校企相互赋能探索汽车电子电工技术基础课程开发的实践探索与思考

◆文/广东 冯津

一、校企合作开发课程的背景与动机

现代电子技术在汽车上的运用越来越广泛，涉及到复杂的传感器、执行器和车载CAN网络通讯技术，如果没有一定的电子电工技术基础，面对高压电就会“怕触电”，面对故障诊断就会“不来电”，因此在汽车专业人才培养方案中把汽车电子电工技术课程当做一门重要的专业基础课。

汽车电子电工技术课程教学存在理论抽象难懂、逻辑复杂难理解和实践教学专业性强等特点。显然，单靠学校开发课程会存在不了解岗位和组织调动资源慢的难题，单靠企业开发课程会存在不熟悉教学过程和教学需求的困境。针对这一难题，广东合赢和贵州交通职业技术学院及贵州交通技师学院(以下简称贵州交通）通过多年的协同创新，探索出“合作机制构建+课程资源开发+实训室建设+智慧云平台开发+智慧课堂教学+一体化师资培养”的课程开发整体解决方案，形成了一套成果可推广、模式可借鉴、资源可共享的课程开发“合赢”模式。希望我们的合作模式和合作经验能给其他职业院校在开展校企合作开发课程提供案例借鉴。

二、校企协同创新开发课程的一些做法

1.构建校企协同创新“六有”合作机制破解校企合作程度不深、内容不实、激励不够的难题

构建有管理、有保障、有制度、有激励、有目标、有改进“六有”协同创新机制是保证课程开发能顺利进行的根本保证。

有管理：校企团队中高层对课程开发进度、内容、教学模式等进行全方位的管理，学校副院长和企业副总挂帅，专业主任和企业技术总监牵头，核心教师与企业技术人员共同参与，校企合作课程开发团队负责具体执行。有保障：资金保障是由学校或企业根据实际投入课改资金。有制度：为了规范过程管理，学校和企业分别制定了相关制度和流程。有激励：为了激励教师主动参与课程开发，校企商定项目成果参与教师拥有署名权和一定的经济收益权，同时学校对参与教师绩效奖金有一定的支持。有目标：每年校企商定一个课改合作项目，并制定详细的任务分工。有改进：为了确保课程开发质量稳步提升，课程开发按照“课改立项—教学验证—应用推广—收集意见—修改完善”螺旋上升循环模式不断完善。

2.校企联合开发软硬配套、虚实交互的课程资源解决了学与训脱节和原理抽象难教难学的问题

汽车电子电工技术基础课程核心任务是培养学生的逻辑分析思维，但因其学习内容抽象导致学生普遍有畏难情绪，为此，课程开发按照化整为零、各个击破、步步为营、层层推进和声光激趣的指导思想来推进。针对控制原理抽象的特点校企共同研发声光电成套积木模块作为教学实训设备(图1)，针对教学资源不配套的难题开发了一体化教学实施方案，针对控制逻辑难教学的难点开发了成套虚实交互的数字化资源，针对学与训脱节的问题构建了工学交替的实训场地，针对课程资源零散不集中和过程评价难开展的痛点开发了教学资源库智慧云平台(图2)。

图1 课程资源库智慧云平台及电子积木实训模块

图2 校企协同创新开发汽车电子电工一体化教学资源

3.校企联合开发课程教学智慧云平台解决了传统课堂教学效果差和教学效果评估难的难题

混合教学模式彻底颠覆了传统课堂教学模式，学生利用手机或电脑可以随时随地开展线上线下交互学习，总之，通过课前预习、课中合作、课后巩固实现了泛在学习和翻转课堂。

利用智慧平台开展混合教学流程：课前学习环节，教师进行学情分析—教学设计—资源开发，然后通过云平台推送学习素材，学生通过云平台学习理论知识并提出疑问，实现知识传递和学习摸底。课中合作环节，教师以任务教学为抓手，创设工作情景—难点讲解—布置任务—疑点答疑—过程评价，学生通过任务学习—分组合作—探究交流—技能实训—过程评价，过程评价环节利用智慧云平台的过程评价模块开展理论知识、技能实操、自我管理、素质养成综合评价，智慧平台大数据分析功能还可以对学生能力达成度进行动态画像，借此促进师生共同反思与改进，实现能力内化和师生共同进步。课后反思环节，教师对教学进行反思改进，并有针对性地辅导学习存在问题的学生，学生对所学知识进行巩固及反思总结，然后学习新课，实现能力强化和反思提升。

混合学习课堂是“高能放电”的课堂。课堂中，教师轻松“输电”，学生积极“充电”，互动教学不仅激发了学生学习兴趣，实现知识、技能和能力培养同步，促进学生心智和能力全方面发展，也让师课堂教学轻松而愉悦。

三、校企协同创新开发课程的心得体会

1.深化协同理论和教育4.0理论为职教提供了新范式

从机制运行层面，课程开发基于系统科学的协同理论，深化产教融合、校企合作理念，形成形成了课程开发利益共同体。从教育实践层面，合作基于教育4.0理论，探索了以学生学习为中心、以能力培养为核心的智慧混合教学，研究了智慧混合教学由“传递知识”走向“发展心智”，探究交流学习将“智本”代替“知本”，过程评价促使“学力”重于“学历”。完成了协同理论和教育4.0理论在专业教学实践中的理论检验，拓展和总结了新的理论内涵。

2.构建“六有”合作机制为课程开发注入了“源动力”

校企合作开发课程着力于组织领导、教学创新、过程管理和成果激励四个方面，形成了“有管理、有保障、有制度、有目标、有激励、有改进”的“六有”合作机制，构建了共商课程开发的领导决策机制，共建智慧教学的创新机制，共管课程开发的管理机制以及共享课程开发成果的激励机制，形成健全的制度保障体系，最终形成了市场推广收益反哺课程改革，为深度课改提供了资金支持和动力源。

3.创新课程开发整体解决方案理念提升了专业整体内涵

课程资源开发聚焦岗位需求和能力培养，科学合理地构建集软硬配套教材开发、一体化师资培养、虚实交互资源开发、声光电实训设备开发、智慧云平台开发和一体化实训室建设为一体的整体解决方案，完成了以课程易教易学为目标、以课程内涵建设为根本、以虚实交互资源为特色、以智慧过程评价为创新的“四维度”课程改革，形成了“课改—市场—课改”螺旋上升循环模式，提升了专业整体内涵。

4.探索“六授”混合学习课堂全面提升人才培养质量

课程实训教学利用合作开发的声光电设备、虚实交互资源、软硬配套教材和智慧云平台，开展线上线下混合学习“六授”智慧课堂(图3)，即任务学习授人以鱼——知行合一激发好奇心，探究交流授人以渔——行动导向传授过程方法，声光一体授人以娱——虚实交互寓教于乐，动手竞技授人以誉——实训成功激发荣誉感，成功激励授人以欲——激发兴趣产生欲望和动机，分组合作授人以玉——培养美玉一样的品质品格品德。

图3 信息化一体化汽车电子电工技术实训室（扫码可以体验）

四、校企相互赋能开发课程的成效分析

通过课程开发协同创新，广东合赢和贵州交通联合出版4本教材，其中《汽车电工电子技术》被认定为“十三五”国家规划教材。校企合作开发的“积木式汽车电工电子技术”实训设备获专利共计18项，软件著作权7项，发表论文6篇，技术成果获广东省机械工程学会科学技术三等奖2项。

课程协同创新推动了学校专业内涵建设。贵州交通多次荣获国家教学成果二等奖及贵州省教学成果特等奖和一等奖，汽车专业学生在全国性技能大赛中荣获一等奖超过10人次，汽车专业教学团队在2019年成功入选第一批国家级职业教育教师教学创新团队，课程团队中，2人成为省级职教名师，1人获交通运输部“吴福-振华优秀教师奖”，1人获贵州省“十大交通科技英才”。

通过成果推广辐射在国内也产生一定影响。协同创新开发的课程解决了中高职电子电工技术基础难教学的行业难题，推动了国内职业院校汽车专业基础课内涵升级。校企共建《汽车电工电子技术》教学资源在2016年成功入选全国交通教育研究会“汽车检测与维修技术”专业教学资源库，并在全国汽车职业教育领军院校四川交通职业技术学院、广西交通职业技术学院、天津交通职业技术学院等12所院校得到了广泛运用与推广，惠及学生2万余人。从2016年-2021年，共计举行全国性汽车专业师资培训班63次，累计培养教师约1500人次，在全国汽车专业教学改革联盟、中国教育信息化产业技术创新战略联盟教学改革论坛向全国职业院校推广相关课程改革成果8次，有力推动了全国汽车专业职业教育水平的提升。

校企协同创新成果也助力了企业发展，依托课程改革成果，共计向全国推广汽车电子电工技术软硬件销售额达数千万元，共建课程软硬件资源得到了德国下萨克森州职教专家比尔申克教授的高度赞扬(图4)。同时依托中国教育信息化产业技术创新战略联盟“一带一路”平台向德国、以色列、东南亚、波兰、南非等职业学校推广电子技术教学解决方案，创造外汇100余万美元，让中国的职业教育技术真正走出了国门。

图4 德国下萨克森州职教专家比尔申克教授高度赞扬电子积木

五、校企相互赋能推动协同创新的思考

广东合赢和贵州交通在校企协同创新开发课程方面的合作取得了一定的成功，突破了校企协同创新主体追求目标不一致、合作地位不对等、体制机制限制的难题，充分释放了合作主体间的人才、资金、信息、技术等创新要素的有效整合，在合作模式创新、教育理念创新、课程资源创新、评价模式创新等方面做出了有益探索，最终通过校企相互赋能实现了校企合作共赢。

众所周知，抓好协同创新是职业教育实现转型发展、可持续发展的重要举措，协同创新的实施路径须从抓协同创新意识、抓协同创新机制、抓协同创新示范、抓协同创新特色、抓协同创新理论原创五个方面入手。职业教育的跨界性要求其必须进行产教融合、校企合作，以“合作办学，合作育人，合作就业，合作发展”为主线实现多方深度合作，开展协同创新和协同育人。

当下职业教育校企协同创新存在诸多难题，很多时候甚至表现为“领导说起来激动，老师听起来感动，实际合作一动不动”，到头来“讲的都是正确的废话”，造成这种窘境的原因在于校企没有找到彼此的兴奋点、利益共同点和合作的起点，因此针对行业痛点、突破教学难点、寻找校企合赢点，通过校企相互赋能开展课程协同创新合作将具有重要的现实意义。