聆听交通她声音

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2022年开年大火的电视剧《开端》，给很多观众留有不同程度的“后遗症”，“红色塑料袋”“高压锅”“面无表情的锅姨”“全靠表情演完一半电视剧的王兴德”一下成为了热点。随着这个故事落幕，司机和高压锅阿姨炸公交车的原因也成为社会的痛点——夫妻俩的女儿王萌萌在公交车上遭遇性骚扰，最终死亡。

据美国2018年的一项研究显示，有81%的女性曾经受过性骚扰，其中，77%的女性曾经受过言语性骚扰，而51%的女性曾受接触性的性骚扰。在中国，一份关于深圳公交性骚扰状况的调研报告显示，女性遭遇性骚扰比例为42%，并且值得注意的是，学生和未成年人群体的遭遇概率要高出平均值10个百分点。

密闭的空间，拥挤的人群，频繁的肢体接触，公共交通似乎是性骚扰的高发地。但在性骚扰的问题上，很多欠考虑的解决方案提倡的大多都是把所有责任推回给个体与被骚扰者身上。

在电视剧中王萌萌的父母选择了最惨烈的方式为一场因为公交车性骚扰引起的事故画上句号。而这个公交车性骚扰情节的设计，也曾出现在真实的新闻中。

2015年，一名女大学生在大连的一辆公交车上遭遇骚扰。事发当晚，网友“白羊座的白小姐”将此事发布在微博上。

面对高发的这种情况，与其在键盘后面指责受害者，我们更应该结合社会资源，与社区共同合作打造一个能为人民提供安全保障的公共交通系统。

深圳，早在2017年6月26日便开始试行女士优先车厢，此后国内多个城市的公交地铁也都曾尝试过类似做法。而为解决地铁上性骚扰的女性车厢措施也一直是争议所在。前段时间，在一节“女士优先车厢”中，一名女士对齐刷刷坐着的男乘客发飙了，她情绪激动地对着“女士优先车厢”的男乘客们嘲讽道：“恭喜你2022年成为美丽的女士，祝你减肥成功。”“都2022年了，还有男士好意思坐在女士优先车厢的座位上。”此事一出，女性车厢这项举措更是成为了风口浪尖。

“我是女性，我拒绝女性特权。我认为没必要，提高大家的素质才是正确解决之道。”来自天津的刘女士表示。

“深圳女性车厢推行了挺久的了，90%男性反而喜欢进去女性车厢，效果不大。”来自东北的王女士表示。

“性骚扰者横行的很大一部分原因是犯罪成本太低，铁拳铁腕之下，谁敢再犯？”来自北京的蔡女士表示。

小编采访了身边的女性，整合了天涯、公众号、微博等社交软件的关于女性车厢的讨论，她们大多数也认为没有女性车厢的必要。

不得不承认女性车厢确实从某方面来说是一种“人文关怀”，但这种人文关怀是暂时的。车厢骚扰的根本在于实施骚扰的人，色狼出没的社会问题，在这一节女性车厢之外并不会得到真正解决。

其实在去年7月，有网友在“重庆网络问政平台”提问：“重庆轨道交通高峰时段可否划分出女性专用车厢？”重庆市轨道交通（集团）有限公司回应该网友称，在轨道交通设立女性专用车厢一方面对遵纪守法的男性来讲，是一种歧视或不信任；另一方面，会加大乘坐在一般车厢里女性乘客的心理压力。同时，设置女性专用车厢无形中排斥了男性平等享用公共资源的权利，容易在上班高峰期造成不便。因此，重庆轨道交通最终没有设立“女士车厢”。

也有相关人士针对此事提出了建议，其一，立法部门需要制定针对性骚扰更细致、可操作的规定等等。其二，公安部门需要设立明确的接警和处理性骚扰案件的流程并对警员进行培训，并给被骚扰者提供一个支持的环境和充分的帮助。其三，公共交通中应该安装更多监控设备。最后但是最重要的培育社会公众的文明乘车习惯，引导整个社会形成“反性骚扰”的风气。

作为一名女性，在小编看来与其“扬汤止沸”不如“釜底抽薪”。女性需要的并不是性别特权，提高国民素质才是去根之法。