市政道路工程中沥青混凝土路面改造施工技术

文／王景昭 安徽科创工程项目管理有限公司 安徽合肥 230601

引言：

由于中国市场经济的持续发展，市场竞争越来越激烈，人们生活水平的不断提高，私家车的数量也在呈上升趋势，这给道路交通带来极大的压力，为了改善这种情况，并减轻高速公路的通行压力，政府制定了城市交通建设的相应措施，主要包括道路分流工程，限制机动车和道路的改造，逐步改建城市主要道路，并采取措施以减轻道路交通压力。但由于道路交通数量的增加，再加上环境污染越来越严重，道路使用频率越来越高，这些都对市政道路带来一定的压力及危害。我们都知道沥青道路具有较强的耐久性，相比于水泥道路具有很多独特的优点，如有行驶稳定、舒适抗震耐噪声、适应道路变化能力强、保养维护简单等优点，所以在道路后期改建中使用了沥青道路耐久技术，作为一种新技术的使用，对道路的改建非常有帮助，同时也对道路可能出现的施工问题提供了一定的处理方法，对今后城市道路中由混凝土路面改沥青路面技术，具有相当的施工实用性。近年来，随着中国公路产业水平取得了较快的提高与发展，双层摊铺施工技术也逐步地被运用到中国公路的沥青路面改造实践中，能够提升沥青路面品质，为中国人民的优质生活创造了基本保障。但公路沥青路面改造必须寻求更有效的施工方式，通过科学合理利用双层摊铺施工技术，逐步改善道路施工品质，才能推动中国公路产业的可持续稳定的发展。

1、市政道路沥青砼浇筑的新技术特点

施工实际中，因为沥青混凝土施工的高温稳定性、水稳固性、抗裂性和耐久均相应较好，在市政公路等工程项目建设中获得了较普遍的运用，而将沥青水泥施工作为市政路面工程施工的关键环节。而沥青混凝土施工的温稳定性主要体现为：在外部天气出现很大变动时，水泥沥青混凝土结构的抗拉强度、刚性并不随天气变动而产生显著的改变；水稳固性则指的是由于外部水流对路面的冲刷影响比较小，在早期阶段就能够进行合理的水温调节；防裂力主要表现为，沥青混凝土中裂纹相对而言较少发生或在裂纹产生的早期就能够预防控制，而由于在沥青混凝土道路浇筑时，面临的着料膨胀力、外负荷等作用力与材料的抗拉强度相互作用，而其中作用力又与道路表面的裂纹大小有关，通过对材料质量的合理限制，就能够大大减少裂纹的产生；而沥青砼道路在严格浇筑规范的前提下，其耐久是有保证的，但是一旦在投入使用后，由于路面承受的外负荷量超过了设计规范要求，就会造成路面的耐久缺陷，所以，通过在道路浇筑过程中采取适当的防治措施和限制，就能够有效延长沥青砼道路的使用寿命。

1.1 平整性较好

通过沥青砼的路基改造，使路基具有良好的均匀性即路基没有凹凸不平的现象。路面的平顺特性可以保证汽车在行进的整个流程中不会出现打滑的状况。由于沥青水泥对混合物料的拌和比例均有严格的指标，使得拌和出的沥青砼更为坚硬，混合更为充分，从而不会出现颗粒混杂在里面，而造成拌和不均的现象，同时沥青砼路面也具有良好的平整度，柔性路面也使汽车在行进的整个流程中不易出现颠簸，有较好的舒适感和安全感。车辆行驶过程中，车轮与路面充分接触，有减震、防滑的效果。道路的平整性对行驶的车辆带来一定的安全性，保障了驾驶人员的人身安全。

1.2 车辆行驶噪声较小

车辆在沥青水泥道路上行车，产生的噪声较小。一方面减轻车辆司机烦躁的心情，减少车辆司机的疲惫感，确保了行车的安全，减少意外事件的发生几率；另外，驾驶人员能够更好地看到道路的状况，对其他车辆的噪声也更加灵敏，可以有效避让车辆。在确保自己车辆安全的同时，噪声的减少还能够确保其他车辆的行驶安全性。此外，还可以减少汽车行驶噪声污染，对环保有着重要的优化意义。车辆在行驶中噪音较小，在一定程度上让驾驶人员心情愉悦，减少了事故的发生。

1.3 路面较不易产生反光现象

在日光强的光照下，传统的道路类型会出现反射的现象，会造成司机视觉受光影响，看不到前面道路，不利安全行车。沥青水泥道路却不一样，即便在光照较强的状况下，道路也没有产生反射现象，保证了司机出行的安全性。

1.4 路面较易维护

和传统道路比较，沥青水泥道路的建设比较简便，建设工期比较短，难度相对小。施工完成后，在后期的日常保养中，能够节约大量的时间和资源，成本减少的同时还能够获得非常好的保养效益。

2、市政道路工程的建设趋势

2.1 结构化

市政公路是一种构造明确的道路整体系统，它并不仅仅是为了提供给机动车行人自由出入的交通服务，从其存在目的来看，市政公路交通主要是为了联系市内的大部分区域，联系对外出路，并承担大部分市内客货运输任务的。但随着现代城市交通发达，以及各类城市地下道路、地铁系统的产生，市政公路交通体系将越来越趋向结构化，它主要还可包括由地铁、轻轨系统组成的特殊结构；跨越水面的大桥连接结构；由快速路、主干道、支线所组成的一般道路空间结构等。在城市发展日益发达的今天，城市道路建设也将会逐步走向更加完善的结构化。

2.2 安全化

城市道路的安全性对城市建设的重要意义不言而喻，在城市道路施工前就应该充分考虑到建设后期可能发生的各类影响路面正常使用的问题，如：开裂、塌陷、地面下陷等问题。市政公路工程的质量问题也不容小觑，政府有关部门为此将逐步关注起来，这样，市政道路工程的建设就会越来越走向安全化。

3、沥青混凝土路面施工准备

完善的道路施工准备工作是施工有序进行的主要前提，同时也是确保施工质量的主要基础，因此沥青砼道路施工准备阶段对后期工程建设有着很大的影响。（1）材料审核。根据工程设计特点，严密审定和核实建筑材料，开展工程建设前应建立科学的现场管理体系，对工程建设中使用的建筑材料加以划分，针对各种材料的建筑材料应科学建立存放管理制度。尤其是，针对矿粉等较容易受外部因素环境影响的物料，应该准备好适当的场地并加以储存，确保矿粉不致受潮，从而影响其日后的应用。（2）基层审查合格。现场施工、监理人员应对沥青混料的结合比进行了严格审核，经审查符合设计规范的条件，可投入后期的工程应用。在经过基层检验合格后，就必须修复路面中线，在路面两侧处钉边桩，并须同时进行检测、记录、标识等工作。（3）地面清理工作。在对下承层检验合格后，针对下承层进行地面清理工作，在路面铺设前应喷涂透层油，如遇特殊状况则需在路面层上涂抹黏层油。（4）试铺。试铺工作是市政路面建设中最关键的环节之一，应当根据工程建设要求、工地周边环境条件等因素进行试铺工作，以得到科学精确地试验数据，为施工人员、施工机械、有关测试仪器等人员的选择工作提供正确的数据支撑。而通过试铺施工，可对建筑材料、施工技术条件等进行前期的检测和复验工作，为后期的道路建设工作打下了良好的基础。

4、在城市道路施工中沥青及水泥道路改造技术分析

4.1 温度控制施工技术

当将改良沥青混凝土使用于市政道路路面上时，要考虑到道路施工质量与沥青的工作温度有着直接关联，所以在进行道路施工时，应当使改性沥青材料混凝土的工作温度在合理范畴内。而一般来说，由于改良沥青材料性质的特别，在道路施工时应当使其工作温度在高出其他温度的10℃之上。而在具体路面施工时，也应当严格按照厂家所规定的高温控制规范来科学合理调节改性沥青的温度控制，既不能过高，又不能过低，而且还要确保其在国家有关规范之内。为便于更好地管理对改性沥青材料的温度控制，还应当严格做好有关温度控制的测定和记录。

4.2 最终混合材料的运输过程

在运送物料的过程中，需要选择专业的物流车辆进行运送，同时提高物流车辆的承载性，能够承担更多的物料运送。为避免混合物料在搬运过程中出现的成分改变，必须对混合物料加以防护，并尽量减少与空气的直接接触。此外，由于混合物料可能会与列车内壁形成接触，所以必须在列车内壁刷液，避免与混合材料直接粘合。

4.3 混合料的摊铺

混凝土水泥面层混合材料在摊开时，一方面必须对道路的基础表层做好处理，并通过检测施工技术，以保证道路基础的面层紧密度、厚薄均符合施工技术标准。另一方面，要严格检测道路的平顺度，如发现道路上存在坑槽及不平整现象，要尽快根据现场施工预算对存在的主要问题予以整治；另外，在开展混合料摊铺施工操作时，也要重视调整浇筑车和摊铺机之间的车距，以提高施工人员的工作稳定性，并为浇筑质量提供保证。在道路层混合料摊铺过程中，宜采取以雪橇方式摊开，并适当减少浇筑强度，以达到道路设计标准。另外，在开展各种混合料摊铺工作时，上、下的缝要根据施工现场需要相互错开，横缝错开1m 左右，纵缝互相错开15cm左右。

4.4 粘层油与透层油施工技术

在我国市政公路改性沥青水泥公路浇筑过程中，政府建议粘层沥青必须选用快裂型的改性乳化沥青和中凝液体石油水泥沥青料，在浇筑时也必须按照水泥沥青料撒布的时间车进行。在具体实施城市道路建设时，为确保市级道路路面的质量，必须确保撒布车匀速且均匀施工。在对城市公共道路雨水的进入口和路缘石等特殊部位浇筑时，主要建筑施工技术进行涂刷，当粘层沥青料的浇洒达到了一个量化程度时，就必须把剩余的沥青料全部刮除。另外，还必须注意清除干净道路的尘土和杂质，在粘性建筑材料浇洒建筑施工的过程中，要保持道路干燥。在透层油浇筑时，必须确保所有基础上均匀涂抹透层油，待确保该透层油全部渗至所有基础上后，方可接着开始下一次的沥青混凝土表面层铺砌管理工作。值得注意的是，在开展透层油浇筑工作时，尽量在无风的状况下开展。而在正式施工时，不管选择乳化沥青或者液态水泥沥青都必须确保其具有较好的热渗透性。可以通过挖掘或是钻井的方法让透层油经过喷洒后可以整体渗入至基底中，与基底构成一个整体。若基底属零点五硬质，需将基底碾压成型后待其表面稍稍晾干，且不硬化以前便喷洒透层油，一般建议于铺设沥青料前的1d～2d 后，再执行下一次喷洒透层油。不同种类的透层油，为确保喷射平稳，使用的油嘴也有所不同。此外，在透层油喷洒前后，还需要进行对路面的清理工作，并对结构材料加以遮盖，喷洒的过程中，如果发现有遗漏时，要通过人工的方法加以弥补，而一旦喷涂量过多，就必须撒上石子把剩余的透层油全部吸收掉。假如透层油没有超过规定的渗透深度，便必须及时调换透层油的种类。

4.5 沥青混凝土路面的压实工作

沥青混合材料的夯实作业，通常包括三个步骤：初始加压、再压缩和最后加压阶段，在各个步骤中可按照工程建设要求选用适当的施工装备。首先，由于初始加压过程的目的主要是为了使混合物表面光滑和平稳，所以在此阶段压路机要缓慢、平稳和笔直，地压实时混合物的温度也应不小于120℃。然后，由于回弹再压缩过程的最主要目的是增加沥青混合材料的紧密程度，所以在此过程中，普遍使用了重型压路机，同时路面也平整且直线。温度将增加对路面的夯实效率。另外，施工队在施工过程中也要小心地及时处理好十字路口，以避免对道路产生安全隐。

4.6 路面接缝

摊铺机车中对于水泥沥青道路在摊铺的流程中，一般都会留有纵向宽度接口，在碾压的流程中针对这种接口如果碾压不准确，也会导致道路上出现了相应的高度基准面。技术必须对高程基准面经过剖析，并对沥青路面的焊缝实行了清理，并使用热焊接的方法开展了摊铺，采用热跨接方法实行了碾压，从而对焊缝的痕迹实行了全面的消除。此外，施工人员还必须将道路垃圾实行了清理，对道路表面实行了喷涂透层油作业，并采用热摊铺法保持了道路表面的平整。

4.7 沥青道路开放

路面施工过程中的沥青路面施工完成以后，就必须按照国家有关施工技术标准的要求和规范，完成对沥青路面的重新开放。如热拌沥青的混料路面在所铺摊层建成以后，就必须全部自动冷却，在混料表层的温度不高于50℃之后。在沥青路面必须提早进行开放的情形下，才能通过洒水冷却的方式减少混料的升温，从而实现了沥青路面提早对外开放。

5、市政道路工程中沥青混凝土路面改造施工质量保障措施

5.1 基层表面处理

路面铺设前先要清洗表面，以尽可能达到地面清洁卫生、无杂质。基础标高和平整度等各项条件要符合规范，保证质量。如工程建设期间，发现路基存在裂缝迹象，为防止裂缝扩展产生更严重的危害，要在第一时间指定专人纠正。

5.2 沥青混凝土材料质量保障

路面工程施工会使用大量的施工建筑材料，因此质监人员要对石粉、矿粉、沥青料等各种建筑材料的质量进行严格抽检，如果出现问题，也要及时将其运输到工地之外，以防止材料误用，从而危害路面质量。按照有关施工方法的规定，必须确定沥青水泥配合比，并据此搅拌沥青水泥，同时严禁任意更改配合比。为防止沥青水泥搅拌后出现初凝等问题，沥青水泥在搅拌完完后，要第一时间运输到工地，并及时进行浇筑。

5.3 沥青混凝土摊铺质量控制

沥青砼在摊铺时，要完全根据工地的实际情况。如果进行波浪形摊铺工作，则不必确保混合料摊铺厚薄一致，混合料在摊铺时也要严格把好摊铺工作中各环节的质量。在浇筑作业时，也要委派专人调试混合料的摊铺设备，并按照具体需要将厚度调试合适，以保证沥青砼路面均匀，美观。

结语：

总之，由于公路施工项目的建设是中国城镇化工程的主要内容之一，所以中国市政公路建设的完善也有助于中国城镇化工程的进一步进展。在中国市政公路工程的施工中，要注重对沥青混凝土道路的改造，并利用现代化的技术装备，以优化沥青混凝土道路建设的不同阶段，以确保道路的平顺和安全。由于沥青混凝土道路也有它自身的优点，不但能够保持良好的道路状态，同时也能够适应人类驾驶得更高要求。在城市工程的施工中，要注重降低成本和提高质量，使城市工程得到了更优质更高效的进展。而随着中国城镇化建设脚步的日益推进，中国城市政府高速公路工程建设也日益丰富，沥青混凝土道路的建筑施工技艺也在中国城市政府高速公路工程建设中获得了更普遍的运用。文章通过结合的实际施工案例，对沥青混凝土道路建筑施工技艺在我国市政高速公路施工中的实际运用做出了全面剖析，指出沥青砼道路建筑施工技艺中的有关注重事宜，希望能为有关工作者提供参照和借鉴，给予一定的帮助。