车载显示系统故障分析整改

李换玲， 叶 刚

（浙江豪情汽车制造有限公司， 浙江 临海 317000）

随着电子产品技术的不断发展，抬头显示以及整车娱乐显示、曲面屏、多连屏等的需求在汽车中的应用越来越广泛[1]。

1 信号分析

实车故障复现时测量Wake-Up from Powerkey信号（触摸芯片发出的唤醒显示屏MCU的信号），在没有手指触摸电源按键的情况下，该信号一直为高电平（正常情况下，只有当电源触摸按键按下时，该信号为高电平，否则为低电平）。如图1所示，当MCU判断Wake-Up from Powerkey为Low后发送Sleep给TP，此时MCU将等待进入休眠而不再检测主机的WakeUp信号，TP在准备Sleep过程中，Wake-Up from Powerkey因其他原因被拉高（如干扰），TP休眠后，有可能使Wake-Up From Powerkey维持高电平，此时将导致显示屏系统无法正常休眠。由于显示屏一直处于等待休眠的过程中（不再检测主机的WakeUp信号），所以在下次点火后主机发送了WakeUp信号，显示屏却无法点亮。

图1 信号分析

通过以上信号分析，初步判断有可能是信号异常导致显示屏工作异常。

2 显示异常的原因以及整改方案

2.1 显示屏工作异常的原因分析

显示屏显示异常主要是由于软件逻辑中未考虑到IC受干扰发生异常导致。修改前软件逻辑如图2所示。

图2 修改前软件逻辑

2.2 整改方案

由于软件逻辑中未考虑到IC受干扰会导致显示异常，所以通过修改软件逻辑可以覆盖改善Wake-Up from Powerkey信号异常导致的概率性黑屏。

主机唤醒显示屏的Wake-Up信号已连续丢失5s，说明主机此时需要关闭显示屏。在休眠前，如果检测到有Wake-Up from Powerkey信号，将复位触摸芯片，复位后芯片也会执行休眠操作，执行休眠指令后1s会重新检测Wake-Up from Powerkey信号是否有效（高电平），有效则会重新复位触摸芯片，复位触摸芯片超过3次后将关闭Wake-Up from Powerkey唤醒功能。

修改逻辑：休眠时，当检测到Wake-Up from Powerkey信号被异常拉高后，MCU增加对该异常信号进行复位恢复处理的逻辑。整改后软件逻辑如图3所示。更改后产品再次对显示屏进行故障复现，压力测试10000次，均未发现不良现象。

图3 整改后软件逻辑

3 总结

随着人机交互概念的产生，以及消费升级的需求，车载显示的应用类型日渐增多。在提升科技技术以及车辆智能化的同时，我们也要保证产品显示技术的品质，提升国产科技力量，号召国家响应。在进行车辆产品开发的同时，加强产品耐久试验。本文从车辆故障入手，对实车显示屏的MCU唤醒信号进行分析，通过采集故障现象下的数据和信号，结合测试验证，最终确认故障原因，并提出优化措施，希望为维修人员提供一种解决该故障问题的方法。