改扩建工程中拼接加宽路基的施工要点

李旭清

(山西路桥建设集团有限公司，山西 太原 030006)

1 改扩建加宽方式

1.1 单侧加宽

单侧加宽需要对于公路路基进行左侧或者右侧中的一侧进行加宽拼接施工，这种施工方式的优势就是不会发生路基和公路中心点重合的情况。路基加宽拼接环节应用这种施工方式有着非常好的效果，质量性能较高，在公路一侧进行施工，能够在较大范围内开展施工，但是这一方式并不能应用到新填土的路面建设施工。因此，从建设效果方面展开分析，不能和原路基结构达到相同性要求，只要是中心线出现移动的情况，就会导致路面施工材料量增加，也会造成成本升高。

1.2 双侧加宽

该方式就是在公路路基的左右两侧同时进行加宽施工，并且两侧是对称设置的，这也是目前应用较为普遍的一种拼接加宽路基施工方式。新路基和老路基以中心对称的方式设置，路面在原车辆压实基层的基础之下开展施工，主要的问题就是加宽数据比较小，新旧路基的压实填土施工难度较高，尤其是软土路基，会形成较为严重的沉降问题，路基也会有变形的缺陷存在，路基之间的连接效果比较差。

1.3 分幅路基

因为建设施工地点的空间、平面方面因素的影响，在分幅路基施工中，地质条件影响比较大，尤其是特殊路段在进行路基拼接加宽施工中，影响较为严重，施工成本也会升高。因此，可以通过分离式分幅加宽作业方式进行路基加宽施工，防止这一不利因素影响施工的质量和效率，形成独立的路基结构形式，防止不利地质条件产生的影响，这是目前比较新颖的拼接加宽路基施工方式。但是该方式也有缺陷，比如占地面积较大、线形选择困难、成本高等。

2 拼接加宽路基施工技术

在拼接加宽路基工程技术应用的阶段中需要做好老旧路面的基础处理，并且对现有的施工方案进行综合控制，提升拼接加宽路基的质量以下技术策略探究。

2.1 旧边沟、边坡处理及开挖

公路工程中，台阶部位是能够长期受到雨水侵蚀，造成非常严重的影响，在公路路基下部的位置上地质条件比较差，并且有些部分会形成腐殖质的土壤形式。因此，在建设施工前，首先进行土壤的回填施工，将公路原边坡经过削坡之后形成1∶0.5的比例，还要把边坡周边的渣土清理干净，让边坡部位上土层结构强度性能合格，再进行开挖台阶施工，在底部向上位置上达到2%～4%的倾斜度，从上到下进行开挖施工，每次台阶的开挖施工，还要进行台阶的填筑作业，保证台阶的高度不会超过80 cm。根据施工工艺要求进行路基碾压施工，路基结构的压实度符合工程的要求，台阶开挖深度和原地面深度达到一致性的要求，再在台阶部位上铺设土工格栅，利用台阶开挖增加新旧路基的结合面积，形成较大的抗剪力，保证结构的稳定性符合要求。

2.2 路基拼接加宽填料控制

新路路基在结合施工之后，极易发生沉降的问题，所以需要保证路基加宽部分和原路基结构的连接性能合格，达到整体性的标准，可以有效的防止出现路基沉降的问题。要想达到这一目标，在路基土壤选择时，选择强度性能高的材料，可以不与原路基使用相同材料，比如砂砾土、碎石土等，新路基填石作业阶段，这些材料的应用可以保证路基结构性能达标。在填料施工前，进行必要的室内试验，确保材料质量和性能指标合格后才能投入到工程中使用。实验室检测人员严格执行检验标准和要求，根据试验检测工艺开展工作，让各种材料发挥出结构性能的要求，达到正常应用的标准。同时在加关填料控制的阶段中，还需要根据路基加宽的地基实际情况综合性的判定路基承载能力，从而对材料的性能进行控制。

2.3 路基的沉降控制技术

公路路基改扩建施工环节，加宽拼接路基施工中，最为常见的质量问题就是沉降，只要是发生沉降的危害，就会保障原路基和新建设路基无法连接成为整体，造成一些较为严重的裂缝问题，影响总体的施工效果。如果发生这种情况，旧路基和新路基的拼接部位会产生开裂的危害，此时就会造成沉降严重的问题。导致这一问题的原因如下：其一，路基填筑施工环节，填料材料的选择不当，路堤填土施工阶段速度比较快，且路基工程的强度、效率不能达到要求，容易导致变形问题的发生，出现路基沉降的危害；其二，路基分层碾压施工环节，填筑结构的厚度、压实度等方面技术参数不合理，不能达到施工工艺和技术标准的要求，造成路面结构的沉降问题发生，严重影响工程的总体质量水平。基于此，分析上述问题，总结出切实可行的拼接加宽路基施工方案，提高沉降控制水平。在项目实施环节，分析产生不均匀沉降的问题，做好多个方面的管理和控制，一般需要确保填土的沉降速度为每昼夜不足10 mm。选择分层碾压施工方式，新旧路基结合部位的性能做好控制，完全达到平整性、光滑度的要求，为工程的质量达标奠定基础。

2.4 新旧路基结合部碾压施工

在路基加宽施工环节，为了提升老旧路基衔接的质量，需要在施工之前做好台阶的开发以及压实控制，确保路基的整体性。需要注意的是在进行新旧部位结合处理施工环节，一般采用冲击压碎的方式进行填筑，保证路基的强度达到实际要求，针对一些冲击力碾压不到位置的区域，则采用强夯施工方式进行处理。为了提高整体施工的质量，在填筑之前需要对填住的材料性能进行判定，保证各方面的参数达到压实需求才能够运用到其中，其次在新旧路区结合部位施工的时候要采用大吨位的压路机进行力压施工，碾压的时候需要注意施工机械的运行速度，并且对碾压部位进行全面的检测，只有当强度满足实际需求之后才能够进行后续的作业施工。

3 结 语

综上所述，我国交通事业的发展和进步，公路工程项目建设数量、规模不断的扩大，同时还有很多项目进行新旧路基的拼接加宽施工，但是容易导致一些质量问题的发生，影响施工效果。基于此，应该加强质量管理和控制，消除新旧路基的裂缝和沉降问题，切实提升公路路基的总体性能，满足交通运行需要。