，桥涵构造物施工作为为公路桥梁施工体系的重要组成部分，在一定程度上可对公路桥梁工程建成后安全运行效果产生至关重要的影响。为确保桥涵构造物施工质量效果达到预期，施工单位应该着重针对桥涵构造物质量管理进行合理规划，并按照质量优先、安全治理的原则，加强对桥涵构造物施工质量的严格把控。

1 重点加强桥面、铺装层以及墩台的施工质量管理

桥面以及铺装层作为桥涵构造物施工体系的重要组成部分，其施工质量控制情况在一定程度上会对桥涵构造物整体质量产生至关重要的影响。基于此，建议施工管理人员应重点加强对桥面以及铺装层施工的质量管理。一方面，现场施工管理人员应对钢筋绑扎以及安装工作予以高度重视，确保严格按照设计要求施工。与此同时，工地试验室应针对混凝土配合比设计进行重点处理，保障梁体混凝土强度得以达到设计要求。在桥面铺装层质量管理方面，试验人员应对含砂率以及水灰比进行严格设计[1]。

除此之外，墩台质量管理也是保障桥涵构造物施工质量的重要组成部分。在具体管理过程中，现场施工管理人员应重点关注桥涵墩台浇筑工作，为防止浇筑过程中出现过度的水化热问题以及温度应力问题，建议施工人员在混凝土原材料的选择上按照工程要求进行合理选择，避免产生结构裂缝等质量缺陷问题。需要注意的是，在墩台施工作业期间，施工人员应因地制宜采取针对性措施，如保持基底平整并设置沉降缝等方式，深化桥涵墩台施工作业效果。

2 明确桥涵构造物外观质量控制要点，避免裂缝等质量缺陷问题出现

2.1 梁板及墩台质量控制

为深化加强桥涵构造物外观质量控制效果，现场施工管理人员应重点针对预制梁板质量控制问题进行统筹规划与合理部署。一方面，在预制梁板施工作业期间，施工人员应在预制梁板底模顶面铺设钢板。其中，钢板厚度应控制在3 mm及以上。在钢板与台座的处理上，施工人员应利用事先预埋好的钢筋完成焊接固定。另一方面，在台座的设计处理方面，施工人员应考虑梁板支座处梁板底钢板调高层坡度曲线变化情况，对台座进行合理设计。在预制梁板内外膜以及端头模板方面，建议施工人员可利用整体钢模方式进行处理，其中，模板厚度应该控制在5 mm[2]以上。

另一方面，在预制梁板养生处理方面，建议施工人员可利用蒸汽养生或者养护剂养生方式进行针对性处理。举例而言，在顶面位置，施工人员可利用土工布进行覆盖养生，目的在于保证土工布始终保持湿润状态。对于桥梁下部结构的薄壁台以及肋板等位置，建议施工人员可利用整体组合新钢模板方式进行针对性处理，以增强主体结构的质量效果。需要注意的是，对于高度小于10 m的台柱以及墩柱而言，施工人员可利用钢柱模一次性浇筑方式进行处理，避免横向接缝问题出现。

对于桥梁下部结构的薄壁台以及肋板等位置，建议施工人员可利用整体组合新钢模板方式进行针对性处理，以增强主体结构的质量效果。需要注意的是，对于高度小于10 m的台柱以及墩柱而言，施工人员可利用钢柱模一次性浇筑方式进行处理，避免横向接缝问题出现。

2.2 细节要点控制

桥涵构造物外观质量管理工作所涉及到的细节要点内容较多，在控制管理过程中，建议施工人员可从以下方面进行针对性管理。

一是对于通道以及涵洞台身外露部分的施工而言，建议施工人员利用成型组合钢模板进行处理。其中，成型组合钢模板在拼接缝处必须无错台以及无漏缝。与此同时，为确保沉降缝顺直不变形，建议现场施工人员应该结合场地实际条件，采取针对性措施进行处理。对于断缝位置处的隔板应利用钢筋或者对拉杆进行固定处理，以确保其可以固定在模板位置上，保障断缝顺直。

二是现浇或者预制小型构件必须利用整体钢模方式进行针对性处理，其中，在钢模厚度的控制上应该超过3 mm。为确保钢筋绑扎质量可以达到预期，在钢筋入模之后，工作人员必须对钢筋整体进行固定处理，避免出现露筋问题。与此同时，在模板拼接过程中，为防止出现接缝处漏浆问题，施工人员应该对模板内平面单面胶进行严格控制，避免其出现露出问题。需要注意的是，同一位置浇筑的混凝土标号必须保持高度一致，避免出现质量隐患问题[3]。

三是模板脱膜必须利用脱膜剂进行处理，在处理过程中，脱膜剂必须涂刷均匀。需要注意的是，在脱模剂的选用上禁止使用废旧机油。与上述要求相同，同一位置应使用同一种脱膜剂进行针对性处理，以避免对模板使用质量造成不良影响。在拆模过程中，工作人员应该按照轻拆慢放的原则，避免对边角位置造成损坏影响。除此之外，拆模工作结束之后，工作人员应该注重保湿养生以及养护工作，避免混凝土表面出现裂缝。

3 实行全过程质量监督管理，提高桥涵构造物质量

各级行政主管部门以及安全监督机构应该主动承担起自身的岗位职责，加强对桥涵构造物施工全过程的监管力度。在开工之前，相关负责人员应该对参与建设的各方责任主体所涉及到的资质能力表现以及从业人员资格进行严格审查。在开工之后，相关负责人员应该对施工单位以及监理单位所制定的施工技术方案内容进行严格审查，如果发现相关措施不符合规范标准要求，应对其进行及时调整。

除此之外，对于桥梁工程所涉及到的地基基础以及主体结构等关键施工工序，相关负责人员应该加强验收监督管理。尤其要重点针对工程质量责任主体方是否全程参与以及验收程序是否按照标准进行落实进行严格监督。需要注意的是，在施工建设过程中，现场参建人员应该主动承担起自身的岗位责任，坚持按照质量优先与安全治理的原则理念，对施工现场所涉及到的技术要点内容进行统筹规划与合理部署，以期从根本上推进桥涵构造物施工现场高质量管理[4]。

4 科学防治桥梁构造物质量通病问题

对于桥涵构造物现场施工而言，因施工现场所面临的不确定因素较多，在施工建设过程中容易出现质量通病问题。当质量通病问题表现过于明显时，往往就会对桥梁构造物整体施工效果造成不利影响，严重时甚至会引发安全事故。为有效减少这一问题的出现，建议现场施工人员应主动结合以往施工经验，对施工现场常见的质量通病问题进行提前识别与科学预防。一般来说，连续箱梁梁体表面裂缝、钢筋保护层厚度不足等均可以视为桥涵构造物施工质量通病的重要表现。为加强对这部分通病的预防管理，建设单位应该在各分项工程开工之前做好施工组织设计，并按照质量控制要求，对施工现场所涉及到的防治措施严格贯彻落实。

与此同时，对于桥梁施工中常易出现的质量事故或者异常情况，有关单位应该按照相关程序进行提前预防与管理。其中，对于不合格工程必须坚决返工。举例而言，建设单位应该在缺陷责任期间组织相关人员对施工项目所涉及到的施工主体内容进行定期检查，并重点针对桥梁裂缝以及搭板脱空等问题进行反复检查。根据结构损坏情况对桥梁主体的使用情况进行客观评价，根据评价结果，及时发现问题并处理问题。除此之外，对于后张法预应力混凝土施工而言，施工人员必须利用真空压浆技术进行针对性处理。而对于梁板预应力筋张拉作业而言，施工人员可采取控制混凝土强度以及养护龄期等方法进行双向控制管理[6]。

5 高度重视桥梁伸缩缝质量控制管理

在桥梁伸缩缝施工作业开始之前，施工人员必须对桥梁伸缩缝形式以及尺寸等质量情况进行严格检查，满足相关技术要求之后才可以开展施工作业活动。在桥梁伸缩缝施工作业期间，施工人员应该根据安装要求对伸缩缝宽度进行适当调整。其中，对于桥梁伸缩缝切缝开槽宽度而言，应该由路面施工以及监理单位结合现场施工环境，在沥青路面铺筑作业之前做好量测工作，并确定开槽宽度。在伸缩缝装置方面，施工人员应该将其与桥梁预埋钢筋进行连接处理，保障焊接过程的牢固性。除此之外，对于伸缩缝混凝土养生工作而言，必须控制在七天以上且回弹强度达到90%，才可以逐渐开放交通。

6 结 论

为确保公路桥涵构造物施工质量控制效果得以深化加强，建议全体参建人员应该主动承担起自身的岗位职责，坚持按照质量优先、安全治理的施工原则，对公路桥涵构造物施工质量内容进行统筹规划与合理部署。与此同时，施工人员应该深刻意识到加强桥涵构造物质量管理工作的重要性，并主动结合公路桥涵构造物施工常见的质量缺陷问题进行提前识别与安全预防，以增强桥涵构造物施工质量效果。除此之外，施工管理人员应该加强对桥涵构造物施工全过程的质量监控，一旦发现质量缺陷问题，必须加以及时治理，避免因隐患问题进一步扩大而对工程主体建设质量安全构成威胁。

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