美 国

阿斯特拉公司放弃“火箭3.3版”研发新型号

在“火箭3.3版”屡次发射失败后，阿斯特拉公司宣布放弃这款火箭，集中精力研发“火箭4型”，可能在明年择机试射，2024年开始承接客户任务。此前，“火箭3.3版”5次发射有3次未成功入轨，加上更早的2个型号，“火箭3型”共7射5败。“火箭4型”近地轨道运载能力将超过300千克，而“火箭3.3版”只有100千克左右。据悉，包括美国宇航局在内的已签约“火箭3型”的客户将会被重新安排改用“火箭4型”发射。

（小默）

美创企推出小卫星避撞套件

由于卫星和各种在轨物体不断增多，航天器轨道交会警报正变得越来越频繁。美国初创企业基准空间系统公司推出一款避撞套件，用来帮助小卫星规避太空碎片和航天器。该产品名为“可乐套件”，使用化学推进剂贮箱和推力器，配备电子控制器件、管件和可调节安装件，尺寸相当于2U立方星。

该公司拟从明年初开始向客户发货，宣称客户只需花10万～15万美元，就能让小卫星收到航天器轨道交会警报，快速实施2～10次避撞机动。此外，“可乐套件”还能用于卫星等航天器受控离轨处理工作。

（江山）

太空探索技术公司近9亿美元补贴得而复失

太空探索技术公司已放弃为“星链”宽带服务争取近9亿美元补贴。美国联邦通信委员会曾计划发放总额92亿美元“农村数字机遇基金”，旨在激励电信企业扩大在缺乏宽带服务地区的业务。2020年12月，太空探索技术公司临时性拿到8.86亿美元补贴，但需提交材料来说明打算如何部署服务工作，才能在未来10年里拿到补贴。据悉，相关要求包括“星链”提供100兆比特/秒的下行速度和20兆比特/秒的上行速度。

（小默）

“星链”完成5次专项组网发射

8月13日，太空探索技术公司的猎鹰9-1.2型火箭在范登堡太空军基地进行了星链低轨宽带星座的第55次专项组网发射。火箭携带了46颗卫星，采用了已用过9次的火箭第一级，并成功实施了海上落船回收。

8月20日，太空探索技术公司的猎鹰9-1.2型火箭在卡纳维拉尔角太空军基地进行了星链低轨宽带星座的第56次专项组网发射。火箭携带了53颗卫星，采用了已用过8次的火箭第一级，并成功实施了海上落船回收。

8月28日，太空探索技术公司使用同型火箭，在同地进行了星链低轨宽带星座的第57次专项组网发射。火箭携带了54颗卫星，采用了已用过1次的火箭第一级。这枚火箭曾在去年12月执行货运龙飞船发射任务，在实施海上落船回收时，发动机和着陆支架受损，经过修理，更换了发动机等部件，在今年这次发射中成功实施了海上落船回收。此外，这次发射的有效载荷总计16.7吨，创下了太空探索技术公司单次发射纪录。

8月31日，太空探索技术公司的猎鹰9-1.2型火箭在范登堡太空军基地进行了星链低轨宽带星座的第58次专项组网发射。火箭携带了46颗卫星，采用了已用过6次的火箭第一级，并成功实施了海上落船回收。

9月5日，太空探索技术公司的猎鹰9-1.2型火箭在卡纳维拉尔角太空军基地站进行了星链低轨宽带星座的第59次专项组网发射。火箭携带了51颗星链卫星和太空飞行有限公司的夏尔巴人LTC2太空拖船，采用了已用过6次的火箭第一级，并成功实施了海上落船回收。

至此，星链卫星发射总数达到3259颗，但仍能工作的不超过2956颗。夏尔巴人LTC2太空拖船上装载了波音公司的通信有效载荷，用来验证V波段宽带星座技术，开展在轨性能测试，以便波音公司未来部署147颗非静地轨道卫星组网。

（江山）

新格伦火箭第一级回收船报废

蓝色起源公司原打算把一艘大型货船改装成新格伦火箭第一级回收平台，但由于回收方案改变，该船已被报废处理。2018年，蓝色起源公司购买了长180米、宽25米的斯坦纳号滚装船并进行改装，2020年底采用公司创始人杰夫·贝佐斯母亲的名字，更名为“杰克琳号”。不过，新格伦火箭的发动机、结构设计等屡遭修改，迫使今年8月14日蓝色起源公司公开放弃“杰克琳号”，但有关改装导致该船已无法重新作为货船使用，只能报废。蓝色起源公司尚未透露替代方案，据传有可能采用太空探索技术公司所用的回收驳船型号。

（小默）

“阿尔忒弥斯3”任务初选月球着陆区

8月19日，美国宇航局宣布，在月球南极周围初步选择了13个区域，作为“阿尔忒弥斯”计划下首次载人登月任务的潜在着陆点。这些区域都是科学家感兴趣的，符合苛刻的任务规划限制，范围均是约15千米见方，且纬度距月球南极在6度以内，每个位置都包含至少10个直径100米的着陆场。至于最终区域选定，将会考虑到载人登月任务的具体时间，因为那将影响到光照条件，而选定多个潜在区域就是为保证在全年不同时段发射的灵活性。

“阿尔忒弥斯3”任务暂定于2025年底发射，将利用SLS重型火箭和“星舰”共同把航天员送上月面。美国宇航局希望在发射前约18个月能够进一步缩小着陆区选择范围。

（江山）

猎鹰9火箭将参与部署第二代“星链”

太空探索技术公司已决定，综合利用猎鹰9火箭和“星舰”来发射第二代“星链”的约3万颗卫星。此前，该公司一直强调“星舰”对于第二代“星链”部署至关重要的作用，但“星舰”研制工作已出现延误，被迫采用猎鹰9火箭作为补充。

不过，“星舰”在设计上能把超过100吨有效载荷送入近地轨道，“猎鹰9”火箭则不足23吨，导致卫星部署计划必须调整。此外，预计由“星舰”部署的第二代“星链”发射数周后可启用，而由猎鹰9火箭发射的卫星则要等待数月。为适应不同火箭的载荷质量和空间，尽管卫星技术相同，但物理结构仍会有调整。据悉，全尺寸的第二代“星链”长7米，重约1250千克，约5倍于现役第一代“星链”。

（小默）

星际线飞船载人试飞推迟到明年初

近日，美国宇航局和波音公司称，由于要对今年5月份星际线飞船无人试飞时暴露出的一些小问题进行整改，星际线飞船的首次载人飞行将推迟到明年初进行。届时，飞船将搭载2名美国航天员，暂定不早于明年2月发射。

今年5月，星际线飞船完成无人试飞后，波音公司曾计划于今年12月进行首次载人试飞。然而，波音公司又透露，对无人试飞任务的数据分析表明，载人试飞所用的飞船需做“少量调整”，涉及在飞船入轨过程中异常关机的轨道机动与姿态控制推力器等设备。

（江山）

美企联手提供手机直连卫星网络服务

美国电信运营商T-Mobile公司拟从明年起利用太空探索技术公司的星链卫星，向不在基站服务范围内的美国手机提供网络连接服务，旨在消除全美各地“移动通信盲区”。在双方的技术合作下，经升级的星链卫星有望成为太空“基站”，直接服务手机用户，初期支持短信和消息类APP发送信息，确保紧急通信能力。

（小默）

美创企将开展在轨燃料补加服务

美国创企轨道工厂公司正在研制航天器在轨燃料补加基础设施，最快将在2025年开始为静地轨道卫星提供肼燃料补加服务，补给量可达100千克，收费标准2000万美元。这是该公司首次为在轨燃料供应服务定价。

据悉，该公司将在太空部署燃料罐和“摆渡飞船”，由飞船从燃料罐向用户卫星运送燃料，但用户卫星需配备由该公司研制的“可快速连接型燃料转输接口”，而现役静地轨道卫星大都没有这种接口。不过，该公司的燃料罐还能支持其他厂家的在轨服务航天器，这类用户可自行前往燃料罐进行“自助”加油。燃料罐计划部署轨道将略低于停放报废卫星的所谓“坟墓轨道”，在静地轨道上方约300千米高度。

（江山）

载人龙飞船再获美国宇航局5次任务

根据美国宇航局与太空探索技术公司达成的价值14亿美元的合同，后者将再为美国宇航局执行5次向国际空间站运送航天员的任务，仍将采用载人龙飞船和猎鹰9火箭。美国宇航局官员称，这将保证美国航天员往返国际空间站的能力在2030年前不出现中断。

虽然美国宇航局希望波音公司的星际线飞船尽快投入使用，但目前太空探索技术公司仍是唯一正式通过美国宇航局载人任务认证的商业航天企业。2014年美国宇航局签发给太空探索技术公司的“商业载人运输能力”合同包含6次任务，之后有所增加。本次协议修改让太空探索技术公司拿到的有关载人任务达到15次，合同总价值49亿美元。

（小默）

火箭实验室公司完成发动机复用试车

火箭实验室公司宣布，首次对此前参加过发射的一台电子号火箭第一级发动机进行了点火试车。试车持续了200秒，发动机表现很好。这标志着该公司朝着火箭重复使用又迈出了重要一步。电子号火箭第一级配备9台“卢瑟福”发动机，上面级配备单台该型发动机，可选的第三级采用一台更小的“居里”发动机。

火箭实验室正致力于让电子号火箭的第一级能重复使用，由直升机在空中抓住下降的火箭。5月份的一次发射中，该公司做到了这一点。虽然直升机在“得手”后不久又不得不把火箭丢入海里，但船只成功回收了落海的火箭。本次试车所用的发动机正是来自那枚火箭。

（江山）

美企获天军在轨服务实验合同

美国猎户座空间解决方案公司已被美国天军选中，为有关静地轨道在轨服务验证任务研制3颗小卫星，合同价值4450万美元，涉及卫星与载荷设计、总装测试和地面支持工作。该任务代号“脂鲤5”，企图帮助美国天军利用商业航天技术来检查太空物体，并对作用关键且补网费用昂贵的静地卫星实施在轨服务。“脂鲤5”小卫星将只有2个手提包大小，美国天军要求在约5年内交付，卫星将配备用于卫星交会与逼近操作的传感器以及燃料补加接口。不过，燃料补加接口需从美国轨道工厂公司或诺斯罗普·格鲁曼公司的产品中选择。

（小默）