红旗电动化提速

未来三年，红旗将保持每年推出至少一款新能源车的节奏。

近日，红旗品牌在云端召开了一场元宇宙盛典暨新能源设计美学发布会。不同与以往，红旗品牌的这次发布会别出心裁，中国一汽党委书记、董事长徐留平并没有真人出镜，而是以虚拟形象+虚拟声音的形式出镜，发布了红旗品牌技术革新突破的“新能源战略”“超级电动智能平台”和“多款极致梦幻的新能源概念产品”。

不可否认，在燃油车时代，红旗品牌是中国高端豪华汽车领域的天花板，享有“国车”的美誉。而进入新能源车时代，红旗品牌自然也要与时俱进，屹立潮头。

设计创新

发布会上，徐留平公布了红旗未来新能源车型的设计理念和方向，官方称之为“红旗新能源设计美学”，囊括了一系列的家族式品牌设计元素，覆盖车标、前大灯、前格栅、腰线，以及独创的座舱设计风格等。

谈及红旗的设计理念，事实上，早在2018年的红旗品牌盛典上，红旗确立了“尚·致·意”的设计语言，充分演绎了对“中国式新高尚精致主义”的极致追求。

为了讨论度量空间(F(X),HG), (F(X),H0), (F(X),Hπ)的拓扑性质,例如完备性,则以定理2.3为基础,先研究相应的度量空间([0,1], ρG), ([0,1], ρ0), ([0,1], ρπ)的完备性。以下我们讨论在这些[0,1]剩余格上的逻辑度量空间中Cauchy-列收敛的问题。

在阩旗技术发展战略的设计与指引下，红旗品牌创建了超级电动智能整车平台架构FMEs汇聚了R.Flag阩旗技术发展战略8大技术领域群和115项关键核心技术，预期将拥有专利达1万多件。

如今，面对新能源智能网联的发展新潮流，红旗“尚·致·意”设计美学再一次创新进化，并在“红旗元宇宙”中正式亮相。

两年后，在2020年红旗品牌盛典上，红旗H9惊艳亮相，充分诠释了红旗“尚·致·意”的设计语言。

（1）冷凝器结垢，造成冷冻机制冷量降低冷冻水温度升高，从而空冷塔出口空气温度升高，增大分子筛系统及主换热器工作负荷。

操作系统是计算机网络的支撑系统，一般情况下，操作系统会支持文件传输、程序加载等，许多执行文件都是通过人为编写，一旦编写过程出现漏洞，那么文件传输的过程就会被别人监视，所以执行文件、程序安装等都会给计算机网络系统的安全带来隐患，一旦程序被黑客所利用，便会对系统进行攻击，造成信息泄密或丢失。

技术固本

对于车企来说，技术是品牌向上的基石和源动力。在优秀的设计之下，红旗还为新能源产品构建了实力雄厚的技术平台。

按照红旗此前的规划，红旗品牌全系产品到2030年，将全面实现电动化。到2025年，红旗品牌将累计投放28款新产品，总体销量将超100万辆。全面覆盖H、Q、S、L四大系列，新能源汽车销量将占红旗品牌总体销量的40%，将超过40万辆。

2) 参数显示与报警。上位管理微机按分系统和类型对所有测点进行分类，实时对所有参数进行列表显示，显示的内容包括测点名称、测点量程和报警上下限等；同时，对各测点进行故障判定和传感器故障检查。当发生测点越线报警或传感器故障时，在输出声光报警的同时对该故障进行突出显示。

夏国忠让战士们检查武器装备，负伤的做好简单包扎治疗，派几个人严密监视敌人的动向，其它人好好休息一下，为最后的战斗做好准备。

徐留平强调，FMEs将打造成为“绿色智能、安全健康、尊享体验、可变可进化”的超级电动智能平台架构，将满足红旗品牌旗下绝大多数车型的开发制造和使用需求，这是新红旗通向绿色智能化未来的关键技术支撑。

电动加速

此前，红旗品牌迭代发布了《创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略R.Flag1785》，提出以电动化、智能网联化、造型新锐化、驾乘体验化、安全健康化、节能降耗化、精致精湛化、研究前瞻化为技术方向，布局未来技术创新发展路径。

不难看出，在红旗的战略规划中，新能源车型将成为主力产品。

不过，红旗目前在新能源市场的产品十分有限，仅有E-HS3、E-HS9和E-QM5三款车型，且这三款车在市场上的销量表现不尽如人意。据悉，E-HS3上半年累计销量仅为583辆，E-HS9的月均销量维持在300辆左右。

具体看来，红旗为新能源产品量身定制的最新设计美学，其设计语言中包含了“旗贯山河、紫气东来”的旗标，“神采飞扬、展翅翱翔”的分体式大灯，“澎湃活力、生生不息”的格栅，“旗风招展、E随形动”的腰身，“极致安全，追逐梦想”的轮标，“如梦似幻、E元宇宙”的座舱，以及“国之红旗、经纬浩然”的尾部等。这些设计美学不仅能让人直观地感知到其蕴涵的国风雅韵，还可以让人体验到东方美学与红旗人“宇宙观”的完美契合。

很显然，红旗要达到“2025年40万辆”的新能源汽车销量目标，就需要研发推出更多更具竞争力的新能源汽车产品。

值得一提的是，基于全新设计美学和技术平台，红旗品牌在此次发布会现场展示了三款具有代表性的红旗新能源概念车：新红旗Sedan EV、新红旗SUV EV和新红旗E-LS，这3款车将分别于2023、2024年、2025年亮相上市。

其中，新红旗 Sedan EV是基于全新FMEs平台架构开发的第一辆B级新能源轿车，拥有超过1 000 km超长续航，并可实现同时充换电，0～100 km/h极限加速3 s，能实现全天候多场景的高级自动驾驶，同时配备天然环保、智能多元交互及无限进化OTA的“E元宇宙”座舱。

新红旗SUV EV同样诞生于FMEs平台架构，定位于B级新能源SUV。在依托于FMEs平台架构的高效安全电驱系统和高级智能网联系统的同时，新车独创智能主动空气悬架、智能四驱技术、后轮转向等关键核心技术，实现随心而动的驾驶和越野体验。

新红旗E-LS是一款在新红旗L平台上全新开发的新能源旗舰SUV，它将全球顶尖的新能源智能技术、极致工匠制造工艺、顶级新能源设计美学和至尊驾乘体验融于一体。

当前的规划水资源论证尚处于试点阶段，对于已经开展的水资源论证工作，报告书编制是依据《规划水资源论证技术要求》（试行），还没有形成规划水资源论证导则和技术规范体系。《规划水资源论证技术要求》（试行）缺少水资源论证分析范围和论证范围、论证工作等级、论证技术方法及指标体系等方面的规定，有待进一步完善，规划水资源论证技术体系尚未建立，也缺少不同类型的规划水资源论证技术规范。

从这些新车规划不难看出，在接下来的三年时间里，新红旗品牌将保持每年至少推出一款全新电动车产品的节奏，以加速电动化转型。