日本陷入“印度高铁困局”

关于日本“从中国手中抢走的”印度首条高铁项目——孟买-艾哈迈德巴德高铁的最新进展，又一次引发网络关注。日本《朝日新闻》等媒体近日透露，该高铁目前仅修建10公里左右，疫情导致施工延期，高铁建设费用已经严重膨胀，日本政府还要继续给印度追加贷款。日本接了一个“烫手山芋”，多方都在反思该项目带来的教训。据《日本经济新闻》6月14日消息，该高铁全长508公里。自2017年动工，目前仅修建了10公里左右。

记者在印度驻站期间，对这条高铁项目的背景有所了解。孟买-艾哈迈德巴德高铁是印度第一条高速铁路。印度一直希望改造升级老旧落后的铁路系統，进而带动“印度制造”。面对印度铁路大市场，中日当时都在积极争取。日本尤其在这方面花了心思，2016年11月莫迪访问日本，时任首相安倍晋三破例修改接待计划，邀请莫迪试乘新干线，目的就是向印度推销新干线。虽然当时印日没有签署有关高铁协议，但日本希望通过赢得印度合同与中国竞争，施展自己的拳脚。为此日本提供5万亿日元低息贷款作为竞争筹码。当时中国也在竭力进入印度高铁市场，为此做了很多工作。但最后出于地缘政治考量，印度还是把第一个高铁项目大胆给了日本。

然而，在日媒看来，目前这项工程面临三大困难：一是土地征用的延迟。二是工程费用不断膨胀。据日本《读卖新闻》6月14日报道，当初日本政府核算的总工程费用为1.68万亿日元，但疫情导致施工延期，增加了人工成本，费用已经膨胀至3万亿日元左右。《朝日新闻》称，目前两国政府内部已经将开通目标期限由2023年改为2028年，但工程费用还需要填补多少，却不肯公开。

日本一家国际企业的高管在接受记者的采访时回顾称，一开始日本政府估算的总工程费“有点经验的人都能看出，根本办不到。明显是日本政府咬牙拿下的工程，故意压低了报价。当时日本政府跟中国在欧洲等地打高铁商战，为了能赢，已经顾不得那么多了”。该高管还表示，尽管开通时间从2023年推迟到了2028年，但没人相信2028年能完成通车。三是日印双方互不信任。

（摘自《环球时报》6.23）5FEDC9AD-AC0F-47D7-8BCE-A2DB85199822