火电厂汽轮机安全监视系统调试方法探析

马宇超

（国家能源集团店塔发电公司，陕西 神木 719399）

引言

相较于西方国家，我国汽轮机发展起步较晚，汽轮机安全监视系统发展较为缓慢。在实际生产运行过程中，汽轮机容易出现问题，存在漏气或漏油的现象，在一定程度上对工作人员的生命安全造成威胁。因此，必须安装监控系统，并熟练掌握监控系统的调试方法，密切关注汽轮机的变化情况，从而更好地发挥汽轮机的作用，提高热电厂的生产效率，实现热电厂的经济发展目标。

1 火电厂汽轮机安全监视系统调试的前期准备

为了更好地保障汽轮机的安全，保障燃气轮机能够正常运转，相关工作人员要做好前期准备工作。

1）要进行现场勘察，检测汽轮机、给水泵、电动泵等相关机器设备的线路，并核对汽轮机安全警示系统的原理图和逻辑图，检测相关机器设备是否按照规定的标准和要求操作，是否放置在合适的生产位置。

2）要仔细检查和核对汽轮机电动泵的轴线位置，采取模拟输入信号的方式检测各项机器设备的电源线是否接入正常，确保所有机器设备的接线都准确无误。同时，要确保机器设备的电源线正常绝缘，不会发生漏电事故。

3）相关工作人员要及时检查就地探头，要及时出具探头的检验报告，明确探头报告是否符合规定的标准和要求、是否能够有序运转、是否会存在漏电现象，确保探头能够正常运行。

4）相关工作人员要进行系统送电，确保电器供电装置以及安全监视系统装置的电线准确无误。要仔细检查接线柜内的电源接线端口，检查接线端与地下接线是否存在相互绝缘的现象，确认无误后才能够开始系统送电。同时，相关工作人员要及时检查电源进线开关以及各机器设备的开关分布情况，保障分电源的开关处在分状态。在各项检测无误后，工作人员可以通过移动智能终端向汽车间发送信号，电气车间开始系统送电，在送电的过程中检查热工电源柜内的电源进线是否接触，进线的电压是否在正常范围内，当检测电压正常后，可以将TSI系统（如图1所示）的其他卡件拔下，并关闭TSI系统的开关，检查出口电压是否符合正常标准。测得电压合格后，将其他卡件插入，检查TSI装置的卡件工作状态，检测工作状态是否符合规定的标准，是否运行正常。如果在系统安装过程中，TSI装置出现异常情况，相关工作人员必须立即切断电源，分析故障产生的原因，并明确故障发生的位置，对故障进行彻底的排除，然后再次进行系统送电[1]。

图1 TSI系统

2 火电厂汽轮机安全监视系统调试步骤

2.1 静态调试

1）对汽轮机TSI开展静态调试工作。相关工作人员要确保汽轮机TSI的相互定值以及调试过程符合规定的标准和流程，能够符合国家规定的设计要求。如果在检测过程中发现问题，可以通过书面或网络通知方式及时联系TSI供货厂家，让供货厂家及时调整汽轮机的相关参数以及相关构件，确保汽轮机能够正常稳定运行。

2）在安装汽轮机TSI装置的同时，相关工作人员要按照规定的标准和流程进行调试操作，由专业技术人员进行安装指导，将汽轮机大轴推至工作面，并将实际测量的数据及时提供给火电厂控制系统，火电厂控制系统根据规范和使用说明书了解探头检验报告，并根据TSI装置说明书计算走向位置，确定汽轮机的安装范围，明确探头安装的指示方向，更好地发挥探头的作用。

在检测无误后，施工单位要安装、固定好探头，要保障探头在安装后能够具有一定的间隙，要将安装误差与实际计算结果进行对比，误差控制在3%以内，保证探头能够真正发挥其原有的性能和价值。

3）相关工作人员也可以利用监视面板和量尺等相关工具测量探头的方向是否符合预期的设计要求，如果出现失误，要联系探头的生产厂家对相关参数进行调整，并采用公式计算机器转速：

转速=脉冲频率（f）/齿数（z）×60（rad/min）.

相关工作人员要对缸盖振动探头进行安装和固定，根据装置说明书进行组装，明确探头的具体位置，在安装完毕后对探头进行及时的调整，并确认相关零部件是否符合规定的设计标准和要求。相关工作人员要及时记录，对探头安装以及探头固定后的间隙进行精密计算，防止出现误差。

4）相关工作人员要积极开展电源实验，观察TSI装置的变化情况，明确TSI装置在发生失误后是否会触发报警系统。同时，开展信号报警和保护回路实验，对汽轮机轴向位移的方向作出预测，通过开展报警实验查看仪表的机动性和保护性动作是否正常，是否处于正常运行的状态以及是否会触发相应的报警系统。

2.2 热态调试

1）相关工作人员可以开展热态调试工作，针对火电厂机组的运行状态进行分析和研究。如果在机组运行过程中出现汽轮机跳闸的现象，就可以通过TSI装置发出的跳闸信号进行分析和研究，分析保护动作是否存在差异，保护动作是否能够真正发挥其原有的效能，并根据汽轮组实际的运行状态修改保护定值，明确保护动作，修改相关参数，完善后续的保护工作，完善汽轮机的保护定值，让汽轮机在后续发生跳闸问题时能够进行及时的处理。

2）如果机组在试运行过程中出现水泵汽轮机跳闸现象，可以通过水泵汽轮机发出的跳闸信号进行分析和研究，可以检查保护动作以及保护定值是否处于合理的范围内，并根据汽轮机组实际的运行状况进行调整，修改汽轮机的保护定值，完善水泵汽轮机的相关保护方案。也可以通过多部门协调合作，开展水泵汽轮机的调试工作。通过超速实验及时检测火电厂汽轮机组发生的问题，并修改保护定值。

3）相关工作人员也可以在热态调试工作状态下完善汽轮机组，并完善水泵汽轮机、电动泵以及前置泵TSI的控制功能，可以通过热态调试实现汽轮机组的优化和升级，实现TSI的所有设计功能，让汽轮机组以及安全监测系统能够充分发挥其优势和作用，真正实现预期设计的目标[2]。

2.3 TSI探头调试

TSI系统规模庞大，系统复杂性较高，精密化程度较高，需要各部门相互配合，调试单位、建设单位和设备厂家共同合作，才能够完成TSI系统的调试工作。TSI系统调试图如图2所示。在调试过程中要严格保证TSI系统的精准度，在进行探头调试时，也要满足汽轮机安全系统以及汽轮机安全保护系统的相关工作原理，符合实际火电厂的工作需求。同时，按照设备制造厂设计的标准说明书开展调试工作，确保TSI系统的相关电气设备准确安装到位，线路有序连接，防止出现漏电现象。在测试探头时，要严格保证用电质量，按照规定的设计标准和流程进行调试，做好相应的检查，防止发生漏电事故。在监视系统调试完成后，要对系统中的传感器探头进行及时调试，根据火电厂的实际需求调整相应的数值，并在轴承振动传感器探头调试过程，通过有线电话方式收集调试数据，并准确测量探头调试过程的间歇电压，严格控制探头间隙，保证探头安装在规定的位置，使探头充分发挥自身的优势和作用，提高调试结果的精准度。此外，相关工作人员要在调试完成后出具调试报告，并对调试结果进行确认，完成整体的调试工作，机器设备有序运转，真正实现火电厂的工作目标[3]。

图2 TSI系统调试图

3 调试过程中的常见问题

3.1 振动信号干扰问题

相关工作人员在开展系统调试时，经常会出现震动信号干扰问题。TSI探头会受汽轮机震动信号的波动影响，在汽轮机出现峰值状态下出现跳闸现象，导致相关工作人员在调试过程中出现工作失误，汽轮机保护系统开始运行，使整个机组及系统处于不安全和不稳定的运行状态下，不仅会严重影响火电厂的工作进度，而且会增加火电厂汽轮机的管理成本和运行成本，给火电厂造成经济损失。同时，TSI系统也会受到外界信号的干扰，因此，相关工作人员在进行调试工作中，必须保障TSI系统发挥出应有的设计功能。相关工作人员要具备更高的责任心、更高的专业素养，减少保护工作发生的概率，使汽轮机保持稳定、安全的运行状态，更好地保障系统安全，实现火电厂的发展目标。

3.2 系统发生死机现象

系统发生死机问题也是调试过程中经常出现的问题，系统出现死机的原因是监视主板在运行过程中保护温度设置过低，相关板件就会在设定条件下出现保护性死机，导致系统输出电流为零。因此，相关工作人员在进行调试时，要严格按照规定的标准和流程、按照机器设备使用说明书开展调试工作，将保护温度的设定值上调，解决系统死机现象，保证相关调试工作顺利进行[4]。

4 结语

在新形势下，我国经济高速发展，火电厂规模不断扩大。为了确保汽轮机组安全、稳定、高效运行，汽轮机安全系统在汽轮机运转过程中发挥了十分重要的作用，能够为工作人员创造良好的工作环境和工作条件，促进了我国火电厂持续健康发展。因此，相关工作人员必须按照相关的标准和流程进行安装、调试，要确保安全系统具有较高的精确度和准确性，实现机组安全稳定运行，促进TSI系统的持续健康发展。