温泽岳：带领奥迪“新基建”

文/吴毓

奥迪中国新任总裁、时隔三年重返北京的温泽岳博士 Dr. Jürgen U n s e r，站在全球首秀的奥迪urbansphere概念车前，宣布了精心拟定的奥迪中国进取2030战略。

并非虚无的口号，这一战略定义了奥迪“在中国 更中国”的愿景与实践。一轮以用户需求为驱动，以数字生态为方向，以激活本地研发、重塑本地生产为基础的“新基建”，将由此启动。

先表态

从用户体验、产业转型、地区繁荣，到伙伴共赢、品牌成功——在五个维度取得成功，是温泽岳博士为奥迪中国勾勒的发展愿景。

将“为中国客户提供世界一流、极致精彩的产品和体验”、“为中国汽车产业的转型升级贡献力量”置于最前，而将“奥迪品牌在中国的持续成功”置于最后，如此排序，表态的意味重于现实的安排。其中，既有奥迪对于中国客户、汽车产业的高度重视，也有奥迪参与建设、服务、发展这一全球最大市场的迫切心情。

从奥迪A6、A4，到奥迪Q5、Q3……是各自细分市场的标杆，更是一代人无法抹去的记忆。奥迪在中国取得成功，固然有上世纪80年代率先国产奥迪100的先发优势，而可靠品质、前瞻设计带来的卓越体验同样功不可没。

对于今天的奥迪，用户体验仍是不可或缺的关键支点。它或许难以量化为KPI，但它可以影响用户的忠诚度、优化投资收益转化率；它或许不能令每一位客户100%满意，但它可以持续改进产品，帮助企业在软件/硬件两线构建竞争优势，进而实现路转粉甚至黑转粉。

在体验经济、场景消费大行其道的时代，能够实现“路转粉”，就是最旺盛的生命力。

大生态

高端产品攻势、高端生态系统以及创新销售模式，是“奥迪中国进取2030战略”给出的三个发展方向。其中，从出行、工作、健康、娱乐、社交及消费六个维度，搭建超越汽车概念、融入客户生活的数字化生态系统，堪称最大亮点。

温泽岳博士说，融入自动驾驶技术、数字化互联技术的奥迪，最终会形成高端生态系统，成为体验终端、私享空间。

首先，构建超越汽车的数字化生态，与汽车产业发展趋势相吻合。

智能化的手机，借力高速网络，完成了从通信工具到个人终端的蜕变，苹果华为变身行业翘楚，爱立信诺基亚成为昨日黄花……一如温泽岳博士所言，今天的汽车行业同样面临这一机遇，仅仅个体的智能化是不够的，发展生态体系、成熟应用场景，才能帮助汽车产品化茧成蝶。

其次，这一高端生态系统，只有在中国市场，才有可能取得成功。

中国政府在5年前就已经开始启动5G、大数据中心、AI为龙头的“新基建”。中国，不仅是全球的最大汽车市场，还有着阿里巴巴、腾讯等成熟信息智造链与服务链。

软硬件平台已经构建，海量数据实时获取；OTA升级、AI助手成为汽车标配；人与人、人与物的交流互动，已成为生活的一部分……打造超越汽车的数字生态体系，只待东风。

新基建

聚焦本地研发、强化本地生产以及创新销售模式，是温泽岳博士提出的全新治理体系，更是“五大 成功”与“三项使命”顺利达成的基石。

研发、生产与销售，不过是汽车产业链基本链条，被反复强调的本地化，为“旧链条”赋予新意义。

一方面，奥迪urbansphere概念车的问世，成为聚焦本地研发的新例证。中国市场不仅可以输出创意、提供元素，更有中国用户以共创的形式全程参与，将本地用户的审美偏好，融入设计师的专业提炼，Concept不再止步于概念。

另一方面，重返中国的温泽岳博士有开疆拓土的能力，也有操盘电动化转型的经验。在他出任一汽-大众有限公司技术副总裁及执行董事会成员的7年间，佛山、天津、青岛等10家工厂先后投产，一汽-大众的产能规模、工艺品质实现跨越式成长。

2019年，他回到总部，主导了大众汽车沃尔夫斯堡工厂和埃姆登工厂的转型。前者于1938年开业，92米高的烟囱曾是德国制造的印记；后者自1964年开始生产甲壳虫，经典的奥迪80（奥迪A4的前代）也在此问世。今天，它们已从传统汽车制造厂转型为高效率、低成本、可持续的纯电动车生产厂，成为大众汽车数字化转型的先锋。

上世纪90年代在华生产奥迪 A6（C5），填补了中国高档轿车市场的空白，开启了奥迪在华30年的传奇；今年，奥迪一汽新能源落户长春，迎接高端电动平台PPE、SSP可扩展系统平台到来，以全产业链电动化转型，奠基下一个30年的发展。

昔日，传统燃油车的导入国产，从无到有搭建了生产工艺及供应链体系，恰如“七通一平”的基础建设。

今天，全体系的电动化转型，是奥迪从产业链到服务链，从治理体系到思维逻辑的重构，是奥迪搭建未来生态与智慧出行的“新基建”。强调理性逻辑、讲求实事求是的卡尔斯鲁厄毕业生，就是启动“新基建”的人。