在履责中实现汽车产业可持续发展

文 / 本刊记者 马琨

“绿色·责任·价值―推动汽车产业可持续发展”主题论坛现场

可持续发展是中国车企实现高质量发展，推动我国从汽车大国迈向汽车强国的重要驱动力。站在新起点，中国车企应以可持续发展为价值导向，加强治理能力，展现对社会和环境的外化价值。

从去年年底联交所对ESG信息披露愈发严格，到今年年初国资委成立社会责任局指导央国企积极践行ESG 理念，我国对可持续发展的探索也就此翻开了崭新一页。在严峻的全球经济环境形势下，汽车市场展现出了强大的韧性和潜力，这其中离不开中国汽车行业企业对可持续发展理念的贯彻。

11 月10 日下午，在2022 中国汽车论坛，举办了“绿色·责任·价值――推动汽车产业可持续发展”主题论坛。会上，企业代表与业内专家业纷纷为推动新时代下的中国汽车产业社会责任进程建言献策。

此次论坛由中国汽车工业协会副秘书长李邵华主持。在他看来，汽车行业的高质量发展离不开对可持续发展理念的贯彻，汽车行业作为产业发展中的“主力军”，更应秉持可持续发展理念，以持续领先的产品和服务，支撑引领行业高质量发展，为中国从汽车大国迈向汽车强国贡献积极力量。

四大重磅报告发布，引领行业高质量发展

中国汽车工业协会副秘书长、总工程师叶盛基在致辞中总结和梳理了汽车行业企业社会责任及可持续事业的建设情况，并对此次论坛上发布的《中国汽车行业社会责任指南》与《中国汽车行业社会责任绩效评价指标体系》两大报告内容进行了介绍。

叶盛基指出，明确社会责任基本义务要求，规范行业以及企业社会责任的各个相关事项对于整个行业的可持续发展非常重要。《中国汽车行业社会责任指南》与《中国汽车行业社会责任绩效评价指标体系》依据国际与国家标准编制，明确了中国汽车行业社会责任“是什么”以及“怎么做”的问题，能够有效推动企业全面了解社会责任的主要领域和核心要求，为企业编制报告、推动社会责任管理的提升提供指导和参考。同时,两项标准也有力推动了行业社会责任标准化工作进程，为树立汽车行业责任形象，提高利益相关方的认可度和美誉度提供了有力支持。

在李邵华看来，社会责任报告不仅是社会责任信息披露的重要载体，还是企业和利益相关方沟通的有效工具，能够在一定程度上促进企业透明度的建设，也对建设和社会责任管理水平提升有帮助。此次论坛上发布的《2021-2022 中国汽车行业可持续发展报告》从责任引领、智创科技、匠心臻品、员工发展、绿色发展、合作共赢、品质服务以及和谐共建共8 个维度，深度总结了中国汽车行业企业2021-2022 年在经济、社会、环境领域的社会责任信息和相关绩效，并在内容上全面展示了中国汽车行业关于责任的思考与行动，为其他行业企业履行社会责任、塑造责任品牌提供了参考与借鉴。

而在金蜜蜂智库专家林波看来，对企业而言，社会责任报告无论是对内还是对外都有非常多的功能和作用。这一方面能对企业的工作实践进行总结，帮助企业建立内部对话新机制，另一方面也能提高企业和利益相关方沟通的有效性，增强企业的美誉度。《中国汽车企业社会责任信息披露报告（2022）》对中国汽车企业的81 份社会责任报告进行评分和深入剖析，详细披露了中国汽车企业履责信息以及相关数据，对汽车行业企业和其它行业企业都有重要参考意义。

绿色双碳，推动汽车行业可持续发展

随着“双碳”目标提出，中国汽车产业发展也随之进入了一个全新阶段，在汽车产业转型和发展的战略窗口期，构建整个汽车产业的绿色可持续被纳入了企业社会责任范畴。为推动汽车行业可持续发展，多位企业代表及行业专家从多角度提出了合理性建议。

首先，在中华环境保护基金会副秘书长房志看来，企业应以管理设计理念与汽车的全生命周期的污染排放、碳排放的关键环节为切入点，逐步建立包括汽车整车、低碳材料、回收材料、氢燃料电池等各方面的生命周期的排放标准。

其次，房志认为企业应当加快推动汽车行业消费新型模式，提高消费者对碳减排的认知，加强低碳的环保意识和行为，尤其是怎么样开车的行为模式，助力实现碳达峰、碳中和目标。

最后，中华环境保护基金会倡导车企通过优质绿色公益项目或用碳汇的方式抵消一台车全生命周期所排放的碳，为汽车行业绿色可持续发展做贡献。

比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞也表示，汽车企业应积极参与到节能减碳行动当中并将其纳入企业社会责任领域。为响应国家对绿色低碳的号召，比亚迪在其深圳总部建成了中国汽车品牌首个零碳工业园区。据介绍，该园区工业园每年自身的发电量4400 万度电，相当于2 万个普通家庭一年的用电量。另外，比亚迪还提出了“为地球降温1℃”理念，并呼吁更多的企业一同参与，希望在汽车行业企业的共同努力下，实现为地球降温1℃的目标。

为助力双碳目标达成，吉利亦在行动。据远程商用车集团CBO 宋兆桓介绍，吉利汽车集团确立了2045 年实现全链路的碳中和的总体目标。以2020 年为基准年，吉利汽车承诺到2025 实现单车生命周期至少减排25%以上，到2024 年实现碳中和。沃尔沃汽车计划2030 年成为百分之百的纯电车企，2040 年实现全链路的碳中和。优行科技，曹操出行2023 年实现运营的碳中和，2035 年实现全部出行订单的零排放。极星将于2040 年实现气候中和。

据博世亚太一区可持续发展和环境健康安全负责人朱伟伟介绍，博世在碳中和方面采取的措施为“四管齐下”，首先是提高能效，二是扩建清洁能源，三是购买绿色电力，四是对不可避免的二氧化碳排放。在碳中和四大举措里面，博世认为节能最为重要，也是根本所在，因此每年博世中国都会在节能领域重点投入。从优化工艺到更新设施，博世打造了自己的能源管理平台，并将人工智能技术融合到了提升能效的工作中。从2019 年到现在，博世落实了400 多个节能项目，节能量达到9600 万千瓦时，相当于37000 户中国居民一年的用电量。

中国乡村发展基金会副秘书长丁亚东则指出如今乡村正朝着绿色化和数字化方向迈进，而这也是汽车行业发展的趋势。在推动乡村振兴战略的过程中，汽车行业也能从中获得很好的发展机遇。目前，中国乡村发展基金会正在尝试将这两种趋势结合在一起，让乡村振兴在高质量发展过程中实现更低的碳排放，实现汽车行业与乡村的共同可持续发展。

社会责任细分，车企履责的行与思

大国品牌出品人吴纲从媒体的视角论证了企业社会责任与车企的关系。在他看来，企业社会责任本身就是一种文化，而履行社会责任也会为品牌带来许多积极的影响。如果这种文化赢得了消费者的认可，那么企业就能够走得更远。

在“2022 中国汽车行业企业社会责任实践优秀案例”颁奖仪式上，20 家企业的26 个案例，充分展现出中国汽车行业在可持续发展领域的创造和成就，为中国汽车行业可持续发展贡献了智慧和方案。

作为获奖企业代表，李云飞向我们分享了比亚迪在构建公益品牌方面所做的努力。首先是在科技慈善方面，比亚迪注册了自己的慈善基金会，并且参与了国内很多重要的公益活动。如2009 年的“连亮西藏”行动中，比亚迪给西藏藏区供应了1000套家庭能源储能系统，让牧民在放牧的过程中也能通过家庭储能系统发电、存电、用电。

其次是和谐共建方面，在2020 年疫情初次爆发时，比亚迪业依托自身在电子代工领域的优势，迅速将自家的无尘车间改造为口罩生产线，最高峰的时一天口罩生产1 亿只，不但有效为国内的疫情防控提供了支持，同时也将口罩出口海外，在全球抗疫的过程中，发挥了中国力量。

吉利汽车则是将可持续发展理念融入了整个设计制造，用绿色科技来带动企业整体的可持续。据宋兆桓介绍，在绿色工厂方面，吉利努力实现了生产制造周期的零废水、零废物、零有害排放物“三零”的绿色循环。而在物流运输过程中，吉利使用了可持续利用的材料，优化运输方案等多项手段，减少资源使用和温室气体的排放。最后在循环利用方面，2021年，吉利汽车的光伏装机总量达到了110兆瓦，水循环利用节约率达到了97%，各生产基地的废水废气噪声污染排放合格路绿色百分之百，为中国汽车行业企业树立了绿色可持续发展标杆。

“绿色·责任·价值―—推动汽车产业可持续发展”主题论坛嘉宾合影

圆桌对话：ESG 助力汽车行业可持续发展

随着责任竞争力逐渐被公众重视，应用ESG来评价企业的可持续发展能力和竞争力也开始被资本市场认可。论坛最后，金蜜蜂智库专家代奕波主持了以“ESG助力于中国汽车行业可持续发展进程”为主题的圆桌对话。东风鸿泰控股集团有限公司总经理夏世维、上海现代服务业联合会汽车产业金融服务专委会秘书长沈颐辰、博世亚太一区可持续发展和环境健康安全负责人朱伟伟和世界经济论坛汽车与新出行中国区负责人那娜分别站在不同行业的角度一同探讨了相关的议题。

在代奕波看来， ESG 竞争力不仅是责任竞争力在新时代的最新表现，也会成为未来所有的企业的核心竞争力。在ESG 竞争力时代，中国汽车行业企业面临着新的发展环境的同时，也让汽车行业企业能够更进一步地思考在履责上的延伸。

为此，代奕波建议车企可以以可持续发展为导向，重塑企业价值。因为在ESG 竞争力时代，股东创造价值已经不再是企业价值第一要务，而是要求企业在创造价值或者创造财务回报的同时，考虑更多重价值的创造，甚至平衡当前的经济效益和未来的社会效益两者之间的关系。加强对员工的投资，与供应商开展良性合作等，这些都是企业价值重塑的方向。

夏世维表示，ESG 竞争力也是一种收益，是一种导向。有竞争力的企业能够在ESG 体系中生存下去，但是有更多的微小型企业可能并没有对应的竞争力，也不会消耗过多的资源，它们的生存应当得到社会的激励补偿机制，使这个社会变得更加和谐。

“绿色·责任·价值―—推动汽车产业可持续发展”主题论坛圆桌对话

沈颐辰认为，高质量经济发展，一定是绿色的，一定是可持续的。把可持续发展聚焦到ESG、环境、社会责任、社会治理，从一个碎片化的、缺乏一些KPI 指引的一些工作逐渐地往商业价值上推动，实现可持续发展，对最终推动共同富裕有重要意义。而ESG 则为企业贡献了一个未来参与国际话语权的平台，让中国企业在汽车产业的新四化的征程当中走出去。

朱伟伟看来，可持续发展已经成为了全球的共识，企业做可持续发展要把可持续发展的理念融入到的公司战略，并付诸实践。博世不仅自身为可持续发展做出了贡献，承担了相应的社会责任，同样也为自身长远的发展赢得了一个主动权，也从另一方面增加了的商业韧性和商业竞争力。

据朱伟伟介绍，在完善ESG 竞争力方面，博世已对可持续供应商的管理纳入了整个供应商的管理体系，并设立了“可持续发展奖”作为激励。当与新的供应商签订合同时，博世将可持续承诺视为前提，并通过现场审核和远程调查去评估供应商在可持续发展方面是否合规。如发现问题，博世也会与供应商一起携手，通过各种形式做赋能和交流，共同解决问题，从而带动整个供应体系的绿色可持续。

那娜则表示，整个未来行业的发展对于循环的需求，不光是竞争力层面上，还包括一些公平性、包容性方面。为此，世界经济论坛与可持续工商理事会一同发起了“循环汽车倡议”的议题，提倡企业从产品设计、能源采集、生产制造、使用、回收、报废阶段，提升原材料的二次利用率，以实现覆盖产品全生命周期的回收利用最大化。

最后，李邵华做了总结。可以看到的是，在实践可持续发展理念的过程中，中国汽车行业企业从未放弃对于下一步的思考，而他们履责的举措，相信也一定会给中国企业提供非常好的借鉴和启发。李邵华指出，社会责任、ESG 并不是一个简单的广义上的概念，而是可以通过企业深入地理解，变成企业发展的理念，最后转变成行动，为企业带来的长久收益。