中国石化服务冬奥展示大国国企姿态素养——专访2022北京冬奥会组委交通部副部长刘恕、物资保障处副处长王波

□ 本刊记者 李诗晓

本刊记者：在服务2022北京冬奥会和冬残奥会方面，国有企业的力量和身影让人印象深刻。您可以介绍一下这方面的印象吗？

刘恕：中国石化、中国石油、中国电网等国有企业都是这次冬奥会官方合作伙伴。中国石化在场馆建设、火炬传递、能源供应、物资保障、志愿服务等方面作出了积极贡献。冬奥组委交通部多次与中国石化对接，对使用车辆的能源补给需求进行了精准对接。

这次冬奥会的一大特点是车辆使用的能源以新能源为主，以此体现出区别于以往冬奥会的绿色环保新变化、新理念。为确保汽柴油、氢能、LNG（液化天然气）、CNG（压缩天然气）保供，中国石化下了很大功夫，比如在延庆建设了专门的氢能加注站。另外，此次冬奥会在疫情期间举办，疫情防控给车辆运输及保供工作增加了不少难点，中国石化与我们通力合作，并在一线站点人员培训、突发情况预案编制、符合国家防疫新要求等方面做了周密的部署，最终确保了各项工作顺利推进。中国石化的表现，充分体现出大国国企的姿态和专业素养。

刘 恕

王波：我们一共使用了4000多辆车，其中氢能动力汽车1800辆、纯电动车300辆，余下的是汽柴油车和LNG车、CNG车。服务冬奥会的加油站，中国石化和中国石油大致各占50%。其中，中国石化的加油站当中，北京地区有20多座站入选，张家口地区有10多座站入选，另外还有加氢站、LNG加注站、CNG加注站等。电动汽车则全部由国家电网负责充电。服务冬奥会的加油站是按照一定标准严格挑选出来的。为了选站，我们事先排好车辆运输线路，中国石化提供站点分布图，双方一同敲定在运输路线上且站内设施好的加油站、加氢站等。站点选定后，我们把运输计划细化倒排到每一辆车，中国石化负责按照我们的标准培训加油站人员并严格按照防疫要求完成能源加注任务。这些工作充分体现了央企的责任担当。

本刊记者：对中国石化服务冬奥会的具体工作，有何评价和印象？

刘恕：中国石化的保供工作在三个方面做得很到位：一是人员上岗前培训做得好；二是突发情况预案做得周密且能够迅速落实；三是能够适应防疫新要求并顺利完成各项任务。

有三件事，给我留下了深刻印象。

王 波

一是中国石化有足够的技术实力快速处理氢能加注技术难题。我们按照国际奥组委相关规定使用日本某公司的氢能动力汽车，并制订计划使用中国石化在延庆的氢能加注站。没想到，2月3日，我们发现日本车的加注口与中国石化加注站的加注口不匹配，而2月4日冬奥会就要开幕了。还好，中国石化迅速抽调专家组建氢能项目组并与北京市政府相关部门对接，迅速实现了设备改造，保障了氢能动力车的运行。

二是在遇到突发情况时，中国石化以大局为重。冬奥会开幕前，大量外国运动员提前多日来华，导致转运车辆面临油品断档危机。中国石化立即调配油品，第一时间保供，体现出国有企业的责任担当。

三是防疫工作部署周密且能够落实到基层，企业上下执行力强。防疫工作是主办本届冬奥会的突出难点，既要防止发生疫情，又要顺利转运大量国外入境的运动员和冬奥会工作人员。中国石化按照我们的要求培训企业一线加油站人员之后，所有一线加油员不仅100%严格执行“司机不下车、不摇下车窗”规则下“隔玻璃交流”的模式，而且顺利完成所有冬奥会使用车辆的车牌登记、归属公司确定、加注油品牌号及加注量登记等一系列烦琐工作，没有出现纰漏。另外，为冬奥保供的指定加油站、加氢站或加气站，为同时保供冬奥和保障社会车辆加油加气，一座站划分成两个相互隔绝的部分运营，拉隔离带、疏散人员、划分绿色通道等都由站内员工完成，体现出中国石化很强的执行力。

王波：中国石化对各类突发事件的处理能力，给人留下深刻的印象。我们使用了4000多辆车，不同类型的车加注的能源不同，同是油车，不同的车型加注油品牌号也不同；每一辆车有自己的行车路线、能源加注量和加注时间。这么多车辆在运，难免有个别司机跑错站点、记错油品牌号或忘带车门钥匙。有一次，有个司机忘记带钥匙反锁了自己，为在不违反防疫隔离规定的情况下送钥匙给他，加油站员工先把钥匙挂在车门上，再疏散站内车辆及无关人员、拉隔离带、给车门消杀……一系列操作，有条不紊，临危不乱。

本刊记者：根据这次冬奥会合作对接的各种情况，您对中国石化的工作有什么意见和建议？

刘恕：首先，一个国家，一座城，举办一场大型活动不容易，要把好的工作方法、技术设备都固化下来。特别是在疫情防控常态化的形势下，举办冬奥会这样大规模的赛事，成功调动大量人力物力，在平稳有序推进冬奥会各项工作开展的同时，还实现了工作人员零感染、运输人员零感染、加油站人员零感染，其间形成的好的工作方法应该固化下来，为国家以后再主办大型活动提供借鉴。

其次，我国汽车工业未来发展方向已经明确，将逐步推广普及采用新能源燃料的车辆，氢能、电力、液化天然气等在我国车用燃料中的比例会逐步提高。通过这次保供冬奥会的历练，中国石化在采用氢能动力车的模式上在国内带了个好头。相比其他国家，我国纯电动汽车产业起步晚、发展快，当前技术水平全球领先，纯电动大巴、公交车已经在欧美市场占据一席之地，纯电动汽车已成功打开非洲市场。但我国氢能车产业发展比较滞后，欧洲、日本在这一领域处于国际领先位置。中国石化将把打造“油气氢电服”综合加能站确立为加油站未来的建设目标，我希望这个目标能够早日成为现实。当前，中国石化加油站有易捷便利店，顾客可以高效地在一座站内完成加油和购物两件事，要是加油站同时具备“油气氢电服”功能，就会更具综合性、更便民了。

王波：我有三点建议，一是这次为做好疫情防控，中国石化一线加油员使用APP并成功实现的非接触式油品加注的模式，是电子化、无纸化、零污染的绿色加注模式，是非常值得推广应用的；二是我感觉中国石化的加油站现在综合性已经很高了，“司机之家“建设得也很好，可以考虑多探索类似欧美加油站“汽车旅馆”等方便司机的模式；三是在张家口附近的山区，司机驾车途中身体出问题很难就医，如果有条件的加油站未来多设立急救点，对加油员开展急救应急处置能力培训，对跑长途的司机来说更多了一层保护。