公路-铁路双模式车辆于2021年12月25日投入运营

日本四国岛东南部的Asa Coastal铁路公司从2021年12月25日开始使用双模式公路-铁路车辆运营，其改装的双模式客车终于获得了载客许可。

这条长10 km、轨距1 067 mm的单轨线路连接了德岛县的淡江-开南和邻近的高知县的观浦市，是横贯该岛东南部尚未完工的小江铁路支线的残余线路。这条铁路于1992年作为独立铁路被剥离出来，随后由传统的柴油火车运营，连接日本四国铁路的茂木电气化铁路线。在德岛县的一项倡议下，这条很少使用的线路已经被改造为公路-铁路公交车运营，这些公交车可以离开铁路，为线路两端的城镇中心服务。

丰田已经提供了3辆Coaster柴油双模式客车; 每个座位可容纳21名乘客，最多可容纳3人站立，但轮椅和行李的空间有限。 在淡江-开南和观浦市已经铺设了连接轨道，双模式公交车可以在公路和铁路之间转换。带法兰的导向轮在前后降低，以防止脱轨，但橡胶轮胎的后轮在轨道模式下继续提供牵引力。

测试于2020年12月开始，目标是在2021年年中开始提供运营服务，但在安全检查确定需要进行修改以加强车辆悬挂后，开放运营服务的时间被推迟了。

据称，这是世界上第一个使用公路-铁路双模式车辆提供常规时间表运营服务，尽管在过去20世纪中，许多国家已经进行了原型试验。