国能朔黄铁路高质量打赢能源保供战役

文=张二田 赵金海 李 乐

面对百年未有之大变局下能源短缺和新冠疫情叠加影响，朔黄铁路公司认真践行“四个革命、一个合作”能源安全新战略，在建设全国统一能源市场的新发展格局中，以国家能源集团“一个目标、三型五化、七个一流”为统领，把能源保供作为新时代重要政治责任，着力破解各种困难矛盾，确保西煤东运“生命线”安全畅通。

朔黄铁路作为我国西煤东运第二大通道，早在党的十四大报告中，与“长江三峡、南水北调”一同列入跨世纪特大工程。从1998年公司诞生之日起，在党的领导下，克难攻坚，开拓创新，实现了“一路对三港（黄骅港、天津港、龙口港）”的战略布局，保持了年运量连续多年千万吨级增长，连续五年运量超3亿吨，改写了远期设计运量1亿吨的历史，相当于为国家多修建了2.5条能源运输通道，为保障国家能源供应稳定发挥了主力军和生命线作用。进入新时代，面对百年未有之大变局下能源短缺和新冠疫情叠加影响，朔黄铁路公司认真践行“四个革命、一个合作”能源安全新战略，在建设全国统一能源市场的新发展格局中，以国家能源集团“一个目标、三型五化、七个一流”为统领，把能源保供作为新时代重要政治责任，着力破解各种困难矛盾，确保西煤东运“生命线”安全畅通。

困难矛盾：能源保供问题交织

“双碳”目标与路网压力大的困境。习近平总书记在今年“两会”上强调：“‘双碳’目标是全国来看的，哪里减，哪里清零，哪里还能保留，甚至哪里要作为保能源的措施还要增加，都要从全国角度来衡量。”从长远来看，近期国务院常务会议决定2022年新增煤炭产能3亿吨，预计“十四五”末煤炭产量将达到45亿吨。作为下海通道运距最短的朔黄铁路，是我国五大煤炭基地中四大基地最便捷外运之路，正面临着运量逐年增加的严峻挑战；从短期来看，国家实施“公转铁”政策要充分发挥铁路低能耗、低污染优势，打赢“蓝天保卫战”，朔黄铁路运量随之逐渐增加；从自身来看，朔黄铁路运能接近饱和，面对设备使用进入疲劳期、列车密度加大等现实压力，完成更加繁重的能源保供任务，面临的困难和矛盾更加突出。

能源运输与市场需求波动大的矛盾。从能源保供市场供需看，供应端市场煤炭价格高与需求端电厂要求价格低的“价格差”，直接造成运输计划不均衡、上下游需求波动大的矛盾。朔黄铁路上游神池南车站接发神朔、准池铁路的能力十分紧张；下游黄骅港车站、天津港神港车站接卸作业能力接近饱和；与朔黄铁路交叉的国铁线路分流受计划限制，黄大铁路临管运营期市场开发不充分，运量与运输能力的矛盾愈加突出。仅2021年下半年，朔黄铁路运量日均105万吨、高位110万吨以上，需要具备远超3.5亿吨的设计运输能力。

重载运输持续高位运行与巨大安全压力的困难。朔黄铁路有长达256千米的山区铁路，桥隧比例高、线路坡道大、曲线半径小，77座隧道长达66千米，有130千米长大下坡道，海拔落差1.1千米。长达2.7千米的2万吨列车，运行中首尾高度落差最大达32米，时刻面临运行安全的压力。黄骅港地质结构特殊，线路设备易受沿海气候腐蚀。长期高密度、大负荷重载列车开行，容易导致机车车辆、线路结构的设备安全性能下降，使用寿命缩短。艰巨的能源保供任务与列车安全、设备设施维护的矛盾日益凸显。

繁重运输任务与疫情防控的难题。朔黄铁路889千米线路横跨山西、河北、天津、山东等34个县区，从远期设计运量1亿吨到如今运量超过3.5亿吨，1.6万名员工数量始终未增加。三年来疫情在铁路沿线多点反复，为防止疫情隔离员工中断列车运行，公司对调度指挥、车站作业人员和机车乘务员等3000多人实施长时间封闭管理。本来沿线车站位于崇山峻岭远离都市，长时间高强度工作，生活枯燥，不能与亲人团聚，给员工心理健康带来极大考验。每天来自河北、陕西、内蒙近3000名机车乘务员在神池南车站换乘；全年施工队伍达上百个、近万人次；售后服务人员来自湖南、上海、四川多地，三个港口上岸铁矿粉均来自国外，成为疫情防控下能源保供的巨大难题。

破解难题：高质量打赢能源保供战役

（一）精准谋划之路：为能源保供部署超前战略

“双碳”目标中找准新定位。面对俄乌冲突带来的国际能源紧张局势，以及我国煤价剧烈波动、能源供需偏紧、多地限闸限电现象，朔黄人牢记习总书记“能源饭碗必须端在自己手里”的嘱托，立足长远，精心谋划，作出4.5亿吨扩能改造和黄万铁路电气化改造的重要部署，为能源保供做好顶层设计。2021年6月19日朔黄铁路成为我国第一条采用移动闭塞系统的重载铁路，列车平均发车间隔由11分钟缩短至7.3分钟。朔黄铁路还正在开展信号设备四显示改造、黄骅港车站智能调车等工作，大力推进专用线接轨、物流园等建设，打造出“运行安全、管理高效的正反向、全流程、钟摆式”现代重载运输体系。

绿色转型中实现新突破。生态文明建设的核心是实现人、自然和社会和谐发展。公司在荣获“全国绿化模范单位”后，竭力抓好以节能减排为主的生态文明建设。每开行一列2万吨列车可减少350辆重型卡车运行，日最高开行40列，极大改变了高附加值汽柴油运输低附加值煤炭的现象。利用海拔落差使“神华号”机车制动动能转化为电能，实现“近零排放”、电能循环利用及机车发电，8年累计再生电22.9亿千瓦时，相当于每年节约10万吨电煤。

大物流运输中履行新担当。朔黄铁路从履行社会责任高度出发，克服能源保供压力，在沿线8个县市开展铁矿石、水泥、钢材等十余种品类的大物流运输业务。2018年以来，运量已连续四年突破一千万吨。充分利用三个港口到港返空集装箱开展铁矿粉运输，仅2022年四个半月时间，经龙口港反向矿粉运输突破100万吨，帮助企业节约大量运费，实现低碳转型，拉动了京津冀和山东半岛的经济发展。

（二）开拓创新之路：为能源保供提供高效运输组织

打破常规提效能。运输效率提升是完成能源保供任务的关键。朔黄铁路建立了“以班保日、以日保周、以周保月、倒排进度”的常态化能源保供保障机制。“天窗”时间实施列车站内和区间非常规停靠，日均运量增加5万吨。打破过去“谁家的车谁开”模式，8个单位间实施“跨单位、跨机型”大轮乘，机车运行周期压缩1.9小时。2021年10月18日到年底保电煤会战中，电煤运输7612.4万吨，创历史同期最好水平。黄大铁路打破铁路两年临管运营常规，同时把列车时速从60公里提升到80公里，极大地挖掘出运输潜力，2021年12月7日创造单日运输煤炭6.5万吨临管新纪录，成为能源保供实践真实写照。

科技创新谋发展。科技创新是打赢能源保供战役的重要一环。在取得国家科技进步二等奖2项、省部级科技类奖项29项，拥有国家级授权专利282项的基础上，朔黄铁路深度搞好产学研协作，相继研发出具有完全自主知识产权的神华8轴、神华12轴交流传动电力机车。研制出基于LD-LTE重载铁路移动闭塞关键技术及装备，掌握具有自主知识产权重载货车核心技术。正在推进3万吨重载列车试验、机车自动驾驶、虚拟连挂等工作，未来实现30吨轴重3万吨重载列车批量化开行后，将使现有运输能力再提升25%-30%。

“网运分离”促竞合。创新是公司发展的不竭动力。在“一家人、一条心，共创共赢、追求卓越”合作理念的引领下，为盘活工程局和铁路局富余国有资产，降低运输成本，朔黄铁路168台机车与7家联合运输单位161台机车同台竞争，强化合作。同时把神池南、肃宁北、黄骅港等技术站设为自管车站，其他中间站交由联合运输单位管理。谁安全谁效率高谁上线，通过形成“赛马式”赶帮超局面，充分发挥联合运输单位在能源保供中的作用。

（三）风险预控之路：为能源保供提供安全保障

防范化解2万吨列车风险。火车跑得快，全靠车头带。从2万吨列车安全抓起，朔黄铁路成立内外部专家组成的重载技术应用研究委员会，专家智库提供安全咨询。从模式化操纵方案入手，制定和优化风险释放预案，降低列车循环制动纵向力40%，确保在山区铁路运行安全。自主研发并装备2台等工况重载检测机车，建立2万吨列车动力学等信息系统，实现对重载列车安全运行精准检测。目前，2万吨列车占比超过30%，承担运量占比超过50%。自2016年开行以来，已安全开行6周年，累计运输煤炭超8亿吨，2万吨列车在能源保供中的作用得到充分发挥。

防范化解基础设施风险。运输安全仅有火车跑得快还不够，必须有坚固的铁路基础设施提供支撑。朔黄铁路率先在国内成功研发重载铁路综合检测车，高效检测工务、电务、供电等铁路专业基础设施病害，根据“轻重缓急”精准制定日常维修和抢修计划，每年可节省道床脏污普查和钢轨探伤人工成本近3000万元。创新“天窗集中综合修”模式，摒弃传统“各自为阵”作业模式，实现“状态修”“立体修”常态化，为能源保供提供安全可靠的设备保障。

防范化解恶劣天气风险。暴风雨雪等极端天气每年都影响着运输安全。朔黄铁路沿线成立了20支应急抢险突击队，做到拉得出、冲得上、打得赢。2020年，一场突如其来的暴风雪袭击黄骅港车站，他们成立党员突击队，白天组织181人轮番清扫作业，晚上党员、管理人员分片包干，确保电煤安全顺利下海，为黄骅港成为我国第一大能源运输港奠定基础。位于天津港的神港车站持续降雪12小时，积雪厚度100毫米，车站迅速集结7个除雪小组，确保道岔运转正常。2021年11月6日，在能源保供最吃劲的时刻，在亚洲最大的车站神池南车站，面对强降雪和零下30摄氏度气温的考验，立即启动抢修预案，调动13台备用机车全力支援，200多名机车乘务员放弃节假日休息投身会战。三大技术编组站成为能源保供中的坚强战斗堡垒。

（四）文化铸魂之路：为能源保供提供坚强支撑

依托企业文化形成向心力。一流企业管理靠文化。多年来，朔黄铁路形成特有文化价值体系，以“西煤东运、安全畅通、价值创造、幸福员工”为企业使命，不断培养和提升员工认同感和归属感。2022年疫情防控中，全线多地发生奥密克戎病毒传播，为保障能源供应，全员实行静态管理，2000多名调度中心人员、车站作业人员、机车乘务员封闭式管控，全体员工舍小家为大家，近4个月来吃住在一线，各单位组成“嫂子亲友团”和志愿服务队，深入一线和员工家中慰问，为能源保供做好保障。

开展心理纾解形成凝聚力。立足员工心理关爱，建设“职工关爱中心”，构建线上线下心理关爱体系。通过心理咨询辅导和先进设备疏导帮助解决员工及其家属各种心理问题。项目开展以来，24小时咨询热线服务2996人次，一对一专业心理咨询专家驻场咨询216人。疫情期间，为1619人提供主动关爱外呼服务，5808人次线上观看心理讲座，使广大员工卸下思想包袱，消除心理负担，全身心投入能源保供中。

拴心留人工程形成战斗力。以“大站城镇化、小站值守化”为工作思路，公司在沿线20余个站区打造“春有花夏有荫秋有果冬有绿”的景观效果，一改过煤尘污染、土地荒芜的情景。在“我为群众办实事”活动中，投资7549.85万元，开展困难党员群众帮扶、职工大病救助、金秋助学、员工体检等项目，惠及职工2万人次。推广建设“无公害菜园”工程，2021年全线蔬菜产量近百万斤，肉蛋产量十余万斤，无公害绿色食品摆上员工餐桌，使广大员工分享到公司改革发展的成果。