从夜市地摊到“后备厢集市”

周静

自由灵活，带点时尚气质和文艺滤镜，懂生活、有情趣，既能赚得“六便士”，又时不时可以抬头看“月亮”，“后备箱集市”的这个状态与此前的夜市地摊相比，看上去有着云泥之别。

人们常说“三十年河东，三十年河西”。

经济生活中此消彼涨的现象常常令深陷其中的人们感到混乱与迷茫。最近一段时期，当互联网大厂裁员风波搞得人心惶惶之际，“后备厢集市”却发展得风生水起，在全国各地遍地开花，备受瞩目。

说起来，这是两个毫不相关的业态，却走出了同样从高到低、颇为相似的发展曲线。互联网热热闹闹，繁荣发展了二十多年，这些大厂几乎都走过疯狂扩张、野蛮增长的阶段，抛物线不可能一直往上，当市场由增量转向存量之时，内卷、裁员不可避免。从好的方面来看，这也表明行业过渡到了平稳期、成熟期，一套系统成熟运行后也不要那么多人来维护了，当然要通过“瘦身”来保证整体利润。

“后备厢集市”听上去颇为新鲜，本质是夜市、地摊经济的新形式。20世纪90年代，夜市发展也曾经辉煌夺目。“老南京”肯定对湖南路夜市印象深刻，湖南路就是被夜市地摊带火的一条路。1991年6月，湖南路开办了南京市第一家灯光夜市。夜市从中山北路的西流湾巷子口一直延伸到湖南路与云南路交叉口，总长接近900米。附近南京大学、南京师范大学、河海大学的学生们经常会在晚自习后，到夜市逛一逛。因为这里总是有学生们需要的东西，如拖鞋、袜子、T恤、牛仔裤、玩具、首饰发卡等，还有许多小吃。每到夜幕降临，湖南路灯海一片，人头攒动。曾经有数据统计，湖南路日人流量达5万人次。因为这里灯火辉煌、流光溢彩，被南京人称为“不夜街”。

不过，到了2007年的时候，为了让位城市交通以及环境整治等原因，湖南路夜市被搬迁，曾经的繁华归于落寞。夜市灯光一度黯淡，一方面归因于城市的环境治理;另一方面也因城市商业综合体兴起，百姓的消费场所逐渐从地摊扎堆、环境不佳的夜市走向了更加高档、整洁的大型商场。

而今，“后备厢集市”作为夜市的主体再次掀起新消费高潮，真正是“旧貌换了新颜”。南京不少街区都开设了“后备厢集市”。傍晚，人们只要稍加留意，便能在一些街头或广场看到挂着小彩灯的私家车一字排开，车主在精心装饰的后备厢内，摆上咖啡、蛋糕、炸串等小食或是艺术作品、各类小百货，看上去“烟火气”十足。

再经观察，你会发现，那些摆摊的车并非都是低价位的，奔驰、宝马、保时捷也并不少见。摊主更是完全不同于多年前夜市摆摊的小商贩，他们当中有开实体餐饮店的小老板，也有金融、文化、旅游等行业从业者。“后备厢集市”的摊主们在摆摊的同时，还会化为“网红达人”，开抖音等短视频号进行直播。所以，他们的客户并不仅仅是眼前看到的逛集市的消费者，云上的流量也有变现的可能。

逛集市的人也不是简单地享用一下美食或是购买点小玩意，也许会和朋友来一场有效的社交。有人还愿意去一些“后备厢集市”打卡，留几张美照，回来发发朋友圈，把逛街当成了度假。对那些开着豪车“练摊”的人来说，销售商品更是纯属游玩或是和更多的人分享快乐，赚钱的预期没那么迫切。

自由灵活，带点时尚气质和文艺滤镜，懂生活、有情趣，既能赚得“六便士”，又时不时可以抬头看“月亮”，“后备厢集市”的这个状态与此前的夜市地摊相比，看上去有着云泥之别。当然，“后备厢集市”之所以在当下方兴未艾，至少有两个推动因素：一是因新冠肺炎疫情原因，越来越多的上班族，尤其是即将面临失业困境或是已经失业的人，通过参与“后备厢集市”寻找更多发展机会;二是我国的家庭已经进入小汽车生活阶段。据公安部统计，截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆。汽车进入家庭，练摊硬件自然不愁。

所以说，尽管行业有起伏，人生有波折，但是只要车主愿意敞开后备厢，不消沉、不“躺平”，一樣能打开热气腾腾、生机勃勃的新局面。