市政道路设计中存在的问题和改进对策分析

谭宇力

河南省交通规划设计研究院股份有限公司洛阳分公司 河南 洛阳 471000

引言

现如今，随着人们的生活质量不断提升，在各个城市中也开展了不同程度的市政建设，而市政道路作为城市交通的重要组成结构，关系到人们的生活质量。伴随着目前城市化建设不断加快与扩大的前提下，对于市政道路方面的设计也有着全新的安全与质量标准，市政道路设计需要遵循当前时代发展所需的一切质量标准，不仅要为人们带来出行使用的便利，更要具有一定的结构性，只有这样才能够不断提升人们的生活质量。因此，必须要仔细探寻市政道路设计中存在的一些问题，紧抓问题予以相应的改进措施。

1 市政道路设计中的主要特点

1.1 施工环境相对复杂

一般而言，在市政道路开始设计之前，相关的设计工作人员必须要对现场的实际情况展开多次的勘察走访，考查现场周边的具体的地理环境与施工过程中可能存在的风险问题，随后带回数据信息进行逐一筛查分析，以此来确定现场的实际地貌与周边环境情况。面对市政道路设计中主要的一些特点，首先是在实际市政道路施工过程中会在绝大程度上影响到给排水走廊、油气管道、网络光缆等设施，这类设施相对复杂，并且此类问题的产生将会对整体的道路设计工作，也会对后续的施工过程带来一定的困扰，从这一点就能看出，市政道路设计中存在着施工环境相对复杂的特点[1]。

1.2 易受自然环境影响

在市政道路设计环节中，不但施工环境复杂是主要特点，而且还会遭受到一些外力自然环境的影响，自然环境本身存在的太多的未知性。在常规状态下，市政道路施工的周期一般很长，而且在整个施工周期内，一旦出现雨季或者是遇到高温天气，将会对整体施工近况带来一定影响，毕竟环境因素是不可预料的。如果没有针对自然环境影响等因素作出提前的预警和分析，将会对整体的市政道路设计、施工产生一定的阻碍。

2 现阶段市政道路设计中存在的相关问题

2.1 道路行人与机动车辆不协调

目前，在经济快速发展的支撑下，城市人口数量不断增加，这也意味着城市化的建设需要不断的提升与扩大。在城市化建设中，城市道路交通是一个必不可少的重要架构，城市中的机动车辆也在这样一个架构当中畅行自如，人口的增长加上车辆的增多，也使得很多城市对市政道路交通有着更为别样的需求。而在个别城市的市政道路设计规划中，关于非机动车道与人行车道的宽度却在日益缩减，甚至是拆除了部分机非隔离设施、人行道、天桥等等，这样的行为和结构也对人类的日常生活出行造成了严重的安全危害。

虽然，这在很大程度上增加了机动车辆的运行空间，但是这种运行空间的增加，却侵占了非机动车道的空间，甚至是行人的空间，为市政交通安全带来了严重的安全隐患。

2.2 道路交叉口设计结构不合理

在市政道路结构中，道路的交叉路口作为城市道路中各种交通的聚集、转换以及经过的地点，更是道路交通管理及组织的主要控制关键点，在此关键点中，无论行人、车辆还是非机动车之间都会引发相互干扰的情况，交通信息在此关键点上的布置安排也有很多，这也让这样一个关键点成为道路交通事故的高发地带。当前，我国的市政道路交叉口的规划设计存在很多问题，主要原因还是在整体的设计结构上不够合理，部分城市在市政道路交叉路口上的设置过于紊乱，没有考虑路网系统，单一侧重的强调道路交通堵塞设计，这也促使设计出诸多道路沿线交叉口。像这类的道路交叉口之间的距离相对较小，这不但会促使交通变得更为拥挤，而且还会促使道路部分路段因为交通拥堵而引发车辆碰撞或行人与车辆碰撞的安全事故[2]。

2.3 整体道路设计重心不够平衡

现如今，城市化建设逐渐加快，也带动着城市生活节奏逐渐提升，人们日常生活出行必经场所就是城市道路，而市政道路施工也在绝大程度上为人们的出行带来一定的影响。因此，市政道路施工的周期需要提前做好规划，一般时间不会过长，这期间所包含的影响因素很多，施工期间可能受到的外力或自然现象干扰也相对复杂。如想要在较短的时间内完成对市政道路的设计与规划，就必须布置好整个市政道路的交通网络结构，而在整个设计规划当中也势必会存在诸多问题。

首先，市政工程本身就具有一定的特殊性。市政道路在建设过程中，为了能够达到或满足政府部门所规范的施工期限标准，就需要不断降低设计标准或者是在施工工期内进行不断的调整制定，但是部分施工企业在施工过程当中会为了赶进度而违背科学施工标准。

其次，部分道路的建设者为了能够满足当地政府所预期的工程标准，一般会注重路面的设计，但却忽略了市政道路的重心，市政道路设计的重心也就是路基建设，市政道路路基问题，也成为诸多城市在市政交通道路设计当中的通病。主要就是因为工期时间不断缩减，设计者原有的设计无法在工期之内完成，最为严重的就是没有对道路的路基做出细化处理，而是选择强面弱基的设计方式来加快工期进度。在施工过程中，如果没有按照最理想的设计方案进行，那么当市政道路投入使用之后，所带来的安全影响与危害将是难以预料的存在。

2.4 盲目拓宽改造缺少细化勘察

因为诸多历史遗留原因，我国很多城市的市政道路红线宽度普遍较窄。一般来说，主干道的机动车车道数量很少，如果是在过去，车道数量少也并没有过多的影响，但在人口数量与机动车数量不断增长下，这种数量少的状态就很难继续支持交通。而今，我国的主干道机动车车道数量多数为双向四或者六条左右。而在近年来的发展中，机动车保有数量持年增长，市政道路交通拥堵的现象也逐渐严重起来，为了能够全面迎合小型轿车所需要的交通便利条件，很多的城市开始对市政道路车道采取全新建设，也就是所谓的盲目拓宽改造旧街道行为，在这种改造过程中，建造超宽马路，并将机动车车道的数量增到8～10条左右，甚至会超出10条，而新建的市政道路红线宽度却逐渐缩窄，在道路占地面积不断增加的同时，促使很多原本土地资源就不丰厚的城市变得越发紧张起来[3]。

3 市政道路设计中的问题改进对策

3.1 针对道路结构做好节点设计

为了能够做好市政道路节点的设计与规划，必须要慎重考虑几个原则，首先要注重市政道路节点各项功能分类的功能划分原则，以道路节点功能分类的视角来分析在市政道路中道路节点规划建设需要充分达到的不同车流量流向的标准，这种标准体现在车辆的车速通畅程度，在经过不同市政道路交叉口时，可能会产生的一些不同的车流量现象。其次，市政道路交叉口的设计需要具有规划性原则。市政道路交叉口设计规划要根据不同城市当地的实际情况进行考量，比如城市内部人口情况。还可以采取最综合性的原则，按照当地城市以往车流量的实际情况与交叉口本身的地理环境影响，并考虑可能出现的自然灾害种类。最后，遵循以人为本及节约型原则，这原则是在工程质量能够做出保障的前提下，以最少的物力、人力、财力做资源方面的投入，但还要保证市政道路整体设计规划的安全性与高质量。

从以上这3个原则中，我们不难发现，想要做好市政道路设计，必须要对道路结构做好节点设计，在设计过程中需要考虑到市政道路网的整体结构性，避免交叉口出现复杂情况，但又能保障各个节点具有完善的功能系统，这样才能够提高市政道路的综合性能[4]。

3.2 细化市政道路快速路规划设计

现如今，城市中的发展离不开高效率的出行功能，城市快速路的建设也是市政道路保障城市机动车长距离出行的高效、安全的重要方式。在城市快速路的设计过程中，必须深度考虑到一座城市自身的发展需求，从综合角度去挖掘城市现有的形态结构与规模实力，以此来确定好城市整体面貌环境是否适合建设快速路。如果城市内部符合快速路建设的标准，就必须要选择更为合理的建设地点，做好建设前的施工准备工作，对现场展开勘查工作，并系统性、整体性的对城市道路网络进行筛选，有效考虑到安全经济原则，保障快速路的建设能够符合人们出行所需。

除此之外，相关的工作人员在市政道路规划设计时也需要按照相应标准做好各项审查工作，优先对城市内部的地理环境、生态环境以及自然环境这些因素当中进行综合考量，而且还需要结合力学原理、文化原理以及工程原理对整体道路设计进行规范，规避对投入资源的消耗浪费现象，努力在保障质量和安全的前提下，实现市政道路设计及后续建设的最大化效益。

3.3 深度设计分析市政道路整体格局

总体来说，市政道路的整体格局设计是市政道路设计中一个非常重要的关键点，在展开市政道路整体的格局设计时，首先要考虑的就是所在城市的一个综合地理情况，在展开一系列的横断面设计之前，所需要做好的工作便是深度设计分析市政道路的整体格局，无论是机动车道、非机动车道还是人行道，在整体的布局规划上，设计人员都需要提前进行商定和考察，最后通过细化的分析根据当前城市的实际情况来在多种设计方案中选择一种最为贴合适当的方案进行。除此之外，要对车道中的一些附属品的位置进行合理的分析，像是消防系统、公共服务系统等建筑设施的位置需要适度调整，当整体做到协调一致时，才能够有效保障市政道路设计的完善性[5]。

3.4 合理勘察布置道路整体横断面

在市政道路设计中，横断面设计是线形设计的一个关键环节，按照横断面设计本身来看，最主要的设计任务核心就是要参考道路的等级、红线宽度、性质以及相关交通材料来确定不同组成结构之间的宽度，随后在展开合理的布局设计。而在市政道路设计的横断面设计中首先要注意车道数的设计，一般来说，因为车辆在行驶、转弯以及停车等诸多原因下，车道内的通行能力会受到较大的影响，这势必会引起交通紊乱的情况发生，这也会让交通组织陷入困难中。因此，对于车道数的设计应如上述提及那样进行根据不同城市的实际情况设计车道数量。

其次，市政道路两侧或者夹杂的绿化带与分隔带的设计也是不可忽略的重要内容。从某一方面而言，市政道路交通结构中，机动车和非机动车以及行人之间存在互为干扰的可能性，这也影响着市政道路交通的通畅。所以说，在市政主干道路结构上多以三块板和四块板为最主要的横断面布置形式，而在分隔带的设计环节上，所采用的也是在中央规划出较宽中央绿化带，而对于一些道路较窄的区域则是设计隔离带或者是隔离护栏。值得一提的是，绿化带的设计不仅仅能够分隔清晰各个道路，而且绿化带还具有绿化环境的作用。

再者，市政道路设计中地下综合管线的布置也需要极为严谨，道路综合管线设计需要有效遵守统筹规划的基础原则，需要对各个线路提前排查，做好相互协调，与技术及经济相互融合运用。管线的布置需要按照先人行道后机动车道的顺序进行布置，而且要对一些管线多而复杂的地区进行多次的重复检测，应考虑管线复杂交错所可能引发的危险，避免后续二次开挖维护，对道路管线的保护工作也不可忽视[6]。

4 结束语

综上所述，市政道路作为当今城市发展的重要组成结构，在城市建设环节中所产生的作用价值不容忽视。对此，相关从事市政道路设计的工作人员必须要不断总结日常工作中的问题与经验，深度挖掘市政道路设计中的诸多特点和可能潜在的安全隐患等问题，紧抓问题予以解决，有效保障市政道路设计的规范性。