9年硕果累累 “一带一路”建设展现强大韧性

《中国经济周刊》 记者 贾璇|北京报道

中国与“一带一路”沿线国家或地区年度贸易额 单位：万亿美元

共商、共建、共享。

2013 年秋天，习近平主席先后在访问哈萨克斯坦和印度尼西亚期间提出建设“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”，即共建“一带一路”重大倡议。从此，“一带一路”建设掀开了世界发展进程的新一页。

“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间是潜力巨大的腹地国家。在这一区域开展基础设施与互联互通建设，推动国际产能和装备制造合作，提高贸易和投资合作水平，契合了沿线国家和地区的发展需求，对于推动经济全球化、改善全球治理、促进共同繁荣起到重要作用。

倡议提出的9 年来，共建“一带一路”不断巩固扩大合作范围。截至目前，中国已与149 个国家、32 个国际组织签署200 多份合作文件。共建“一带一路”已先后写入联合国、亚太经合组织等多边机制成果文件，形成3000多个合作项目，投资规模近1 万亿美元。

截至2022 年8 月底，中国与“一带一路”沿线国家货物贸易额累计约12 万亿美元，对沿线国家非金融类直接投资超过1400 亿美元。

“一带一路”是面向世界、具有广泛包容性的国际合作平台，开放是“一带一路”的显著特征。共建“一带一路”倡议源于中国，机会和成果属于世界。

“一带一路”持续展现强大韧性和旺盛活力

9 月29 日，国家发改委开放司副司长张明在新闻发布会上表示，9 年来，共建“一带一路”互联互通稳步推进，一大批重点合作项目落地生根。

中老铁路实现全线开通运营，客货运输量稳步增长；匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段顺利通车；雅万高铁最长隧道实现全隧贯通；瓜达尔港具备了全作业能力，正在成为区域物流枢纽和临港产业基地。中欧班列开辟了亚欧陆路运输新通道，为保障国际供应链产业链稳定畅通提供了有力支撑。

在经贸交流合作方面，9 年来，共建“一带一路”国际市场不断开拓，实现了各国互利共赢发展。中国已累计与30 多个共建国家和地区签署“经认证的经营者”互认协议，贸易投资自由化便利化水平持续提升。

尤其近年来，“虽然国际局势持续复杂变化，但共建‘一带一路’仍然展现强大韧性。‘一带一路’沿线国家占中国外贸市场地位显著提高。”5 月20 日，商务部副部长盛秋平在新闻发布会上表示。

强大韧性体现在数据上。2013 年至2021年，中国与“一带一路”沿线国家年度贸易额从1.04 万亿美元扩大到1.8 万亿美元，增长73%。中欧班列累计开行超过5 万列，通达欧洲23 个国家、180 多个城市，陆海新通道建设取得积极进展。辐射“一带一路”的自由贸易区网络加快建设，中国已经与13 个沿线国家签署7 个自贸协定。

《中国经济周刊》首席摄影记者 肖翊I 摄

投资方面，据官方数据，2013 年至2021 年，中国对“一带一路”沿线国家直接投资累计1613 亿美元，沿线国家在华投资设立企业3.2万家，实际累计投资712 亿美元。截至2021年底，中国企业在沿线国家建设的境外经贸合作园区累计投资430.8 亿美元，为当地创造了34.6 万个就业岗位。

承包工程方面，2013 年至2021 年，中国企业在沿线国家承包工程新签合同额累计约1.08 万亿美元，完成营业额7286 亿美元，涵盖交通、电力等多个领域。

盛秋平称，当前虽然全球疫情仍然处于高位，国际局势持续复杂变化，但共建“一带一路”持续展现强大韧性和旺盛活力，为全球开放合作和世界经济复苏注入强劲动能。

中国标准打造非洲首条现代电气化铁路

“一带一路”倡议从理念转化为实践，创造机遇，惠及世界。在这条共赢之路上，中央企业坚持开放合作勇当“一带一路”建设主力军，持续拓展书写新故事，为更好造福各国人民贡献央企力量。

在“中国这十年”系列主题新闻发布会上，国务院国有资产监督管理委员会副主任翁杰明表示，从经济开放的角度看，国有企业有力促进了我国经济更好融入世界经济发展。国有企业以高质量共建“一带一路”为重点，持续增强全球资源配置能力，目前中央企业拥有境外机构和项目超过8000 个，资产总额近8 万亿元。

“大家熟悉的希腊比雷埃夫斯港、中老铁路等一批标志性的工程成功落地，并且运营良好，高铁、核电等一批高质量产品走出国门，有力带动产业链上下游企业共同走出去。”翁杰明说。

中马友谊大桥

在新闻发布会上，国家发展改革委有关负责人介绍，9 年来，共建“一带一路”秉持共商共建共享原则，坚持开放、绿色、廉洁理念，共建朋友圈不断夯实。设施互联互通不断深化、经贸交流与合作不断发展，取得了实打实、沉甸甸的成就。

埃塞俄比亚地处非洲东北部内陆高原地带。长期以来，缺少出海口运输通道的短板始终制约着国家经济发展。

2016 年10 月5 日11 时47 分，非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提铁路（以下简称亚吉铁路）正式通车。铁路全长752.7 公里，设计时速120 公里，共分布45 个车站，总投资约40 亿美元。

亚吉铁路是海外首条集设计标准、投融资、装备材料、施工、监理和运营管理于一体的全产业链“中国化”铁路项目，标志着成套中国铁路“走出去”取得重大突破，是“一带一路”建设的标志性成果。

从2010 年9 月开始，中国铁路工程集团有限公司开始设计建造亚吉铁路。在充分考虑当地地质条件和经济发展水平后，将160 公里的设计时速降为120 公里，不仅大大节省建设成本，也保证了运营效益最大化。

中方在设计上还充分考虑了当地民生，通过特殊设计兼顾了运行安全和保护水源两种需求，节约大量工程成本。

亚吉铁路在实施过程中遇到诸多挑战。吉布提段原定工期为60 个月，应埃塞俄比亚政府要求被压缩至25 个月，使亚吉铁路成为中国企业在海外建设工期最短的铁路之一。

自2018 年1 月投入商业运营以来，亚吉铁路为内陆国家埃塞俄比亚打通了出海铁路通道，有效带动了沿线工业化和城镇化发展。运输量稳步增长，营业收入从2018 年的3250 万美元增长到去年的8600 万美元，年均增长率近40%。

疫情期间，亚吉铁路更彰显了巨大价值，尤其是协助埃塞俄比亚抢运了10 多万吨急需物资，并在紧急时期协助埃塞俄比亚政府运送侨民6600 多人，切实发挥了“运输生命线”“民生保障线”的作用。

世界上第一座珊瑚礁上的跨海大桥

印度洋上的群岛国家马尔代夫，因得天独厚的环境成为全球旅游度假胜地。然而，当地人却有自己的烦恼。

长期以来，这个由26 组自然环礁、1192个珊瑚岛组成，分布在9 万平方公里海域内的国家没有桥梁，连接各个岛屿的主要途径是摆渡，严重制约了马尔代夫的发展空间。

在中马友谊大桥开工仪式上，马尔代夫方面表示：“得知中国同意承建大桥项目是我最幸福的时刻。建成这座大桥是马尔代夫人民世代夙愿，也是整个国家未来发展的基石。”

中马友谊大桥由中交第二航务工程局有限公司（以下简称中交二航局）负责施工，大桥建设全面采用中国标准、中国规范、中国技术。项目于2015 年12 月30 日进入正式实施阶段；2018 年7 月9 日合龙，全线贯通；同年8 月30 日正式开通。

中马友谊大桥是两国在共建21 世纪海上丝绸之路领域的标志性项目。大桥全长2千米，连通马尔代夫首都马累和机场岛，设计使用寿命100 年。大桥建成后，有助于环马累生活和居住圈形成，疏解马累岛居住压力，游客则能通过陆路实现马累与机场岛之间的快速往返。

值得注意的是，中马友谊大桥是世界上第一座建在珊瑚礁上的跨海大桥，地质复杂，海况恶劣。中交二航局项目团队以技术创新为突破口，钻研、探索出了珊瑚礁上建桥的新路子，再一次向世界展示了中国工程企业的实力。