大兴：“氢”风已来

文｜《小康》·中国小康网记者 于靖园

氢被认为是21世纪理想的清洁能源，2022年北京冬奥会期间，共有816辆氢燃料电池汽车作为主运力开展示范运营服务，其中大巴车数辆创下有史以来氢燃料电池大型客车服务国际级运动赛事数量之最的记录，为践行“绿色”理念提供了实实在在的样本。而这一切，离不开氢能产业在背后的加持与助力。

随着氢能发展被写入“十四五”规则，财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局联合发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励。作为首批入选的京津冀燃料电池群，北京也发布了《北京市氢能产业发展实施方案(2021～2025年)》等政策，到2023年力争建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆，培育5～8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，京津冀区域累计实现产业链产业规模突破500亿元。

5月18日，在大兴区举办的全球绿氢大会中国区域平行论坛上，中国工程院院士干勇直言：“当前，中国和全世界对氢能的认识进入了一个新的阶段，特别是未来应对气候变化过程中，氢能在能源中的作用，各地方、企业、研究机构都给予了高度的重视。”

超前谋划，构建氢能生态产业链

“在全球绿色低碳的大背景下，我们迎来了氢能产业发展的重大历史机遇。”清华大学教授韩敏芳表示，今年的北京冬奥会和去年的东京奥运会，都展示和验证了氢能作为绿色能源支撑社会发展的可行性。她认为，以碳中和为目标，通过新技术的革新，未来将形成以绿氢和绿电为核心的零碳、高效的能源体系。

据中国产业发展促进会氢能分会分析报告显示，在全球碳减排的大趋势下，氢能产业发展正在逐步进入“快车道”，我国更是将氢能发展作为实现碳达峰、碳中和的重要路径。2021年，我国首批氢燃料电池示范城市群建设陆续启动，通过交通应用作为“先导”，推动整个绿氢产业链发展走向成熟。

由于氢能产业发展尚处起步阶段，产业面临诸多瓶颈，需要政策在宏观层面发力。干勇指出，氢能和过往的其他能源存在区别，在绿氢获得方面，必须由政府和相关企业、地方进行统一的协调，在大量调研的基础上，形成绿氢制取的示范工程，推广成为示范区，把绿氢整体的技术链、产业链打通。

近年来，北京市大兴区氢能产业发展令人瞩目。受益于产业发展政策和区位优势，大兴区牵头组织申报了京津冀燃料电池汽车城市群，并以氢能示范区为核心，聚集了大量行业内的优质企业，

其实，早在2020年大兴区就开始超前谋划，将氢能产业作为未来重点培育的战略新兴产业。当年8月8日，大兴区就在京津冀地区率先印发了首个氢能专项支持政策《大兴区促进氢能产业发展暂行办法》（简称“氢十条”），内容涉及项目落地、科研投入、应用场景建设等多方面，全力支持企业集聚发展；2021年11月，示范区北区正式落成投运，全力构建起了一条氢能生态产业链，带动了当地一系列高端产业的连锁式发展。

牵头引领，打造实力最强示范区

目前，大兴区氢能产业生态愈发活跃，已集聚氢能企业、科研机构、检测机构、产业联盟、运力平台等各类主体，之后还将作为京津冀燃料电池汽车示范城市群牵头城市，带领周边城市共同发展，为京津冀地区产业发展注入新的活力。

大兴区经济和信息化局局长高炳仰在全球绿氢大会中国区域平行论坛上表示：“当前，大兴国家氢能示范区立足全球视野、国际标准，正构建以加氢站网络、科技园区、应用场景为载体，产业基金、企业联盟、高校科研院所、专项政策等为支撑的氢能产业发展生态体系。”

目前，大兴国际氢能示范区核心区北区已经投入使用。示范区位于北京南部黄村镇和庞各庄镇之间，通武线北侧，坐拥新机场、京东“亚洲一号”、京南物流基地等重要交通枢纽，毗邻副中心，连接雄安新区，辐射京津冀，园区起步区36万平方米，汇聚了氢的制储运加用全产业链企业100余家，形成了有载体、有支撑的开放产业生态体系。

据大兴国际氢能示范区负责人介绍，大兴国际氢能示范区是国内规模最大、综合实力最强的氢能示范区。该地区拥有发达的交通立体网络体系，且交通车流密度较大，是物资流转、存储的重要基地，为燃料电池车辆的终端应用提供了应用场景。

据了解，示范区已迎来“中国氢能第一股”亿华通燃料电池发动机生产基地、北京稳力科技有限公司、北京海得利兹新技术有限公司等30余家龙头企业的入驻。截至目前，示范区已累计对接项目超过360个，其中139家企业已经注册落地。

值得关注的是，在大兴国际氢能示范区的海珀尔加氢站是全球最大的气氢加氢站。目前，加氢站配备了8台加氢机、16把加氢枪，日加氢量可达4.8吨，可服务600辆车，每天大约有上百辆氢燃料电池汽车来此加氢，大都是货车、重卡、工程车等车辆。

就在今年，海珀尔加氢站承担部分冬奥会闭环外观赛运力氢燃料电池客车氢源保障工作。2022年1月30日以来，为兴顺达客运公司、氢动力科技服务有限公司氢燃料电池客车提供氢气供应，服务车辆共计138辆，单车平均在站加氢时间约10至15分钟，日平均加氢量约1吨。据介绍，大兴区大力推进加氢站建设，网络化布局基础设施，按照规划，今年还将建成3座加氢站，为燃料电池汽车大规模推广应用提供保障。

服务企业，完善配套服务全体系

“大兴国际氢能示范区是全力打造以氢能产业为核心的专业特色型园区，是以人为本的价值型园区，更是开放创新的国际型园区。”高炳仰说道。

随着产业布局的日趋集中，入驻大兴国际氢能示范区的企业和工作人员对相关生活配套与商业需求越来越旺盛。

对此，大兴区经信局项目科科长孙静表示，“氢能示范区将打造舒适、便捷的工作生活环境，比如设置园区食堂、公寓、健身房、书吧、24小时便利店等。”大兴国际氢能示范区将继续对照一流标杆，加速布局高端配套服务，完善配套服务体系，聚焦示范区内员工高品质、个性化需求，着力推动示范区内配套设施和服务品质的有效提升。

据了解，示范区将生产、生活、生态有机融合，从餐饮、环境、政务等基础服务出发，引入Cafe Flatwhite的两家门店作为示范区内的配套服务餐饮企业，集咖啡厅、西餐厅、甜品烘焙及酒吧等各项功能为一体，打造符合高端商务人士习惯、高效便捷的配套服务。“全方面保障入园企业生产生活，增强企业员工身心体验感，让企业安心落地工作生活。”

此外，大兴将以国际氢能示范区南区为试点，建设光伏建筑一体化，利用分布式能源技术，建设多能耦合、多能互补的新型电力系统，打造零碳园区、智慧园区，实现大比例清洁能源使用、能源精细化管理监测和多能耦合应用。建成后，园区整体减碳设计指标将达30%以上，园区也将通过“氢能+”实现新能源多场景、高效率利用，成为氢能综合利用示范园区。按照规划，大兴未来着重构建以加氢示范站、氢能交流中心、科技园区为载体，产业基金、企业联盟、专项政策、试验基地为支撑的“3+4”氢能产业生态体系，将建设成集氢能产业研发、测试、生产、生活于一体的创新生态。