拉货多，省力又省油！年轻司机喜欢欧航自动挡中卡

孙红

眼下，全国各地疫情防控形势严峻，加之油价上涨，对货运业有不小影响。可以想见，卡车经销商的日子也不好过。为一探市场究竟，近日，笔者电话联系了福田欧航欧马可经销商苏州欧科经理杨小波。

苏州欧科是福田汽车在苏州地区颇具规模的经销商，2020年销量达到千辆以上，而2021年受到商用车市场和政策环境影响，销量有所回落。但进入2022年后，市场结构开始出现变化。杨小波说，拐点出现在2022年春节后，能装货、按轴收费的中卡销售形势见好;特别是欧航自动挡中卡，格外受到年轻司机们的青睐。

作为国内首款配备自动挡的中卡，欧航Rpro于2020年9月底在苏州首次亮相，定位高端的产品与苏南经济明珠城市的地位十分吻合。但苏州欧科于2021年10月开始销售欧航自动挡中卡时，市场推得较慢，新车价格高，客户一时不太能接受。

俗话说：人好不怕贬，货好不怕选。2022年新年过后，来店看车和购买欧航自动挡中卡的顾客多了起来。杨小波分析原因是：车主大都跑快递物流，运输的是轻抛货，装车容量要大;年轻人居多，行车路线以高速、短距为主，车辆操控要舒适;运营成本要低，油耗不能过高。要满足这些条件，非欧航自动挡中卡莫属了。

苏州是全国制造业最发达的地区之一，周边散布着众多的消费电子厂家，为做厂区零部件物流生意的货运企业提供了充足的货源。电子零部件质量轻，这类轻抛货用中卡运输十分合算：装载量更多，在高速公路行驶按轴收费，既避免了蓝牌轻卡的超载，也不会像重卡一样被收取较高过桥费。

杨小波特别提到，苏州这边从事轻抛货运输的司机大多30出头，主要在高速公路上跑，每天运营线路比较固定。他们喜欢开自动挡的原因是，车子拉的都是轻抛货，赚的是多跑几趟活儿的钱，如果开手挡车启停频繁，操作疲惫，又费油，不如开自动挡车省力、舒服，油耗还相对经济。

其實，欧航Rpro自动挡超级中卡的一大优势就是驾驶的舒适性。作为国内首款配备自动挡的中卡品牌，欧航Rpro采用了全斜齿、磨齿工艺的采埃孚AMT自动挡变速器，同时具备换挡助力功能，使换挡更加平顺，无顿挫感。此外，欧航Rpro自动挡超级中卡提供了大空间和舒适座椅等配置。所有的设计都是为了提升司机驾驶舒适感，有效降低驾驶强度，缓解驾驶疲劳，从而保障行车安全。

近期，油价不断上涨，柴油价格已与汽油接近，油耗又成了货运老板最头疼的因素。而据杨小波介绍，当前购买欧航Rpro自动挡超级中卡的用户都是内行人，对自动挡车油耗的经济性特点十分了解。

欧航Rpro2022款自动挡超级中卡在降耗方面，可以说是为卡友们做到了“精打细算”。

一是动力链节油。欧航Rpro2022款配备了由康明斯发动机、采埃孚AMT自动变速器组成的最新一代X超级动力链。

通过动力和传动一体化智能协同控制，采用发动机智能节油策略+变速器经济模式，可实现高达70%的经济油耗区间，油耗降低2%～6%;变速器能够发挥99.7%高传动效率，油耗降低1%～2%。，同样一箱油，欧航Rpro2022款自动挡超级中卡可以跑得更远。

二是轻量化节油。欧航Rpro2022款有4缸机和6缸机产品，自重轻了300～500kg，通过发动机、变速器、轮辋等更多轻量化铸铝件的应用，以及重量更轻、强度更高的1500MPa热成钢车身使用，实现综合减重。

三是风阻节油。欧航Rpro2022款对驾驶室外流场风阻系数进行了同步优化，导流罩和导流板结构、乃至整车下面的底板部分，都做了一定的导流措施，从而降低风阻、节省油耗。

杨小波告诉笔者，自动挡超级中卡的优异表现正在被更多年轻司机认可。特别是2022年3月1日开始执行新的蓝牌轻卡政策，从法规上约束了轻卡超载行为，一部分用户开始将购车需求转向中卡。

杨小波认为，对于自动挡中卡，目前年轻司机接受得较快，希望通过今后深入的推广，让更多的老司机和物流公司分享到自动挡卡车带来的上佳体验感和价值收获。T