关于高峰森林公园道路绿化的现状分析及发展对策

蓝振义 覃秀明

(广西高峰林场,广西 南宁 530001）

公园道路绿化在园林景观中起着极重要的作用，它既丰富了园区道路的景观内容，又是园区绿化的重要纽带，它将各处孤立分布的园林绿化串联起来，形成了点、线、面相结合的完整绿地系统。

道路设计总体原则是满足道路的交通功能，首先要以尊重自然为前提，提倡植物本土化的同时实施生物多样性保护计划，提倡景观绿化与当地文化的有机结合，形成自身的特色和个性，建立具有本地特色的绿化景观原理。高峰森林公园作为高峰林场的窗口单位，能在道路绿化以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着景观空间和景观视线。本文仅对公园园区干道进行探讨。

1.目前园区道路绿化的现状及存在的问题

1.1 土壤污染严重

由于我国在园区道路绿化中没有建立完善的监管机制以及投资控制方面存在较大的问题，部分种植企业在建设过程中往往会出现贪污腐败等不良问题，为了降低建设成本赚取中间利润，在园区道路绿化中没有结合当地土壤情况制定相应的土壤改良措施。首先，由于在城市化建设中土壤会受到灌水或降雨等外界因素的影响，造成土壤板结的问题，影响到土壤的保水保肥性，并且在种植中没有施加适量的有机肥或复合肥，导致植被存活率降低。其次，还有个别种植人员在种植中会将包装袋留在土壤中，进一步激化土壤污染情况，致使植物严重生长不良，植株瘦小、倒伏、管理难度加大。

1.2 园区道路绿化设计不合理

1.2.1 设计人员在设计和规划园区道路绿化时过于重视道路的美观，单纯地认为道路绿化就是美化园区风景，从而忽略道路的主要功能。

因此，设计人员在制定设计内容时，为了提升园区道路的美化程度，会反复选择各式各样的图案来展示出绿化的韵律美；或者在道路规定的花带中种植规格与之不匹配的枝叶茂盛的植物，这样会增加行车人员的视觉盲区，从而会引发交通事故的风险。另外，驾驶人员在行车过程中视觉长时间受到植被的影响，最终会出现视觉疲劳的问题，再一次增加行车风险，这在绿化设计中也多次出现。

注重景观效果的同时，忽略了对生态的保护；突出表现在许多城市道路绿化形式单调，功能单一，于干道中间设置大宽度绿化隔离带，种植大量花卉、整形灌木等，忽略了对道路两侧其他绿化树种的关注。无法发挥道路两侧绿带和道路中间绿化带的生态协同效益，且在道路两旁缺乏对人性空间的分割。使得商铺、行人、自行车与机动车均归属到同一污染下，无法实现生态效益、社会效益和经济效益的统一。

1.2.2 盲目跟风选用外来植物品种。种植企业在外地开展工作时，由于植物供应受限，在植物采购环节中会存在许多问题，而许多企业会在开展工作中只为了眼前利益为重，忽略了长远利益的影响，会选用一些不适合当地生存环境的品种，最终直接影响到植物的生长，导致整个绿化工程无法发挥出真正的绿化作用。

1.2.3 设计选择植物种植位置和行道树规格大小选择不切合实际，在进行设计时，设计人员考虑最多的是最后的设计效果，所以都喜欢选择大规格或种植高密度的袋苗，从而导致这一意图根本不可能实现。

原因与我国当前城市道路绿化植物乔、灌木种类过少，道路绿化设计模式较单调，道路两侧各种植l～2排行道树为常见布局，仅以一些灌木或直接种植大量草坪为基本种植结构，无法充分发挥道路绿化作用;加之绿化树种多为常青植物，其季相变化少，夏、秋季节开花的花灌木种类较少。在单一设计手法下，达不到“四季常青、三季有花”的效果，使得布局略显乏味。

1.3 在道路绿化的管理上，管养经费偏低

缺乏充足的管养资金，导致整体管养水平无法满足管养指标中的各项要求。具体体现在绿化施肥灌溉不合理；管养人员没有按时进行修剪工作；缺乏专业的病虫害防治知识，导致园区植被长期受到病虫害的影响；没有进行土壤改良工作，土壤肥力不足；最终无法实现扶弱措施，对早期种植过程中存在的问题被无限扩大化。

2.道路绿化解决对策和措施

2.1 改善种植区域土壤环境

当植物种植过程中出现分隔带、隔离带宽度以及深度不符合实际标准时，就需要及时增加树穴的长度，并且不断改良土壤环境，杜绝采取就地回填的方法。同时还要在树穴周围施加适量的长效基肥，为植株的生长提供充足的肥力以及生存空间。另外，为了降低绿化带中土壤板结的问题，要采取浅层土壤改良措施，一般深度在20cm左右，加入适量的粗沙、有机肥等，改变土壤表层状况，以增加土壤孔隙度，为植株生长提供良好的土壤环境。

2.2 在设计时要满足道路设计原则和绿化设计原则

园区道路绿化的整体设计必须坚持以道路实际功能为主的原则，始终围绕道路交通安全为主，园区美化作用、保护环境为辅，为该区域内的城市居民提供优质的生活和工作环境。其中，“以人为本”原则道路绿化景观设计不但要充分考虑该景观绿地的美化、绿化功能，合理考虑提供娱乐活动、生态休闲的功能，植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；修建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护。因此，设计人员在设计和规划环节中要坚持科学合理的设计原则，而绿化设计则应遵循如下原则：

2.2.1 “以人为本”的原则。人们迫切需要园林再现自然，植物配置要顺乎自然。改善投资环境，一个优美、整洁、绿树盎然的景观，可以体现了一个园区的品位和精神文明程度，从而也有利于改善投资环境。景观设计时考虑不同的要求，反映不同的概念——一个好的景观设计要处处为人着想。南宁民族大道就是这一原则的体现。

2.2.2 尊重和保护古树名木、水体、丘陵。一棵保存几百甚至上千年的古树都属于历史的积累，不断见证着历史的演变路程，所以在设计绿化方案时，就应该调查清楚，查看该区域内是否保留古树名木，还要了解是否存在湖泊、丘陵，其实水体和对坡度的处理才能真正体现设计的水平。如果在建设中，忽视了这一问题，填掉了许多水体，挖掉了许多丘陵，这是一笔多大的文化损失。

2.2.3 整体性和协调原则

园区整体绿化设计工作要结合当地城市整体结构出发，园区道路绿化设计的景观要充分展示出当地城市的发展形象和特点，所有的建筑要与城市建筑向协调。

2.2.4 可持续发展的原则。长久、稳定的发展作为可持续发展的主要内容，设计人员要坚持可持续发展的原则，在绿化设计中要结合自然的发展规律，既要达到发展经济的目的，也要保护好人类赖以生存的自然环境，从而实现人与自然的有机结合。

政府需加强对道路绿化质量的重视，增加人力和物力投资，使道路绿化的工程能够顺利完成，树立城市形象。将路网构建为城市绿色网络，模仿自然，减少对称色块组合，增加蓝花鼠尾草、红花酢浆草、二月兰等多年生草本植物的种植，减少大面积人工修剪，尊重植物自然生长，在路侧绿带中减少过多广场布置。在道路绿化建设中，加强自然与文化的结合，利用宽阔干净的草坪，将景观视野敞开，采用“重地被，弱中层，强上木”满足人们对开阔空间、通畅视野、喜悦氛围环境的要求。

2.2.5 遵守因地制宜的原则。在选择植株品种时要结合当地实际种植环境以及植株的生物和生理学特性，根据当地种植区域的实际情况栽植适宜的植株，尤其是要选择具有较强的适应能力、生长迅速的乡土树木或者选择已经被训育的优良品种。经实践证明芒果、榕树在非常适应，而驯化过的棕榈科植物及红花继木、海桐、木犀榄也长势良好。

2.3 要做好道路绿化植物的配置

将不同植株固有的生态习性与美学观念进行有机结合，再根据相应的绿化要求，选择符合要求的植株品种。

2.3.1 乔木的选择。乔木具有树身高大的特点，非常适合作为行道树，能够在夏季发挥其为人们提供遮阴、美化的作用，所以在选择乔木品种时可以从以下几点进行思考：2.3.1.1选择株形整齐、树态优美（比如花朵、枝叶、果实等具有比较罕见），一般选择在秋季枝叶能够变色，冬季具有观赏价值的树木；2.3.1.2选择健康、强壮、生长周期长、无病虫害、方便管理且管养经费低的树木，同时生长出的花朵、果实以及枝叶没有其他特殊气味；2.3.1.3选择生态习性为发芽早、落叶迟，适宜当地种植的树木，最好选在晚秋季节是其落叶能够短时间内掉光，方便集中处理；2.3.1.4选择作为行道树的乔木，发枝点必须达到一定的高度，主干部分伸张的角度和水平面要大于30°，叶片紧密，有浓荫；2.3.1.5繁殖容易，移植后易成活和恢复生长，适宜大树移植；2.3.1.6有一定耐污染、抗烟尘的能力；2.3.1.7树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前应用较多的有大叶榕、小叶榕、高山榕、芒果、蝴蝶果、八月桂、麻楝。

2.3.2 灌木的选择。园区道路绿化中选择的灌木常被广泛应用到分车带或者人行横道绿化带中，能够发挥其遮挡遮挡视线、缓解噪声的作用，因此，在选择时要首先要选择枝叶茂盛、株形整齐，树木花期长、但花多而清晰的灌木，避免因为灌木过于繁茂导致增加交通风险问题；其次，选择的灌木品种最好选择没有刺或者刺少的品种，叶色能够发生改变，且便于修剪，在规定的时间内管养人员能够较好地控制植株的形状。最后，选择易繁殖、且方便管养的灌木，还要具有减少区域内的灰尘以及路面辐射等危害。一般选择最多的灌木品种包括：福建茶、黄金叶、美人蕉、木犀榄球、海桐球、红花继木球、三角梅造型等。

2.3.3 地被植物选择。当前，园区道路绿化地被植物主要以草坪为主，所以在选择合适的草坪草种是要考虑到种植区域内的气候条件、土壤条件以及外界因素，查看当地的温度和湿度是否适合草种生长。一般选择最多的为多种低矮花灌木，例如铺地黄金等。在植物的选择与配置上，注意需与当地的环境的适应性，种间关系协调性和互补性，以乡土树种为主，适当应用经试验的适应当地条件的引种树。道路绿化总体目标为：以绿为主，满足交通功能的前提下，注意保护环境、减少水土流失，增加与周围景观协调性。植物选择应考虑生物学特性、公路结构特点、立地条件、管理养护条件等诸多因素，具体应注意选用抗逆性强，耐干旱，抗污水，病虫害少，便于管理的树种。不产生其他环境污染，不影响交通，不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介。树木根系良好，萌蘖性强，宜成活，耐修剪；节约型树种、抗旱、抗寒、适应性强及养护费用低；采用短时间能达到美化效果的苗木。优先筛选出20余种绝对优化的植物材料，并行实验设计。

2.3.4 草本花卉的选择。一般而言，选择的草本花卉主要以宿根为主，提倡以乔灌草的合理搭配，以形成富有层次感的复式栽培。一、二年生草本花卉只是侧重于点缀作用，不适合大面积种植，园区道路绿化的主要植物配置分为：整齐式园林行道树布置和自然式园林行道树布置两大类。

2.5 要加强道路绿化的管理工作

2.5.1 要严格管理，常抓不懈。当种植完成后，园区管养是后期最重要的工作，需要制定严格且规范的管养标准，让管养人员严格遵守标准开展管理工作，根据园区内的路段特点进行等级划分。

行道树后期的养护管理作为期间的关键，需高度重视现有行道树的养护管理，提高观赏价值，延长树木寿命，保持城市道路绿化景观的长期稳定。通过加强水肥管理，根据不同地点的不同植物采取不同的管理养护手段，在本质上保证城市道路“营养”。对于道路绿地较狭窄，保水力较差地区，必要时铺设水管，避免洒水车浇水时出现的少浇、漏浇或浇水不及时等现象导致树木长势差。对于城市道路绿化植被的肥料养护而言，需保障绿化生长必需品，尽自己最大努力保障绿化地带肥料补给的及时性，以保障绿化植被更为健康的生长。病虫害防治上，需从本质上做到真正保护环境，事先预防以大限度减少病虫害现象发生。

2.5.2 明确管养目标。园区道路绿化管养过程中，绿化养护应贯穿园林绿化施工全过程，除了保证树木种植成活率，以期达到预想的绿化效果。还需设法保证移栽树木水分平衡，树木起挖、运输、种植环节减少根系受伤、减少树冠失水情况发生。通过对树冠进行必要的修剪，以浸湿的草绳缭绕树干，采取适当遮荫措施，行叶面喷洒，以减少水分蒸发对树木造成伤害等。种植后要浇透定植水，以保证树木根系与泥土的紧密接触，以利于根系恢复。绿化养护充分体现设计理念，提高园林养护水平，打造城市地方特色园林，全力促成园林设计理念的实现；养护要从实现满足功能、符合人的行为习惯、创造优美视觉环境、创造合适尺度空间、降低成本、提高效益的要求来对设计进行再提升，以弥补园林设计不足。森林公园道路绿化养护应为市民服务，贯彻生态理念，为市民生活休闲提供野适的环境，特别是在防治害防治、杂草防治、树木的整形中，均应做到适时、适度。在园林绿化养护中，贯彻生态理念以避免盲目追求所谓精雕细琢高标准，使人们崇尚自然美。

管养重点任务要针对性地放在生长缓慢的行道树中，然后针对性地实施其他重点管养方案。比如，对于受到土壤肥力限制的，要选择分期分批换土方案，并在树穴中施加适量的长效基肥，提高土壤肥力改善土壤条件。另外，还要对受到病虫害感染的植物要及时进行物理防治加化学防治相结合的方法，一般需要坚持环保型的原则，从而提高绿化管养效率。

3.结语

公园道路绿化是一个公园的窗口，也是公园文化的组成部分，要搞好一个公园的人文环境，就必须搞好道路绿化，才能更好地提升一个公园的品质、彰显公园的生态效益和社会效益。