序：TOD与城市高质量发展

编者按近年来，我国致力于新型城镇化的发展和交通强国建设，城市群与都市圈的建设为轨道交通综合开发创造历史性的机遇，以公共交通为导向的城市发展(TOD)模式成为关注热点。在此背景下，本刊特邀本刊编委、北京交通大学夏海山教授担任TOD栏目主编，联合北京交通大学张纯教授、盛强教授，中国国土经济学会国土交通综合规划与开发(TOD)专业委员会王利秘书长，中国城市轨道交通协会薄纯玉、周泽岩等，共同组织TOD专栏，从国际理论和案例进展、TOD方法和技术、中国城市规划实践等方面进行研究，今后还会陆续刊登TOD最新发展成果，以期助力国土空间与交通协同发展。

十四五时期中国新型城镇化战略强调高质量的城市发展，交通导向的城市发展(transit-oriented development，TOD)成为推动出行高效、经济繁荣和环境友好的重要规划途径。全球来看TOD因为促进就业、提升交通公平、改善生活品质和降低碳排放方面的贡献，被认为是推动城市绿色发展的政策工具。

事实上，在美国规划师卡尔索普的著作《下一代美国大都市地区——生态、社区和美国之梦》之前，日本东京等东亚高密度城市就已经开始了TOD实践的初步尝试。在北美，TOD更是随着“新城市主义”思潮而成为北美城市解决20世纪末期城市交通拥堵、环境和社区发展问题的重要技术手段，TOD实践和方法不断丰富。然而，由于各个城市背景迥异，TOD实践手段也各不相同，也有学者质疑TOD理念或模式，是否可以上升为TOD理论。

进入21世纪，TOD随着发展中国家的快速城镇化和交通基础设施建设，而被大量而广泛应用，TOD的概念内涵和外延也不断拓展。其中，围绕机场、港口和铁路TOD建设，成为带动城市群都市圈交通效能整体提升的重要开发途径；在城市更新中采用TOD，也成为促进社区再生、交通微循环的民生举措。随着TOD在发展中国家的应用，这些实践在更大的空间范围和时空场景展开。TOD理论已经超过了卡尔索普最初针对美国城市公共交通方式和郊区化社区的基本初衷，而更加贴合中国城市高密度特征，呈现出有中国特色“接地气”的TOD实践。

为了加强TOD领域的学术交流，北京交通大学国土空间与交通协同发展(TOD)研究院联合《都市快轨交通》、Urban Rail Transit期刊特向国内外的专家学者征稿，组织“TOD与城市轨道交通高质量发展”的专辑，经过评审录用的十篇文章，从国际理论和案例进展、TOD方法和技术、中国城市规划实践等3个部分来回应TOD的新问题与新挑战：

第一部分全球TOD理论与实践最近进展，首先进行改革开放的后30年以来中国城市化与TOD发展的历程综述，考察城市发展阶段与轨道交通建设需求之间的内在关联。三篇国际TOD发展案例，包括巴黎都市区轨道交通、曼谷BTS廊道和东京轨道交通站点的案例，从城市、廊道和站点枢纽等三个层面阐述TOD理念和实践，体现出不同城市社会经济背景下的差异化解决途径。第四篇文章探讨了日本人口减量背景下的收缩TOD规划实践，丰富了不同城市发展阶段的交通适应性内涵。

第二部分方法与技术，论文梳理了空间句法视角下的TOD研究方法，综述了空间句法在TOD领域的应用技术。将研究对象从轨道TOD拓展到公路交通TOD，提出了客运枢纽的TOD适应性方法。采取国内外联动方法，对于轨道交通站点的区域联动模式进行分析和评价。

第三部分中国城市TOD案例研究，论文采取复杂网络模型评价北京的TOD实践，运用城市体检数据支持法对石家庄轨道交通站点的类型和问题进行诊断，通过空间句法分析对于广州三个站点周边建成环境协同性进行比较，并采取定量方法通过对成都四个典型轨道站点周边的现状和规划土地利用对照展开优化分析。

专辑通过多学科、多维度、多尺度的交叉视角，提炼TOD在促进城市高质量发展方面的经验和尚存的问题。揭示TOD理念提出30年以来的方法和实践在全球的差异性，以及对于城市规划理论的贡献。希望通过本专栏组织，引起国内外学者关于中国城市TOD的关注，以及推动TOD在中国未来进一步提升城市群都市圈的高质量发展。