世界经典军用运输机

吕乐

军用运输机，通常具有载重能力强、航程远等特点，其起飞重量大多在150 吨以上，载重量超过40 吨，能实施空降、空投和快速装卸。此外，军用运输机还具有快速运送大量兵员、武器装备和其他军用物资到作战前线的能力，确保部队战略机动、战术投送的规模化、快捷性和突然性，在战争中发挥着至关重要的作用。

运20（中国）

运20 是我国自主研制的首款200 吨级大型多用途运输机，可在复杂地域和气象条件下执行各种装备、物资和人员长距离、快速航空运输任务，是适应现代社会和国民经济建设快速发展需要，服务军队现代化建设，应对抢险救灾、国际人道主义援助等紧急情况而研发的一款重要装备。

时至今日，运20 已执行过多次国内外任务，如庆祝中国人民解放军建军90 周年阅兵编队飞行、庆祝新中国成立70 周年阅兵编队飞行，2020 年2 月参与运送大批军队医护人员及物资，向巴基斯坦、缅甸、老挝等国运送核酸检测试剂盒、防护服等疫情防控物资，参加“高加索-2020”战略演习，运送志愿军烈士遗骸回国等。

伊尔-76（俄罗斯）

伊尔-76 是苏联伊留申设计局设计的多用途四发战略运输机，机长46.59 米、翼展50.5 米、机高14.76 米。该机于1967 年3 月首飞，最初是作为安-12 的替代品，用于向偏远地区运送重型机械设备。后经改造，衍生出了多种机型版本，可用于救援物资运输、空中加油、通信中继及其他军事行动。

安-22（乌克兰）

安-22 是苏联安东诺夫设计局设计的重型军用运输机，机长57.92 米、翼展64.4 米、机高12.53 米，其货舱容积640 立方米、最大载荷80000 千克，可运载地空导弹、火箭发射车、导弹运输车、坦克、汽车等。其机翼上装有4 台涡桨发动机，最大飞行速度740千米/小时，是目前世界上体积最大的螺旋桨运输机。

C-390（巴西）

C-390 是巴西航空工业公司设计的一款中型双发喷气式军用运输机，机长35.2米、翼展35.05 米、机高11.84 米、最大飞行速度988 千米/时。该机的最大载荷约26000 千克，可用于执行各种常规任务，如运送部队或设备，也可通过简单改装变身空中加油机。C-390 是目前巴西航空工业公司生产的质量最大的飞机。

安-124（俄罗斯）

安-124 原本是为运载苏联陆军主战坦克、重型火炮和导弹系统等武器而设计的军用运输机，最大载荷150 吨。其机长69.1 米、翼展73.3 米、机高21 米，体积与洛克希德C-5 类似，但载重量更大。安-124 于1982 年首飞，除俄罗斯空天军装备外，目前还有数十架用于商业飞行。

C-2（日本）

C-2 由川崎重工航空航天公司设计，是一款中型双发高速远程军用运输机，机长43.9 米、翼展44.4 米、机高14.2 米、最大飞行速度920 千米/时。该机是C-1 运输机的替代品，在设计上为谋求大型化，最终成品的体积达到了C-1 的四倍，且经过改造还可变身成空中预警机、加油机、远程侦察机或战略轰炸机。

C-160（法国/德国）

C-160 是法国和德国共同生产的一款双发军用运输机，机长32.4 米、翼展40 米、机高11.65米。该机主要用于货物和部队人员运输，经改造可执行电子战和空中加油任务。C-160 于1963 年首飞，历经60 年风雨，至今仍在服役。

C-295（西班牙）

C-295 中型战术运输机由CASA 公司于1990 年设计，1997年完成首飞，并于2007 年列装西班牙空军。其机长24.46 米、翼展25.81 米、机高8.66 米。虽然在商用领域的应用并不成功，但其拥有多款衍生机型，可执行海上巡逻、空中消防、空中预警等任务。

C-17（美国）

C-17 是麦道公司在20 世纪80-90 年代为美国空军设计的一款大型军用运输机，于1991 年首飞，4 年后列装部队。C-17 机长53 米、翼展51.76 米、机高16.79 米，使用4 台普惠涡扇发动机驱动，最大飞行速度830 千米/时，最大载荷77519 千克。

C-130（美国）

C-130 是洛克希德公司设计的四发涡桨军用运输机，最初的版本于1996 年首飞，之后历经多年的发展，衍生出多款机型，是目前世界上服役时间最长、服役国家最多的军用运输机之一。该机长27.97 米、翼展40.41 米、高11.84 米、最大飞行速度670 千米/时。

A400M 是欧洲多个国家联合研发，由空客公司设计制造的四发涡桨军用运输机，其尺寸介于C-130 和C-17 之间，载荷能力优秀且对起降机场的硬件条件要求不高。该机长45.1 米、翼展42.4 米、高14.7 米、最大飞行速度约880 千米/时。