市政道路交通规划设计与道路路线设计分析

陈婵

深圳市新城市规划建筑设计股份有限公司 广东 深圳 518172

道路建设是市政工程的主要建设项目，市政道路设计工作的开展效果直接影响城市交通建设水平，限制地区经济发展速度。因此，市政道路设计人员应认识到设计工作的重要性，明确市政道路设计工作的开展要点，不断优化设计工作的开展方式，充分发挥设计工作在市政道路建设与城市发展中的作用，为人们出行提供便利。

1 市政道路交通规划思路

市政道路城市交通规划和各道路交通线形规划都应以城市居民出行安全和便利为前提和核心。具体应从两个方面着手。

1.1 优化公交线路，健全城市道路交通规划体系

城市道路交通拥堵问题成为一个现象级问题，对人们出行便利和车辆出行安全造成严重的影响。对于解决道路交通的拥堵问题并不能简单地拓宽市政道路交通来解决，要从根本问题和关键进行研究和整体规划，在规划的前提基础上，再针对城市各线路基础设施、绿化建设等方面进行设计，使城市道路交通的规划的实用性、合理性与设计的美观性、舒适性相结合。首先，必须要从思想层面认识到城市发展公共交通对于城市物质与精神文明建设的现实意义，城市公交线路的完善是为了最大程度满足人们出行安全和工作与生活的需求，所以，在进行公共交通线路规划中，应注重考虑公交线路布置与规划的合理性，坚持以人为本，基于城市空间发展战略规划和城市总体规划的指导，抓住城市交通规划体系的关键环节进行完善。

1.2 优化交通组织模式，由双向改为单向循环

以梅沙片区交通为例，结合辖区交通“十四五”发展规划，打造“交通+旅游”的体系，围绕区域全季旅游旺季和旅游示范区，推出以梅沙片区节假日为核心的交通组织实施方案，旨在通过调整交通组织模式，将双向通道转变为“西进西出、东进东出”单向循环通道，突出公交先行，并结合国家绿色发展理念，提倡绿色出行的环保方式，以此解决片区在节假日、休息日等交通拥堵的问题，解决旅游示范区游客过度密集、拥挤的问题，实行游客的集散规划。而“西进西出、东进东出”单向循环通道”模式的设置，其根源在于该片区节假日交通拥堵问题对周围居民出行、工作、生活以及商业活动、游客体验都造成了严重影响，从大的层面来说，其出行质量和效率直接影响着梅沙片区的旅游经济效益。因此，以环梅艺海路口为基准点，将大梅沙片区分为东片区和西片区两个区域，通过单向通道模式，让车辆循环流通起来。

2 市政道路交通规划设计

2.1 理清道路规划交通设计思路

清晰的市政道路交通规划设计思路是保证规划设计质量的前提，因此在开展设计工作前，首先应理清规划设计思路。第一，摒弃以增加道路宽度解决道路拥堵的错误思想，突破原有市政道路交通规划设计思路的限制，将优化居民体验作为市政道路规划设计工作的开展目标，并将公共交通作为交通规划设计的重点，结合地区实际情况不断调整设计方案。第二，重视交通线性设计在交通规划设计中的重要作用，在市政道路线性设计中注意圆弧曲线与转折的运用，提升交通规划设计方案与实际情况的匹配性，同时增强市政道路交通规划设计方案的安全性，为市政道路交通可长期稳定运行创造基础条件。

2.2 明确设计原则

2.2.1 合理分配路权资源

路权的划分直接影响市政道路交通规划设计的结果，按照实际需要合理分配路权资源是市政道路交通规划设计工作开展必须要遵守的原则。首先，设计人员应明确市政道路规划设计涉及路权资源种类，包括机动车道、人行道、非机动车道。其次，识别市政道路的服务对象，按照服务对象的需要确定路权资源的分配比例，避免造成路权资源浪费，影响市政道路交通规划设计方案的科学性。最后，明确市政道路设计规划中受保护的路权资源，在分配路权资源时为盲道预留充足的空间，体现市政道路交通规划设计的人性化特点，为特殊群体营造安全出行环境。

2.2.2 合理用地

土地资源是市政交通规划设计工作开展基础，合理利用土地资源也是设计工作开展需遵循原则之一。首先，在市政道路交通规划设计工作开展中提升土地利用率，优化市政交通规划设计的空间结构，坚决避免为实现市政道路建设大规模增加市政道路工程用地面积[1]。其次，对市政道路交通规划设计工作作用范围土地进行分区，总结不同区域的功能特点，分析各区域对市政道路交通规划的需求，以此为基础开展市政道路交通规划设计工作。最后，汇总市政道路交通规划设计相关信息，分析相关信息并明确设计工作开展方向，为该地区市政道路交通规划设计方案选择最适宜的交通模式，保证市政道路交通规划设计方案的合理性与实际可行性。

2.2.3 合理布置空间

合理的空间布置不仅能够增强市政道路交通的建设质量，还能够提升市政道路交通的美观性，使交通规划设计更符合城市发展需求，市政道路交通规划设计的空间布置应遵循以下原则。第一，结合市政道路交通的功能需要合理设置不同设施安放位置，使该交通规划设计方案可将市政道路交通应有功能尽数发挥。第二，在完成规划设计工作中重视评价空间布置的美观度，在科学范围内合理调整不同设施的空间位置与设施规格，使市政道路交通具有景观功能。第三，依据市政道路交通工程所处地区居民的生活需要，对基础设施的种类与数量进行增减，避免大量无用基础设施占据市政道路交通规划空间，对市政道路交通规划设计方案的实际应用价值产生消极影响。

2.2.4 重视绿化设计

绿化设计已成为市政道路交通规划设计的重点内容，为提升市政道路规划设计方案的环保性，设计人员应结合地区原有自然风貌开展市政道路交通规划设计工作。首先，分析市政道路交通规划区域地理条件，根据该地区地形特点调整规划设计方案，为不同市政道路工程建设设计具有个性化的规划方案。其次，了解地区原有绿化建设特点与自然景观特点，结合地区原有环境开展市政道路交通规划设计工作。最后，将先进的空间设计理念引入市政道路交通规划设计工作开展，转变交通规划设计理念。例如，重庆的市政道路交通网络四通八达，在未破坏原有地形条件的前提下，将轻轨与地铁进行结合，建成立体性较强的轨道交通网络，为居民生活提供便利同时美观性较强。

2.3 规范设计流程

设计流程是市政道路交通规划设计工作的开展依据，为提升规划设计工作的质量，相关部门需对设计流程进行规范，设计流程如图1所示。首先，转变市政道路交通规划设计人员的思想，使其了解城市规划与的交通规划的内在联系，按照城市规划内容开展交通规划工作。其次，识别城市规划中影响市政道路交通规划设计的因素，将城市规划的内容进行筛选，编制适用于市政道路规划设计的文件资料，为市政道路交通规划设计工作开展提供参考资料。最后，综合考虑城市规划中对用地性质、人口与道路网结构的规划，科学开展市政道路交通规划设计工作，在市政道路交通规划中优化道路网结构、公共交通网络结构、停车区域与非机动车道结构的设计方案。

图1 市政道路交通规划设计流程规

2.4 分析设计要点

2.4.1 交通功能性规划设计

交通功能性是市政道路交通规划设计的核心内容，因此设计人员在完成这一部分设计工作时应明确工作要点，保证交通规划设计方案的科学性。第一，将提供车行交通服务作为交通规划设计的目标，强化市政道路交通基础设施设计，使市政道路交通基础设施呈现较强的便利性特点，便于居民快速掌握基础设施使用方法，体现市政道路交通规划设计的实际应用价值[2]。第二，将市政道路交通标志与标线位置提前，对市政道路交通规划设计方案的细节进行优化，使驾驶员可了解前方道路情况与管理标准，及时调整驾驶方式，减小发生交通安全事故的概率，保护驾驶员的人身安全。

2.4.2 平面交叉口规划

交叉口是市政道路交通的节点，该部分设计难度相对较高，会对市政道路交通规划设计质量产生严重影响，在完成平面交叉口规划时应考虑以下因素。第一，考虑该路段交叉口的排水需求，使交叉口规划方案中排水系统的通畅性与车辆行驶舒适性得到保证。第二，平面交叉口规划尽量使用正交方式，难以实现正交时将交叉角控制在45度以下，交叉口的长度需根据该路段规定行车速度与交通等级确定，保证交叉口长度符合该路段的市政道路交通建设需要。第三，当两条市政道路交叉时，应维持主要道路的纵坡度不变，在合理范围内适当调整次要道路的纵坡度，提升市政道路交通规划设计方案的科学性。

3 市政道路路线设计

以江苏省沿海地区某条贯通南北的骨干公路施工建设为例，由于该项目施工位于沿海地区，为了可以进一步完善路线设计方案，应做好线路实地基础考察，做好相关数据调查研究和相关路线影响因素的把控，并结合相关部门以及业主的意见和建议，以此对各路线设计要点进行优化。同时沿海地区因土地资源紧张，所以，设计应着重考虑对二线海堤的运用，规划好主干线与气压线路的交叉位置和方式的管控。另外，要做好路线设计与周围村镇布局与规划的协调工作，尽可能减少因路线设计对周围民宅、乡镇企业的拆迁和施工影响，以实现设计与自然、与居民生活、与人性化等方面的协调统一，做好项目规划设计方案。

3.1 做好实地考察，提高道路安全性

安全是市政道路交通设计的第一要素，也是设计人员在设计道路路线时应遵循的原则。首先，设计人员应从驾驶员的驾驶体验出发，了解驾驶员对市政道路路线设计的需要，提升驾驶员对市政道路路线设计方案的接受度，为驾驶员安全驾驶营造良好外部环境[3]。其次，设计人员需重视开展实地考察工作，市政道路路线设计应与实际环境条件相符，因此设计人员应深入市政道路交通规划区域了解实际环境条件，并结合周边环境特点对市政道路路线设计方案进行调整，提升道路路线设计方案的实用性价值。在设计路线时应通过实地考察的方式了解最真实的设计需要，保证市政道路路线设计可为居民日常出行提供便利。第一，设计人员应对周边地形条件与水文条件进行检测，明确自然环境对路线设计工作开展的影响。第二，与城市规划部门保持联系，明确该区域的发展方向，使路线设计与发展方向相适应。第三，调查周边居民对市政道路路线设计的看法，居民是市政道路交通项目的服务对象，听取居民的意见对路线设计方案进行调整是提升设计方案可行性最有效的方式。最后，提高设计人员的能力水平，加强市政道路路线设计人员的培训力度，帮助设计人员养成良好的学习习惯，时刻保持学习热情，能够将市政道路路线设计最新研究成果与设计理念用于日常工作开展，提升市政道路路线设计方案的科学性与合理性。

3.2 线性设计

线性设计是市政道路路线设计的主要内容，良好的线性设计方案可大幅度提升市政道路路线设计工作的质量。第一，灵活的线性设计可缓解司机的疲劳度，司机在道路行驶过程中看到的自然景色与建筑物随时发生变化，便于保持司机的驾驶状态，降低发生交通事故的可能性[4]。第二，在市政道路交通主干线规划设计工作中，依旧采用直线型设计方案，尽量避免在主干路线设计中使用较多转折。第三，部分位置市政道路路线设计中增加曲线弯曲程度，使线性设计与原有景观风貌融合，降低市政道路路线设计难度的同时提高道路安全性，并保护原有自然风貌的美观性。

3.3 重视平、纵、横综合设计

纵断面是市政道路路线设计工作的重点内容，调整纵断面设计方案可提升市政道路路线的人性化程度，优化驾驶员的驾驶体验，充分体现市政道路交通的服务价值，纵断面设计中纵坡设计标准如表1所示。设计人员在完成纵断面设计时，首先应确定该路段驾驶速度，根据驾驶速度与对应的纵坡长度标准完成纵坡设计工作，避免纵断面设计不科学导致道路起伏程度较大，降低驾驶员的驾驶体验，增加交通事故的发生几率。

表1 机动车最大纵坡

现代市政道路为三维结构，因此设计人员在完成市政道路路线设计时，应保证路线结构平、纵、横设计工作的同步性，将市政道路路线结构看做统一整体开展路线设计工作。市政道路路线的三维结构增加了市政道路路线的设计难度，路线结构中任意维度发生变化都会使其他维度的设计方案出现偏差，降低市政道路路线设计方案的质量，影响市政道路交通建设速度。设计人员在完成路线设计工作时应转变思维方式，明确三维结构的结构特性，同步开展市政道路路线平、纵、横三个维度的设计工作，在设计工作开展过程中不断检验道路路线三维结构的合理性，提高市政道路路线设计工作的质量，该设计原则尤其适用于市政道路路线的局部设计。除此之外，平、纵、横同步设计对设计人员技术水平要求较高，市政道路应重视人才培养工作的开展，全面提升市政道路路线设计人员的综合素质。

3.4 采用曲线型设计法

竖曲线与平曲线是市政道路路线设计中常用曲线型设计法，在市政道路路线设计中不断调整曲线的长度与角度可提升曲线型设计法的应用效果。设计人员需明确竖曲线与平曲线的特点，分析曲线不同位置安全事故发生风险的变化趋势，合理设置曲线型路段的起始点与终点，通过分析与调整获得曲线型设计法的最佳方案，提升市政道路路线设计方案与实际情况的贴合性，保证市政道路路线设计结果的科学性。

4 结束语

综上所述，市政道路交通规划设计与路线设计工作开展需掌握工作要点较多，设计工作完成质量直接影响市政道路的建设效果，是市政工程建设的重要环节。市政道路设计人员应不断学习规划设计与路线设计相关知识，提升自身设计能力，在市政道路建设中高质量完成设计工作，为后续工作开展创造基础条件，提升地区居民的生活质量。