生鲜农产品消费习惯变化对城乡配送产生的影响

爨露佳，黑秀玲，武 昊，刘乃荣，于晓晴

（宁夏大学 经济管理学院，宁夏 银川 750021）

0 引言

近年来，随着我国城乡居民生活水平不断提高，生鲜农产品销售始终保持着增长趋势。受新冠肺炎疫情的影响，2020年和2021年我国生鲜电商发展迅速，与此同时，用户网购生鲜农产品的消费习惯已逐渐形成，生鲜电商产业规模不断扩大，对城乡配送体系也有了较高的要求。目前，城乡配送体系建设水平已无法满足生鲜电商发展需求，一定程度上影响了生鲜产品在流通过程中品质的保持和流通效率的提高，这种情形在中西部欠发达地区体现得尤为明显。本文通过对银川市及周边地区生鲜电商配送情况的调查分析，着重研究现阶段消费者网购生鲜农产品习惯的变化对城乡配送体系带来的挑战，并给出相应的解决对策，以期对区域城乡配送体系建设提供参考。

1 消费者购买生鲜农产品方式的变化

受疫情影响，近两年生鲜电商发展迅速，天猫、京东等面向全国电商平台的相关产品销量大增；同时，本地连锁零售集团的线上平台业务快速发展；另外，以美团和多多买菜为代表的社区团购业务也在逐渐发展。电商和物流关系紧密，相互支撑，就银川市而言，以服务电商为主的快递物流体系和京东自建的物流体系不断加密服务网点,以提高配送服务的质量和效率，而社区团购这类新业态的出现和快速发展，则在一定程度上对城市原有的配送体系产生了较大影响。本研究对银川市及其周边地区的社区和乡镇住户是否网购生鲜农产品、网购便利程度等问题进行了问卷调查和访谈，并在银川市区选择了各类生鲜电商平台所入驻的143家店面进行了详细调研，从收集的数据可以看出一些明显的消费变化：疫情发生前，各店面平均每天下单量不到10单，受疫情影响，许多末端店铺平均每天下单量在30单以上的有101家，占71%，且货物有近九成为生鲜食品；有115家店面退换货比例小于1%，占总体的80.4%，其余28家店面退换货比例在1%-5%之间，占比19.6%。显而易见，生鲜电商能解决商超、菜市场等场所封闭情况下人们不便外出采购生鲜农产品的问题，通过生鲜电商这个消费渠道，居民对生鲜农产品、主粮等生活必需品的有效需求得到了保证，通过线上购买生鲜食材的消费习惯已经养成。

2 城乡生鲜电商配送现状

2.1 城市生鲜电商配送现状

目前，银川市及周边地区居民通过生鲜电商渠道进行购物及配送的方式主要有三种：一是通过天猫、京东等大型电商平台进行生鲜产品的采购和配送，这类配送以快递物流和京东物流为主要方式；二是通过本地大型连锁零售集团的线上平台购买，并由与连锁零售集团长期合作的本土物流企业负责配送；三是通过社区便利店、菜鸟驿站或村级服务站等搭载的美团、多多买菜等社区团购小程序进行采购，配送由所在城市的本土物流企业负责。第一种方式网点密集，配送服务水平相对较高，后两种方式对产品和供应链都有本土化资源高度匹配的要求，各有其特点。

银川市规模最大的连锁零售集团是宁夏新华百货连锁零售集团，该零售企业在银川市有若干家门店，经营状况良好。随着电子商务的发展，宁夏新华百货连锁零售集团也开始拓展电商业务，通过与多点平台合作，形成线上线下一体化全渠道的零售平台。消费者在多点APP下单后，平台可根据用户的地理位置就近选择超市门店对客户进行配送。集团有自营的区域物流配送中心，各门店既是超市又发挥网格仓的作用，线上订单主要是在超市拣货，然后由合作的第三方物流企业送货上门。受益于集团的强大供应链管理能力，这类配送服务的质量较高，并且线下商超来源渠道的产品质量有保证，用户购买放心。集团的配送体系完善，其物流中心建设和管理规范是本地标杆型的物流基础设施。这类基于大型连锁零售集团构建的配送网络，疫情期间在保民生、稳供应和食品安全卫生方面都发挥了非常重要的作用。

社区团购的配送网络由“中心仓-网格仓-团长自提点”构成。中心仓选址在本地的大中型物流园区，仓储设施条件较好，网格仓则是在市内合适的位置找到性价比相对较高的仓库租赁作为网格仓，自提点多是社区便利店或菜鸟驿站。社区团购业务的配送流程是供应商把商品运送到中心仓，在中心仓分拨完成后由卡车运输至网格仓，商品到达网格仓后继续分拣，最后再由小型货车运输至自提点。近两年银川市社区团购业务发展较为迅速，通过对银川市143家生鲜平台所入驻店面的调查显示，103家店面每天收到货物时间集中在早上9点至中午12点之间，大多数用户取货时间在中午12点至下午2点，少部分店面取货时间在下午4点之后。社区团购的配送业务一般是外包给本地的城市配送企业，配送的车辆多为小型面包车或厢式货车，单车每日订单量约为500～750件，车辆满载率为85%，每辆车对7～10个社区进行商品配送。

2.2 乡镇生鲜电商配送现状

社区团购业务近两年从城市下沉到乡镇一级，在一定程度上解决了偏远乡村买菜难的问题，业务发展较快。乡镇一级社区团购的配送网络依然是“中心仓-网格仓-团长自提点”的结构，中心仓还是地区中心仓库，而网格仓则是设在县城，自提点多设在乡镇或者村里，这些网点多是跟乡村电商服务站或者村镇商店在功能上进行叠加，既能收发快递，也成为美团和多多买菜的自提点。有些村没有电商服务站，则选择村里的商店或者村民家作为自提点进行下单和收货。总的来说，社区团购在农村形成的自提点多于快递网点，过去较为偏僻地区的村民买菜难的问题借助社区团购模式在一定程度上有所解决，这也成为社区团购在欠发达地区快速推广的主要原因。

3 消费习惯显著变化对城乡配送带来的挑战

3.1 冷链设施设备缺乏

生鲜农产品流通需要与之相适应的冷链物流体系的支撑。我国近年来在不断完善冷链物流体系，农产品生产基地、大型农产品批发市场、商超等场所的冷链设施建设逐渐加强，传统流通渠道生鲜农产品的冷链物流服务水平得到提升。然而，电商渠道的生鲜农产品到达欠发达地区后，冷链配送服务体系建设滞后的短板凸显。无论是城市还是农村，冷链设施设备普遍缺乏，“断链”问题十分严重，产品质量得不到保障。

3.2 网格仓和自提点的仓库管理水平落后

疫情影响下，社区团购模式的产生和业务突增导致区域内优质仓库一定程度上出现短缺。社区团购需要的各级仓库主要是用来快速分拨和分拣商品。一般来说，区域中心仓的设施设备条件良好，运营也较为规范，而网格仓则多是市内较为偏僻地区的企业闲置厂房，仓库面积不大，大多数缺少专业化分拣设备；网格仓货物品类多，订单按件为最小单位进行分拣，订单零散，难以实施标准化操作，一般都是人工分拣，较易出错；仓库内缺少作业台，塑料周转筐摆放较随意，整体环境显得较为杂乱，卫生条件需要改善。末端自提点包括快递代收点、社区便利店、社区物业办公室等多种形式，有的自提点面积小而拥挤，缺乏冷藏设施，生鲜产品在客户自提之前的存储质量难以得到有效保障。

3.3 物流信息化水平低

生鲜电商的发展实际上考验的是平台企业的供应链管理能力。供应链管理离不开信息技术的支持，物流作为企业供应链管理的重要组成部分，对信息化的要求也越来越高。生鲜电商需要冷链物流的支撑，冷链物流全链条实施必须借助数字化的管理手段才能提高效率和降低成本，另外无论是一般城市配送还是冷链配送，在城市车辆日益增多、交通拥堵时有发生的情形下，城市配送企业需要采用运输管理系统软件来优化路径，既能保证配送的时效性和稳定性，也能在一定程度上降低对交通的负面影响。现阶段一些城市的配送车辆以小型面包车和厢式货车为主，城市配送企业对车辆的管理方式相对较为传统和落后，企业很少使用运输管理软件对车辆进行定位和路径优化，司机多是凭经验进行货物配送。在普遍采用本地社会车辆进行城市配送、司机更换较为频繁的现状下，每当配送司机更换，都需要根据个人经验重新跑熟配送线路，这导致自提点的货物送达时间经常发生变化，服务水平和客户满意度有所降低。随着我国数字经济的快速发展，物流行业应着力提升物流信息化水平。

4 银川市及周边区域的城乡配送发展对策

4.1 完善消费终端冷链配送体系

我国电商和快递行业的快速发展，带动城市形成了物流园区-配送中心-末端网点的城市三级配送体系。而随着新零售的发展，尤其是社区电商的快速发展，企业搭建的中心仓-网格仓-自提点的三级配送体系有效促进了城市三级物流体系的建设，尤其在一些中小规模城市效果显著。由于社区或乡镇人口相对密集且用户数量众多，这个领域客户的生鲜电商服务，在订单数量上容易形成规模效应，城乡配送服务的需求也大，给冷链配送中心的建设创造了机会。社会团购发展离不开冷链物流体系的支撑，因此在中心仓、网格仓和自提点的选址和建设方面，应加强面向城乡消费的冷链配送设施和网点的冷链服务能力建设，完善基于低温配送中心的停靠接卸设施，在社区末端配送网点适度投放冷藏柜，提高生鲜农产品冷链流通率。

4.2 提高各级仓库的运营管理水平

仓库在城乡配送体系中发挥着重要作用。从生鲜电商仓配体系的现状来看，一般区域中心仓库都在当地较为大型的物流园区中，设施条件相对较好，而地区网格仓则多数是城市或县城已有的存量仓储资源的再利用，网格仓库租赁的首选条件是价格便宜，租金低，交通条件尚可，整体来说这类仓库环境和卫生条件相对较差。社区团购商品中生鲜产品尤其是食品占比较大，因此即便是在业务起步阶段仓库虽然简易、简陋，也应加强卫生和安全管理，积极推动实施仓库标准化和现代化管理，提高生鲜产品流通效率，保证生鲜产品的质量，为老百姓提供安全可靠的商品。现阶段可参照5S的仓库管理要求来规范仓库内部作业，提高仓库综合管理水平，即做到：（1）整理：保留仓库有用的东西，撤除不需要的东西，避免浪费；（2）整顿：把要用的东西按规定位置摆放整齐，并做好标识的可视化管理；（3）清扫：将岗位保持在干净整洁的状态；（4）清洁：将整理、整顿、清扫进行到底，并且制度化、规范化；（5）素养：将应该遵守、必须遵守的规则，坚持执行并形成良好工作习惯。

4.3 提高物流信息化水平

生鲜电商行业的发展对城市配送企业的服务水平提出了较高要求。物流具有显著的规模经济特征，城市人口数量越多，生鲜产品购买和配送需求量越大，各层级物流网点的流量也就越大，且由于货物种类繁多，各条配送线路的规划及调整的复杂性明显增加，配送车辆行驶对城市交通的影响也更为显著。为了减少配送车辆对城市交通的不利影响，物流企业应优先使用TMS运输管理系统软件，结合物联网技术、大数据技术的应用，对配送各环节的车辆运输数据进行采集和分析，优化运输路线和调度安排，提高订单准时率，降低运输成本，使生鲜电商发展既能满足人们日常生活需求，也能与城市发展相协调。

5 结语

随着生鲜电商的不断发展，在迎来机遇的同时也面临挑战。生鲜农产品配送作为生鲜电商发展的重要基础，影响着生鲜农产品的快速流通。生鲜电商为提高服务水平，避免资源浪费，应提升物流设施设备利用水平，完善消费终端冷链配送体系，提高配送管理水平和物流数字化水平，从而满足群众需求，提高老百姓的生活水平。