程静
(河南省水利第一工程局,河南 郑州 450000)
跨闸公路桥预应力空心板起重吊装工程共设置4座桥梁,分别为闸区工作桥,A匝道桥、B匝道桥和北引桥。
闸区工作桥位于西陈船闸闸室段,为了方便船闸两侧交通和闸管区管理(工作、生活等跨河)需要,跨闸工作桥型及接线方案采用跨线桥。桥梁全长642.70 m,接线道路长(含跨闸工作桥)664.66 m。新桥与船闸交叉里程为K0+433.00。桥梁中心线距上闸首下游面15 m,桥梁中心线与设计航道中心线成90°夹角。
A匝道桥位于西陈船闸和西陈节制闸之间,为了方便闸区管理(工作、生活等)需要,A 匝道桥桥型及接线方案采用接线桥,西侧接闸区工作桥。桥梁全长62.88 m,接线道路长(含A匝道桥)171.52 m。新桥与闸区工作桥交叉里程K0+548.08。桥梁中心线与船闸中心线的距离为115 m。
B匝道桥位于西陈船闸南侧,为了方便闸区管理(工作、生活等)需要,B匝道桥桥型及接线方案采用接线桥,西侧接闸区工作桥。桥梁全长62.88 m,接线道路长(含B匝道桥)171.52 m。新桥与闸区工作桥交叉里程K0+317.92。桥梁中心线与船闸中心线的距离为115 m。
北引桥桥型及接线方案为接线桥,北侧接沙河北防洪大堤,南侧接西陈节制闸,桥梁全长63.38 m,接线道路长(不含北引桥)14.50 m。
闸区工作桥起点桩号K0+021.96,终点桩号K0+664.66,中心桩号K0+343.31,全长642.70 m,共9联,布置如下表1。
表1 闸区桥桥跨布置一览表
A匝道桥起点桩号AK0+000.00,终点桩号AK0+062.88,中心桩号AK0+031.44,全长62.88 m,共1联。B 匝道桥起点桩号BK0+000.00,终点桩号BK0+062.88,中心桩号BK0+031.44,全长62.88 m,共1联。北引桥桥梁全长63.38 m,共1联。节制闸上工作桥利用节制闸为基础,在闸身布置10跨13.47 m先张预应力混凝土空心板,2跨为1联,共5联,桥宽8 m。
跨闸公路桥预应力空心板起重吊装工程根据现场实际情况及经理部现有设备力量情况,拟采用1台85 t履带吊车进行北引桥及节制闸上工作桥预应力空心板进行单机吊装作业,采用1台70 t、1台35 t汽车吊进行跨闸公路桥及A、B匝道桥预应力空心板进行双机吊装作业。
预应力空心板吊装技术参数见表2。
表2 预应力空心板吊装一览表
跨闸公路桥预应力空心板起重吊装工程节制闸上工作桥采用单机吊装,85 t 履带吊位于节制闸下闸首消力池上,在消力池1∶4的坡上,用沙土料回填8 m宽的吊车作业平台,并用压路机碾压密实。提前做好计算,使之满足悬吊距离要求。运梁车将梁板运至北引桥面上,履带吊车自北向南逐跨吊装,在专人指挥下,垂直起吊梁体,使梁体脱离台车面,保持梁体水平,载梁移至支座位置,徐徐落下就位,对于边梁应做好临时支护。重复上述步骤至空心梁架设完毕。
跨闸公路桥现浇箱梁满堂支架安装工程的闸区工作桥起点桩号K0+021.96,终点桩号K0+664.66,中心桩号K0+341.31,全桥长642.70 m,共9联。
闸区公路桥第四联和第八联为钢筋混凝土现浇板,第六联为预应力混凝土现浇箱梁,箱梁断面采用单箱单室直腹板形式。①箱梁顶板宽8 m、底板宽4 m、悬臂长度为2 m。梁高度为1.60 m。跨中处顶板厚0.25 m,底板厚0.22 m,腹板厚0.45 m;支点处顶板厚0.45 m,底板厚0.50 m,中腹板厚0.90 m,边腹板厚0.70 m;造型拱脚锚固位置适当加厚腹板或顶板。②箱梁左右腹板等高度,保持铅直,箱梁顶底板坡度同桥面横坡。③预应力混凝土连续箱梁中支点处设置中横隔梁,厚度为2 m,边支点处设置端横梁,厚度为1.50 m,并在跨中设置跨中横隔梁,厚度为0.40 m。④为施工方便,箱梁每个箱室顶板上均预留施工天窗,每跨设置两个施工天窗,待主梁施工完成取出内模后,应按等强度原则恢复天窗范围内的主梁钢筋并浇筑C50微膨胀混凝土封顶。
跨闸公路桥现浇箱梁满堂支架安装工程采用承插型盘扣式脚手架。承插型盘扣式脚手架钢管采用Q345B低碳合金结构钢,具有单杆承载力高、可靠的双向自锁能力,搭拆快速便捷,能大幅提高施工效率,保证安全和工期。支架和模板组合为:胶合板+次龙骨+主龙骨+盘扣支架体系。支架采用满挂密目安全网进行安全防护,在箱梁端部设置人行梯架,梯架采用之字形并附着于支架外侧搭设,并设置相应的栏杆、脚手板和挡脚板,搭设应符合相关规范标准要求。支架搭设完成后,对支架平面位置、顶面高程、支架安装的牢固性、整体性及安全性进行全面检查、验收。
跨闸公路桥预应力空心板起重吊装及现浇箱梁满堂支架安装根据设计图纸及规范要求,整个施工过程,施工技术及主要技术参数完全符合国家相关法律、法规、规范标准,符合河南省相关规定,保质保量圆满完成吊装及安装任务。