CPCD35型叉车门架自动前倾故障原因及检验方法

文 / 史晓勇

叉车是从事铲运装卸作业的设备，可以有效提升工作效率与质量。本文中的CPCD35型叉车，因机动灵活广泛用于生产企业、仓库、车站、港口等场景。在使用过程中，叉车因工作繁重、保养不及时等原因，会造成门架自动前倾故障，不仅影响叉车铲运作业安全性，而且也会影响铲运效率。

本文结合该型叉车门架倾斜缸，换向阀结构及原理，总结出适用于CP开头的平衡重式叉车门架自动前倾故障原因及检验方法，可避免维修人员在维修过程中盲目换件维修，并通过以下相关案例及检验方法来说明该故障分析思路，有效提高维修该故障工作效率。

一、故障现象

CPCD35型叉车在搬运货物过程中，经常发生车门架自动前倾故障，严重影响了叉车搬运作业的安全性和作业效率。

二、倾斜缸和换向阀结构原理

1.倾斜缸结构原理

CPCD35型叉车门架两侧各安装1只双作用式倾斜缸，该倾斜缸主要由缸体9、活塞7、活塞杆2、导向套10组成。活塞7安装在活塞杆2上，活塞7外表面环槽中装有2个YX型密封圈和1个支承环。

在油压作用下，活塞7带动活塞杆2在缸体9内往复运动。导向套10的内孔中装有1个YX型密封圈和1个防尘圈，YX密封圈用来防止活塞杆2和导向套10之间漏油，防尘圈用来防止灰尘进入倾斜缸内部。

缸体9上有2个油孔，可互换为进、排油孔。活塞7将缸体9内腔分为有杆腔A和无杆腔B两部分，活塞7上的YX密封圈使有杆腔A和无杆腔B处于密封状态，以实现叉车门架前倾或后仰。导向套10上的密封圈用来防止倾斜缸内的液压油外泄。倾斜缸结构，如图1所示。

图1 倾斜缸结构

叉车门架上安装有升降缸1、倾斜缸2、货架及滑架3。倾斜缸2活塞杆前端的吊耳通过销轴与门架上的支座相连接，倾斜缸2底座通过轴销与车架上的支座相连接，如图2所示。

图2 倾斜缸与叉车门架连接结构

2.换向阀结构原理

CDCD35型叉车采用CBD-20型单元组合式多路换向阀，主要由主安全阀1、进油口2、分流阀3、转向安全阀4、升降阀5、倾斜阀6、出油口7组成，如图3所示。

图3 CBD-20型多路换向阀结构

主安全阀1、进油口2、分流阀3、转向安全阀4，组成安全分流阀体；升降阀5、倾斜阀6，组成功能阀体；出油口7设置在出油阀体，使用3条螺栓将这三部分阀体组合在一起。

该型换向阀的每片阀体均用O型密封圈进行密封，可根据需要增加控制阀块，其作用是将液压泵输送来的高压油分配到叉车的各个液压缸使其做功，并使液压缸中低压状态的液压油流回液压油箱。

进油口2上部的筒形主安全阀1可调节油压，顺时针拧进油压升高，反之油压降低。通过操纵升降阀5和倾斜阀6的阀杆移动尺寸控制压力油的流量，达到控制升降或倾斜速度的目的。

倾斜阀上装有自锁阀，倾斜缸的回油经过该阀返回液压油箱。该自锁阀用来防止因倾斜缸负压引起振动，可避免因误操作造成严重后果。当发动机熄火时，即使向前推操纵杆也不能使门架倾斜。

三、故障原因分析

该型叉车门架自动前倾故障是在搬运作业时突然发生的，分析认为该故障发生的原因主要是倾斜缸内泄漏、倾斜阀故障以及外部因素引起的，具体原因如下所述：

1.倾斜缸内泄漏

倾斜缸内泄漏的具体部位包括：活塞上的YX密封圈破损、翻卷、老化，缸筒磨损超限或拉伤，活塞与活塞杆之间的O型密封圈失效等。

2.倾斜阀故障

多路换向阀故障的具体部位包括：控制倾斜缸的阀体与阀杆磨损超限、阀杆卡滞、阀体固定螺栓拧紧力矩过大使阀杆孔变形、阀体之间互相泄漏、阀杆底部回位弹簧断裂使阀杆不能回位等。

3.外部因素

外部因素的具体部位包括：液压油散热器堵塞致使液压油温过高、误将柴油加入液压油箱使液压油黏度下降、液压油箱中的液压油严重不足、液压油黏度过低不符合要求、修复后的倾斜缸在安装时没有排除其缸体和管路中的空气、叉车经常超载作业等。

四、检验方法及案例

1.倾斜缸内泄漏检验方法

（1）检验方法1

将叉车的货叉加载一定质量的重物，启动发动机，将货叉起升至离地面200～300mm，操纵多路换向阀倾斜缸手柄，将倾斜缸后倾至极限后熄火，在两侧倾斜缸极限位置上端涂抹润滑脂作为标记，以便观察两侧倾斜缸前倾速度与行程。若向前前倾较快的油缸说明倾斜油缸内的活塞与倾斜缸缸筒间隙过大或者活塞上的YX油封老化破裂。向前倾斜较慢油缸说明该缸轻微内漏。在维修时，应先维修向前倾斜较快的油缸，修完后将该缸装到车上进行试车，若门架继续向前倾斜（要排除多路阀内漏故障），说明另一侧的油缸也存在内漏现象。

（2）检验方法2

启动发动机，将货叉起升至离地面200～300mm，操纵多路换向阀倾斜缸手柄将倾斜缸后倾至极限，松开两侧倾斜缸无杆腔油管接头，继续操纵该手柄后倾， 若溢出液压油，说明该倾斜缸无杆腔活塞YX密封圈密封不良，缸内的压力油从有杆腔窜入无杆腔，出油较多说明该缸无杆腔的YX密封圈破损，出油较少说明无杆腔YX密封圈轻微磨损。若无杆腔接头不出油，说明无杆腔密封正常不存在内泄漏。相反，启动发动机，将门架前倾至极限位置，松开有杆腔接头，继续操纵倾斜缸手柄前倾，若有杆腔接头出油，说明倾斜缸内漏，不出油则说明倾斜缸无杆腔密封良好。

（3）检验方法3

将两侧倾斜缸与门架连接的固定销拆下，进行无负载检验。启动发动机，操纵多路换向阀倾斜缸手柄，将倾斜缸后倾至极限，使用怠速操纵多路换向阀倾斜缸手柄向前倾斜，观察两侧倾斜缸是否有向前动作。若无动作，可稍加油门直至倾斜缸有向前伸的动作，此时观察向前伸出晚一些的倾斜缸存在内泄漏故障。

（4）案例

1辆CPCD35型叉车，刚开始工作（冷车）时门架倾斜缸工作正常，作业将达到1h（热车）时，出现门架前倾速度异常加快故障。

根据故障现象，维修人员在叉车热车后，按照检验方法1进行负载检验，发现门架前倾异常加快，由此判定倾斜缸内泄漏。拆解倾斜缸进行检查，发现其活塞上的YX密封圈均出现老化翻边严重。更换了活塞头部的密封圈后试车，故障消失。倾斜缸活塞YX密封圈损坏情况如图4所示。

图4 倾斜缸活塞YX密封圈损坏情况

（5）注意事项

一是叉车不能长期超载作业，以避免倾斜缸密封圈早期磨损。

二是在组装倾斜缸之前，按所需型号选择密封件，将安装了密封件的活塞及导向套在热水里浸泡一会儿，使密封件与活塞及导向套附着紧密。

三是在组装倾斜缸时，要将其零部件清洗干净，安装密封件时采用专用工具防止密封件损坏。

2.倾斜阀故障检验方法

（1）检验方法1

启动发动机，将货叉升至200～300mm高度熄火后，拆卸换向阀回油管接头，观察倾斜缸是否向前倾斜。若倾斜缸向前倾斜、多路换向阀回油孔不流油，说明倾斜缸存在故障；若换向阀回油孔流出液压油，说明倾斜阀的杆与阀体磨损严重，应更换倾斜阀。

（2）检验方法2

在倾斜阀阀杆发生卡滞造成门架前倾时，可按以下顺序进行检验：首先，检查阀体固定螺栓是否过紧，如正常可在阀杆处喷些松锈液，来回扳动倾斜阀阀杆使其活动自如；其次，检查倾斜阀阀杆下端回位弹簧是否断裂或弹性变差；再次，拆下倾斜阀阀杆，用水砂纸砧液压油对阀杆进行打磨；最后，如以上都无法解决门架前倾故障，应更换同型号倾斜阀总成。

本文结合该型叉车门架倾斜缸，换向阀结构及原理，总结出适用于CP开头的平衡重式叉车门架自动前倾故障原因及检验方法，可避免维修人员在维修过程中盲目换件维修，有效提高维修该故障工作效率。

（3）案例

1辆CPCD35叉车在货物运输中，其门架出现缓慢有节奏自动前倾故障，导致司机要经常操纵倾斜阀杆，以使门架后仰来保证货物运输安全。

门架自动前倾缓慢故障可能有以下原因：单侧倾斜缸活塞YX密封圈破损、翻卷或老化、单侧倾斜缸缸筒磨损超限或轻微拉伤、倾斜阀体与阀杆磨损比较严重等。

维修人员本着由易到难的方法进行检验。首先，检查液压油箱油面高度、油质及黏度及泡沫状态均正常；其次，启动发动机，操纵倾斜阀阀杆将门架后仰到极限位置，对门架做静态前倾试验，发现门架向前缓慢倾斜，并伴有节奏性声响；再次，在发动机运转状态下操纵倾斜阀阀杆，将门架后仰至极限，将多路换向阀回油口油管拆下，发现门架向前倾时，回油口处有油液流出，这说明倾斜阀阀体上的阀杆孔或阀杆磨损严重；最后，更换该倾斜阀后试车，故障消失。

（4）注意事项

一是多路换向阀阀体与阀杆之间的磨损是不可逆的，倾斜阀阀杆磨损较轻时可对阀杆进行电镀修复，阀体和阀杆磨损严重时，应更换倾斜阀总成。

二是多路换向阀中各安全阀压力都已调整好，维修人员不要随意进行调整，以免调压过高造成液压系统和液压元件损坏。

3.外部因素检验方法

（1）检验方法1

检查液压油散热器是否堵塞，若液压油散热器堵塞，可造成液压油因温度过高而变稀，导致倾斜缸内泄漏加剧、叉车门架自动前倾。

（2）检验方法2

打开液压箱盖，观察油箱内有无泡沫，如有泡沫说明系统内有空气。拔出液压油尺，观察液压油黏度，若液压油过稀并有柴油味，说明加错了油液。

（3）案例

1辆CPCD35型叉车，司机对其进行了日常保养，在使用一段时间后，出现门架前倾速度异常加快故障。

分析认为，产生该故障有以下五方面原因：一是两侧或单侧倾斜缸活塞YX密封圈破损、翻卷或老化；二是倾斜缸缸筒磨损超限或拉伤严重；三是误将柴油加入液压油箱使液压油黏度下降；四是换向阀阀体固定螺栓拧紧力矩过大使倾斜阀阀杆孔变形、阀杆卡滞；五是液压油散热器堵塞造成液压油温度过高。

维修人员按照以下顺序进行检验：首先，拆卸倾斜缸，发现其密封圈磨损较小，不是该故障的主要原因；其次，维修人员与该叉车司机交谈，该司机说在添加了柴油较短时间后，就出现了门架前倾异常加快故障，维修人员意识到该故障可能是该司机将柴油误加入液压油箱、造成液压油黏度下降；再次，维修人员将液压油箱油尺拨出检查油质，发现液压油过稀并有柴油味道，这说明该司机误将柴油加入液压油箱，造成该故障；最后，将液压系统中的油液放净，加足新液压油后试车，故障消失。

（4）注意事项

一是按规定周期更换液压油及滤芯（一般工作1200h更换一次液压油及滤芯），以提高液压元件使用寿命。

二是按照正确的操作流程更换液压油，应将液压系统管路和工作回路的旧液压油排净后再添加新液压油，以避免给新液压油造成污染。

三是在没有条件更换液压油时，可以定期对再用液压油放入干净的容器内进行沉淀、过滤，清洗液压油箱及滤网后，再将沉淀、过滤后的液压油添加进液压油箱。