公路工程施工中混凝土施工技术探讨

常凤梅 菏泽市公路事业发展中心工程四处

1 前言

由于公路的质量直接关系到道路安全和社会稳定，所以要抓住现有技术的重点和难点，提高项目管理水平和整体质量。通过改进施工工艺，可以减少工程质量问题带来的负面影响，使公路工程更好地为人民服务。

2 公路工程施工中的混凝土施工技术

混凝土材料作为复合型施工材料，在公路工程中非常常见，主要由砂石、水泥、水、外加剂等按照设计的比例混合调配而成。采用混凝土材料建造的公路路面，具有良好的抗压、耐磨和耐高温等性能，并且建设成本也较低，在公路工程建设中发挥着重要的作用。

因此，在公路工程施工中，有必要加强对混凝土浇筑、振捣、养护等步骤施工质量的管理和控制，防范和控制施工中的不利因素，确保混凝土材料的正常性能得到体现。同时，还要进一步深入研究公路工程施工中的混凝土施工技术，提高混凝土施工技术应用水准，以满足公路工程建设的需要。

3 混凝土施工技术在道路桥梁工程施工应用中存在的问题

3.1 承载力不够

道路桥梁作为人们出行的基础性设施，必然会承受成千上万的车辆及行人产生的荷载，尤其是发生堵车时，会有大量车辆同时拥堵在路面上，路桥工程会承受众多车辆和行人的巨大压力。因此，如果在道路桥梁施工过程中混凝土的质量不达标，稳固性较差，会导致混凝土路面以及桥面在高压下出现结构破损、裂缝和形变，甚至造成坍塌等安全事故，严重威胁了行人的生命安全和财产安全。

在此恶劣情况下，若相关检查人员未及时发现路面和桥面存在的细小裂缝，也并未及时处理此类风险，任由其发展，路桥表面的裂缝和形变会进一步恶化，最终产生大面积坍塌的后果，进而造成重大的交通事故。

3.2 材料质量问题

在公路混凝土工程管理方面，建筑材料是影响建筑质量的最重要因素，材料问题主要体现在以下两个方面。

第一，材料质量。各种各样的桥梁会使用各式各样的建筑材料，而材料众多则容易出现材料质量问题，这就需要在材料质量检测上安排多道工序进行排查，如果不能妥善排查和管理施工材料，将严重危害工程质量。另一方面，现场对材料质量的控制没有得到严格执行，检测机构的作用也没有得到充分发挥，导致整个工程的质量下降。

2)扩孔钻头切削齿磨损严重不均匀，其领眼段切削齿的切削能力几乎全部丧失，而扩孔段切削齿磨损较小，还具备较强的切削能力；

第二，废物处理。在我国桥梁工程中，由于受设备和施工工艺的影响，废料量大，不完善的处理不仅浪费资源，污染环境，而且增加了工作成本，降低了总的工作效率。

3.3 耐久性差

混凝土的耐久性具体表现在以下三个方面。

（1）抗渗透性。具体是指混凝土抵抗液体、气体及离子等环境介质作用后，在混凝土中产生迁移、扩散及渗透的能力。高抗渗性需要混凝土的充水空间足够小，水胶比不能过高，在大流动度的情况下也不会产生泌水离析，并且有很好的和易性。同时，骨料的粒径及形状结构都直接影响着混凝土的抗渗性，当骨料中含有较多的条状及片状骨料时，或骨料的品质差，存在较多的孔隙时，其抗渗性均会降低。

（2）抗冻性。当混凝土处于吸水饱和状态时，承受多次反复冻融循环后，内部分子结构仍不受破坏，同时也不降低性能时，将这一能力称为混凝土的抗冻能力。抗冻等级是采用龄期28d的试块在吸水饱和后，承受反复冻融循环，以抗压强度下降不超过25%，并且质量损失不超过5%时，所能承受的最大冻融循环次数来确定的。通常在含气量、水灰比、饱水状态，以及集料质量不佳的情况下，都会导致混凝土抗冻性差。

（3）抗侵蚀能力。个别城市由于工业污染严重，时常出现酸雨，而酸雨具有腐蚀性，会对混凝土产生侵蚀作用，从而降低其强度，随着酸雨雨量的增加和时间的推移，其腐蚀程度会愈来愈大。

3.4 安全管理问题

在公路建设过程中，要始终坚持安全第一的建设理念。我国国内施工环境相对复杂，公路安全存在一系列技术风险。管理问题基本都是系统性的，这方面国家还没有足够的重视。桥梁施工中的人身和财产安全，以及施工过程中缺乏必要的安全控制，严重影响了施工水平的提高。

由于混凝土桥梁施工过程中有一定的要求，应选择合适的技术人员即时完成相关工作，人员配置不当也会存在一些安全隐患。为保证高速桥梁建设的合理发展，相关采购单位应根据实际施工要求，科学配制混凝土，并保证资金成本的合理使用，考虑我国的社会经济效益，确保所用混凝土的质量满足高速桥梁工程的整体工作要求。

评定混凝土的水密性，同时根据施工要求和施工条件，选择使用合适的施工工艺，做好施工前准备工作。

4 公路工程混凝土裂缝的补救策略

4.1 路面接缝的修补

4.2 路面损坏的防治策略

对于混凝土路面来说，外界的很多因素都可能导致路面出现裂缝问题，要想切实提升公路路面的整体建设质量，在施工中就必须严格把控可能对施工过程产生影响的各类外界因素，如湿度、温度、用水量和气候条件等因素。

施工单位在施工准备阶段，必须严格控制砂石的实际比例，进行搅拌作业时要保证其均匀程度，有效杜绝离析问题的出现。如果施工中已经出现了裂缝问题，此时应立即采取有针对性的修补策略。

具体的操作方法为：先使用切割机等设备切割处理相应裂缝，处理之后裂缝被分割成边缝，之后应由施工人员凿除一部分混凝土，并在其中植入一根钢筋，具体应根据项目的实际情况选择相应的钢筋规格，通常情况下会选择直径为18mm的钢筋，之后在其中填入等量的水泥混凝土并适当提升振捣的力度，振捣作业完成后，进行抹平处理，并采取相应的养护措施。而在振捣作业完成后，也可以运用真空脱水技术，其能够迅速排除表面以及内部的多余水分，从而控制公路路面已经出现的裂缝问题，并提升混凝土路面的强度和密实度。

4.3 接缝位置处损坏的防治策略

对公路工程项目进行设计和施工时，要应用科学合理的防治策略，有效避免脱空和错台等质量病害的出现，尽可能不影响公路路面的建设质量，保证公路工程具有良好的使用性能和服务能力。通常情况下，针对接缝位置处损坏可重点做好以下三个方面的工作。

（1）施工单位应选择更有针对性的基层材料，从源头上提升基层的抗冲刷能力。同样也要科学使用各类基础材料，有效避免因材料问题而出现的各类质量问题。有些公路项目的等级要求更高，施工单位在项目作业过程中，通常都会选择无机结合料，这类材料具有极强的抗冲刷能力，应用时可以大大提升基层的安全性和承载能力，在此过程中要注意不能将细粒土直接使用到基层之中，要保证材料对路面的支撑作用始终保持均匀状态。

（2）有效执行所制定的各类防水策略。在公路路面的建设过程中，如果有积水存在，其会对整个施工造成严重影响，因此，施工单位要做好路面的防水工作，施工中如果发现积水应立即停止施工作业并进行处理，否则一旦其通过板边缝隙或其他缝隙部位进入到基层中，并且没有得到及时清除，就会直接危害到接缝位置。施工单位要综合考虑可能出现的各类排水问题，并严格执行各项防水策略。

（3）将多种措施有效结合，重点降低路面所受到的载荷应力。公路项目施工过程中，如果路面承受了太大的载荷应力，就很可能导致接缝问题的出现。因此，在项目的施工设计过程中，应配备高水平的技术人员，制定有效的防治策略，尽可能地减少接缝和板边底部等重要位置处的载荷，这样接缝的传递载荷能力就会大大提升，降低了底板所承受的应力，同时也降低了裂缝问题出现的概率。

4.4 做好混凝土后期的养护管理

混凝土的养护工作是非常重要的一个环节，做好这个环节的管理工作，有利于提高整体的施工质量。在路面洒水的时候，施工技术人员需要结合现场施工的实际情况操作。

如果这个阶段出现了问题，应及时采取有效的措施，保证混凝土的湿度符合相关的标准，尽量减少出现裂缝的可能性，也要有效地避免混凝土耐久性下降。在后期进行的养护工作中，可根据气候条件做好有效地控制，确保混凝土的硬度和强度达到理想的状态，同时进一步增强混凝土的抗裂缝能力。

5 高效运用混凝土施工技术的解决方法

5.1 混凝土材料选择和配比控制

混凝土材料的成分比例对其整体性能和质量有决定性的作用，因此，工作人员在配制混凝土时，必须严格按照相关原则和规范，把控好各材料的用量及拌和程度，稳定、有序地开展混凝土材料配比工作。混凝土配合比需要多次试验和经验的积累才能确定符合施工要求的混凝土配合比。在此基础上，在进行混凝土原材料配比的过程中，还需要注意以下要点。

（1）水泥的价格和用量。水泥是混凝土的核心材料，并且价格十分低廉，在市面上可以购买，但也存在个别以次充好的情况。因此，采购人员在选择水泥供应商时，必须亲自实地考察供应商的水泥生产过程和质量，尽可能选择信誉好、知名度大的大型水泥生产厂，以便保证水泥的质量。确定水泥供应商后，对于购买的水泥要进行详细、全面的检查，确保购买的水泥各项指标达标，保障水泥的质量、强度以及各方面性能都符合混凝土配比的要求。

（2）选择骨料时，粗细不同的骨料会对混凝土的抗水性产生决定性作用。工作人员一般选择致密性强、结构完善并且质地坚硬的骨料，要严格把控骨料的密度和粒径，避免骨料过粗或过细而影响混凝土的抗腐蚀性和抗渗水能力，严禁将有毒有害的骨料掺加到混凝土中。

（3）选择添加剂时，要根据施工项目的需求选择添加剂的种类，尽可能选择防冻、防热、防腐蚀的功能性添加剂。选择施工用水时，采取就近原则，对施工现场附近的自来水和地下水进行勘察与检测，检验水的成分是否存在有害物质、大量的杂质以及矿物质成分等，相关指标都达到施工标准后即可投入使用。

5.2 混凝土施工阶段的技术控制

在道路桥梁的施工阶段，混凝土施工技术具体包括浇筑和振捣两大操作。

（1）在浇筑过程中，工作人员要明确混凝土的初步凝固和最终凝固时间，确保混凝土表层和内部的充分混合，避免混凝土在成型后出现严重的分层情况。

（2）浇筑完成后，工作人员需要采用专业设备对混凝土进行充分的振捣，减少气泡。由于混凝土表面气泡的存在会影响整个工程项目观感的质量，并且可以从侧面反映混凝土存在质量问题，会对混凝土的气密性产生影响，因此，当混凝土表面产生过多气泡时，工作人员需要注意查找原因并解决。产生气泡的原因有多种，主要包括粗骨料存在质量问题，粗颗粒过多、粒型不好等。对此，可以采取加强配合比试验管理、选择合理砂率以及严格把控所有质量等措施。

6 结束语

混凝土裂缝是公路工程结构中普遍存在的病害，裂缝的出现会直接降低公路工程自身的抗渗能力，加快内部钢筋的腐蚀，影响公路的使用寿命以及功能实现，严重的还会产生坍塌等安全事故。

在混凝土裂缝产生之后，混凝土材料会以最快的速度碳化，耐久性大大降低，公路工程的承载力也会因此而受到影响。当前混凝土裂缝分为不同种类，可以按照裂缝的外观划分，也可以按照成因划分，施工单位需要加强对裂缝的研究，明确不同裂缝的产生原因，优化原材料质量，避免不合格的产品进入施工场地，科学评测公路工程的承载能力，检验混凝土结构的强度，做好养护工作，提前预防混凝土裂缝的产生。

除此之外，有关部门还需要在后期对已经形成的混凝土裂缝进行修补，根据裂缝所呈现的形态以及深度、宽度，对不同裂缝进行分类，然后采用有针对性的修补方法，保证裂缝表面平整，防止裂缝进一步扩大。