高速公路中央隔离带铺设透水砖应用探讨

陈海荣

(广西北部湾投资集团有限公司沿海高速公路分公司，广西 钦州 535000)

1 中央隔离带绿化养护管理的内容

随着《交通强国建设纲要》的不断推进，截止2021年广西高速公路通车总里程达7 246 km，不断满足人民对美好出行环境的追求。高速公路建设初期考虑到综合成本和绿化美好效果，广西高速公路中央隔离带基本都采用种植灌木，达到隔离防眩美化效果。中央隔离带绿化是高速公路高速绿化工程的关键，种植乔(灌)木应充分考虑运营期的防眩、修剪、美观、安全等方面因素，给出行者创造更为舒适的环境；兼顾经济性，选用抗干旱、耐污染、易管理、寿命长常绿品种。在满足中央隔离带基本功能的前提下，应注意合理搭配形态，增强景观效果，带来视觉美好感受，提高行车安全性和舒适度。广西区内高速公路中央隔离带绿化基本选用常绿或开花灌木、矮乔木作为绿篱，底部种植马尼拉草坪。绿篱选用垂叶榕、红绒球、红车、黄金榕、扶桑球、侧柏、朱槿、黄素梅等适合亚热带地区的植物，与高速公路沿线山区地貌相协调融合，取得良好的绿化景观效果。

高速公路绿化工程作为附属工程，往往重视程度不足，容易被建设管理部门忽略或管理不位，在施工过程中容易出现如下问题：中央隔离带回填种植土质不良，甚至为风化石和工程垃圾等；回填土质未达到设计要求等；种植苗木的冠幅、胸径、土球等指标不完全符合设计要求。高速公路中央隔离带种植环境比普通园林更差，沟槽底部为二灰土或级配碎石层等结构，不利于植物生长；两侧为水泥路面或沥青路面结构，水分缺乏、温度极高、噪音和尾气大，环境条件极为恶劣。绿化园林工作有着三分种植七分养护的特点，高速公路沿线绿化尤为突出。为了保证中央隔离带绿化功能长期保持完好的状态，养护管理的主要内容包括绿化浇水、除草修剪、苗木修剪整形、虫害防治、死株更换、施肥松根等，需不断投入精心的养护管理，每年周而复始地进行才能使中央隔离带绿化长期保持健康、美观的姿态。

2 中央隔离带绿化养护管理存在的问题

2.1 植物生长快

广西属亚热带海洋性季风气候，夏天高温多雨，干湿分明，季风盛行。丰沛的雨水和充足的阳光，为植物生长创造了良好的条件，高速公路中央分隔带极少有人和畜到达，绿化植物生长态势较为凶猛，特别是芒草、白茅、葛藤、鬼针草等杂草，生长快、繁殖快，常常生长侵入行车道内，遮挡护栏板、轮廓标、指示标志牌等，局部遮挡视线给司机带来诸多不便，形成安全隐患。杂草生长过快，缠绕和覆盖植物的乔(灌)木，影响苗木的生长和防眩效果以及整体的路域环境的美观。

2.2 养护频率高

根据高速公路养护管理规定：高速公路沿线树木花草应具有良好的防眩、隔音和美化等效果，保持生长良好，杜绝裸露、空白路段，存在病虫害、枯死、遮档交通标识、影响路容路貌、影响行车等情况，应及时安排杀虫、补植、修剪等工作。每年分别在3、5、7、9月进行灌木的整形修剪，每两个月对杂草进行清理一次，春季进行死(枯)株的补植，局部路段需进行施肥养护，春夏季根据现场情况进行防虫害。经过高频率和高成本的养护管理，才能保证中央隔离带绿篱的整体外型具良好的姿态。

2.3 施工安全风险高

高速公路中央隔离带宽度一般为2～3 m，灌木间距为2 m，同时安装护栏和标志牌等设施。隔离带绿化养护施工作业大部分采用人工和辅助机械进行，如补植和施肥为全人工操作、灌木整形修剪和杂草清理为人工辅助绿篱机进行。中央隔离带实施养护作业时，必须按规范要求摆放标志标牌对双向内车道进行交通管制封闭。在局部弯道路段或车流较大的路段，施工标志标牌容易被车辆刷倒，甚至车辆直接撞入施工管控区域，造成施工人员伤亡的事件时常发生。人和设备在中央隔离带施工作业活动，属于人为交通安全风险点。

广西某高速公路2011～2020年交通量和事故统计见图1～图2。

图2 某高速公路2011～2020年日均交通量统计图

图3 某高速公路2011～2020年全年交通事故统计图

车流量随着年限和地区经济的发展不断上升，沿线交通事故逐年上升趋势，中央隔离带养护作业风险不断增加。有研究表明：在道路施工时发生的交通数量约占2%，是一个稳定的组成部分。

2.4 社会关注度高

中央隔离带的主要作用是安全分隔上下方向车辆。绿化带除了夜间防眩和诱导行车视线减少视觉疲劳外，美化路域环境以及隔音降噪防尘等作用。中央隔离带绿化养护效果不仅直接影响过往司乘人员的视线和行车安全，同时反映运营管理单位的运营水平和地方区域形象。随时我国自驾游的发展和公路网络的完善，人民对高速公路路环境美化的需求以及国家对环境保护的重视，高速公路沿线绿化养护效果备受社会关注度。

2.5 养护效果参差不齐

公路绿化没有统一的养护技术标准，各高速公路运营管理单位要求和费用投入相差甚远。高速公路中央隔离带空间狭窄，无法进行专业的大型绿化机械进行作业。灌木具有一定的高度，基本实现了机械化修剪，可以达到统一的整形，线形整体效果良好。树下杂草清理采用人工辅助割草机模式或直接喷洒除草剂，杂草清理没有统一的样式。缺株或枯株没有及时的补植，或者补植后养护不到位，绿化效果差等。

3 中央绿化带硬化方案

影响中央绿化带整体美化效果的主要因素为杂草生长过快，人工除草安全风险高且效率低。省外有直接采用水泥混凝土或砂浆将中央绿地进行硬化，仅保留灌木树干部分的做法。整体效果不理想，如灌木生长缓慢或枯死、混凝土表面容易发黑、植物根系将表面砂浆胀坏等现象，鉴于直接硬化中央隔离带绿带存在一些弊病，综合考虑植物的生长需要水分、蒸腾水分、养分等因素，在不改变现有隔离苗木的情况下，通过减少杂草生长的面积，达到美化的效果。通过现场调查分析，提出两个方案如表1。

表1 中央绿化带硬化方案

方案一在某些路段进行了初步实施，但绿化效果不理想。主要表现为灌木枯叶在树根部腐化，树间杂草生长较快，后期需要开展日常绿化清理养护作业；落叶腐化后污染混凝土表面，影响美观。综合衡量整体效果、后期养护成本和安全因素，选用方案二进行实施。

4 施工指标

4.1 树盘

植物生长离不开阳光、温度、水分、空气和养分五大因素，缺一不可，其中水分尤其重要。高速公路中央隔离带灌木生长所需水分主要来源于大气降雨、人工灌溉和大气冷凝水以及土壤毛吸水等。树盘就是树冠垂直投影部位的土壤，它是树木的“家园”，自然状态下树盘是随树冠的扩大而增宽。中央隔离带空间有限，不容许树冠越长越大，影响美观和管线安全。树盘是为了让雨水可以渗透土壤，保证灌木生长所需要的水分。树盘的大小与该地区的年降雨量、树种、冠幅、土壤等因素有一定的关系。尺寸太大，周边容易生长杂草、灌木生长较快；尺寸太小，不能保证灌木所需的水分。通过园林植物需水量、园林植物净需水量等园林指标计算，本路段为垂叶榕，测算选用70 cm×70 cm的树盘可以满足当地植物生长需水要求。

4.2 透水砖

透水砖作为园林绿化工作常用的建筑材料，透水砖的孔隙具对雨水进行吸收和渗透的功能，对地面土壤具有适时补给的功能。透水砖可以控制表面水流，在大雨天气也不会形成大径流冲刷路面。透水砖内部的空隙可以蓄养部分大气降水量，在强烈的太阳辐射下，水分蒸发吸收地表温度，从而达到对周围空气起降温和增湿，优化路域周边的空气质量；透水砖还可以吸收部分车辆噪音，砖表面的微小凹凸还能够吸收路面的反光，提供更舒适安全的声光环境。高速公路中央隔离带空间狭窄，周边有交通护栏和灌木，铺设透水砖的施工难度比普通园林道路大。透水砖的尺寸直接影响到施工的速度和接缝的数量，尺寸越大越容易施工，接缝越少；尺寸越小，接缝越多，视觉效果越差；但是过大尺寸，又无法适应小空间作业和避让交通护栏。现场选用150 mm×315 mm、108 mm×108 mm、100 mm×200 mm、300 mm×300 mm、108 mm×108 mm、315 mm×525 mm、190 mm×190 mm、150 mm×300 mm等规格进行试铺，施工效果各不相同，本路段最终采用300 mm×300 mm透水砖。

铺设透水砖需设置中砂找平层，方便砖体可以活动；而停车场则用半干水泥砂浆进行铺设以便牢固。本项目铺设透水砖主要是为了达到美观和防止杂草生长，与园林道路和停车场不同。本项目在垫层上用半水泥砂浆找平层铺设300 mm×300 mm透水砖，设置2 cm宽的砖间接缝、纵向接缝与路线平行、横向接缝与路缘石垂直形成“井”字通缝。用M7.5的水泥砂浆将接缝捏实和光缝，利于排水防止缝内泥砂沉积。

4.3 垫层

透水砖铺设园林道路需设置碎石垫层，提高路面的承载能力和整体性。本项目与园林道路不同，为限制灌木生长速度和预防杂草根系穿透垫层生长，设置10 cm厚的C20混凝土垫层。该垫层可以有效隔断中央隔离带土壤与空气和阳光的接触，防止土壤中原有的种子或根系发芽，达到减少杂草乱生的目的。现场浇筑的混凝土垫层，施工方便、平整度好、整体性强、可塑性好、可以向两侧设置路拱便于雨水和落叶排出。

5 效 果

铺设透水砖的高速公路中央隔离带，呈现出干净整齐、错落有致的效果，提升绿化品质。施工完成后，已连续两年不需要进行杂草和枯叶的清理；隔离带硬化后，有效地控制了土壤中的水分，控制了灌木的生长速率，每年仅进行两次修剪整形，节约日常养护成本。彻底消除了施工人员在中央隔离带作业安全风险和作业标志牌对过往辆车安全行驶的影响，提升了社会价值。

中央隔离带回填土深度一般为80 cm，由于埋设大量管线不宜进行大型设备夯实。植物灌木后，随着不断的浇水和土体固结，回填土将不断趋于沉降稳定。灌木种植早期需要大量的水分，如果硬化过早，将不利于灌木的成活和生长。中央隔离带铺设透水砖宜在高速公路通车运营两年后进行。

5 结 语

高速公路中央隔离带绿化养护工作对高速公路安全运营起到关键的作用，受到社会各界单位的高度关注。作为高速公路运营管理单位，在日常管理中除了要及时修复道路病害，要不断转变思想运用创新理念完善和提升绿化养护品质。铺设透水砖硬化中央隔离带，可以节约后期养护成本，降低交通安全风险，提升路域环境，对创造美好出行环境具有重要意义。