新疆跨境电商与跨境物流协调发展研究

□文/王 敏 李 红

（新疆农业大学经济管理学院 新疆·乌鲁木齐）

［提要］ 跨境电商与跨境物流协调发展是跨境电商系统的市场选择，既有利于推动跨境电商子系统与跨境物流子系统的发展，也有利于提升跨境电商系统的综合发展水平。本文通过2009～2019 年新疆跨境电商与跨境物流相关数据分析，应用耦合模型研究两者之间的协调程度，发现跨境物流发展水平的稳定度高于跨境电商，但发展效率弱于跨境电商发展水平；两者间存在一定的协调性，但整体的协调度有待进一步提高，并给出发展建议。

跨境电商与跨境物流作为跨境电商系统的两大子系统，其协同发展对推动经济发展有着至关重要的作用。为了推动跨境电商系统的健康发展，促进跨境电商与跨境物流协调发展势在必行。跨境电商发展快于跨境物流，反过来又倒逼跨境物流发展，并与之相适应，最终实现二者协调运作。

一、文献综述

当前，跨境电商与跨境物流高速发展，有关跨境电商与跨境物流协调度的研究也越来越被大家所重视。刘有升等（2016）利用灰色关联理论，基于复合系统协同度模型，构建跨境电商与现代物流协同评价模型，分析跨境物流发展明显滞后于跨境电商的原因，并针对性地给出建议。张夏恒（2018）从全球价值链视角出发，提出了简化的跨境电商运行模式，以及跨境电商与跨境物流协同模型。李艳等（2018）对湖南省跨境电商与物流情况进行了剖析，发现其存在的问题，并从促进跨境电商与跨境物流协同、构建严格的监管体系以及整合资源，提高其信息化、专业化水平等方面提出了相应的对策。张夏恒（2020）通过构建跨境电商与跨境物流协同的博弈收益矩阵发现，跨境电商的监督成本与跨境物流积极合作的概率呈负相关，跨境物流的通关能力与跨境电商监督概率呈负相关，消费者对跨境电商的处罚额度与跨境物流积极合作的概率呈正相关。

二、研究设计

（一）指标体系构建

1、指标体系确立。依据指标选择的科学性、代表性以及数据的可获得性，并结合当前新疆跨境电商子系统与跨境物流子系统的发展现状，参照现有文献的指标体系研究，借鉴张夏恒（2016），刘有升、陈笃彬（2016）等学者的研究成果，并结合新疆实际情况，构建跨境电商与跨境物流能力评价指标体系，具体见表1、表2。（表1、表2）

表1 跨境电商发展能力指标体系一览表

表2 跨境物流发展能力指标体系一览表

2、数据来源与处理。本文选取2009～2019 年间新疆跨境电商与跨境物流相关数据，对二者之间的协调度进行评价分析，数据来自《中国统计年鉴》《新疆统计年鉴》《新疆跨境电子商务调研报告》、新疆维吾尔自治区邮政管理局和网经社跨境电商网站等。考虑到指标变量的单位统一问题，本文运用SPSS 对各指标变量的原始数据进行标准化处理，继而进行下一步分析。

（二）协调度模型确定。本文中涉及的协调度是指跨境电商子系统与跨境物流子系统在发展过程中协调一致的程度。首先，对数据进行标准化处理：

为避免Xij出现0 值，因此在标准化处理后加入0.01。最后实际采用公式为：

其中，Xij（i=1，2；j=1，2，3，…，n）为第i 子系统的第j 项指标数据，Mij、mij为第i 系统第j 项指标的上下限。

其次，计算新疆跨境电商与跨境物流的耦合度，公式如下：

其中，C 为新疆跨境电商与跨境物流发展水平之间的耦合度，Um、Us分别表示新疆跨境电商与跨境物流的综合发展水平；εij为xij的权重，权重值由公式（5）计算得来。

最后，计算新疆跨境电商与跨境物流的协调度，其公式如下：

其中，D 为协调度，C 为耦合度，T 为“新疆跨境电商发展能力-跨境物流发展能力”的综合协调指数；其中a、b 为待定系数，分别表示新疆跨境电商发展能力与跨境物流发展能力的贡献指数。采用熵权法分别确定二者的权重系数。

（三）指标权重确定。目前，指标赋权方法整体上可以分为主观赋权法和客观赋权法。主观赋权法在应用中，由于人的主观因素的存在，致使评价指标赋权的主观性强，难以准确地衡量评价指标的实际重要程度。客观赋权法主要强调从指标数据中挖掘信息，不受人为因素的影响，所得结果具有客观性和准确性。因此，本文采用客观赋权法中的熵权法来确定指标权重，以确保研究结果更加客观、准确，此方法的计算步骤为：

第一步：用公式（2）对数据进行标准化处理。

第二步：计算第j 个指标下第i 个评价所占的比重：

第三步：计算第j 个指标的熵值ej：

第四步：计算第j 个指标的熵权Sj：

其中，Pij为第j 个指标下第i 个评价单元所占的比重；ej为第j 个指标的熵值；n 为评价指标的数量，ln 为自然对数函数；Sj为第j 个指标的熵权。

三、实证分析

（一）跨境电商综合水平分析。根据公式（3）和各评价指标数据，测算新疆跨境电商子系统的综合发展水平，具体结果如表3 所示。从表3 可以看出，新疆跨境电商发展水平呈现阶段性发展状态，2009～2013 年处于萌芽发展的状态，在2014 年出现了较高水平的发展。究其原因，2013 年提出了共建“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”的重大倡议，而新疆向西连接中亚、西亚、中东欧等国家，利用独特的区位优势显著提升了跨境电商交易总额，2015 年稍有回落后，2016 年呈现了较大程度的下跌，2016 年由于速卖通、亚马逊等跨境电商平台升级改革，英国脱欧削弱我国产品竞争力等因素，使新疆跨境电商交易规模首次出现了负增长。2017 年和2018 年再次呈现回升发展态势，2019 年受全球疫情冲击的影响，跨境电商交易规模再次出现了负增长，跨境电商综合发展水平也出现了小幅下降。（表3）

表3 跨境电商综合发展水平指数一览表

（二）跨境物流综合水平分析。根据公式（3）和各评价指标数据，测算新疆跨境物流子系统的综合发展水平，具体结果如表4 所示。相对于跨境电商发展的波动性，跨境物流总体上处于一个平稳发展的状态，自2009～2019 年始终处于一个稳定上升的发展状态，但在2009～2015 年，跨境物流整体发展水平相对于跨境电商要缓慢，这一情况在2016 年跨境电商综合发展水平大幅度降低后有所改变，2016 年之后跨境物流的发展水平整体超越了跨境电商发展水平。（表4）

表4 跨境物流综合发展水平指数一览表

（三）耦合协调度结果分析。根据公式（3）得到新疆跨境电商与跨境物流综合发展水平。通过公式（4）的计算，得到新疆跨境电商与跨境物流的耦合度及耦合协调水平。2009～2019 年新疆跨境电商与跨境物流始终处于较高耦合度状态，但耦合度只能表明跨境电商与跨境物流的耦合情况，反映二者之间的相互依赖程度，并不能反映二者的综合发展水平，而耦合协调度恰恰弥补了这一缺陷。

2009～2013 年，新疆跨境电商从0.27 上升至0.8，5 年间上升了0.53；跨境物流从0.52 上升至0.89，5 年间上升了0.37。二者的耦合度在0.95 上下波动，是因其均处于较低水平的发展状态，属于低质量的耦合，而耦合协调度在0.33 上下波动，处于耦合但失调的状态。2013～2014 年，新疆跨境电商从0.8 上升至3.22，1 年上升了2.42；跨境物流从0.89 上升至1.0，1 年上升了0.11。由于2013 年“一带一路”倡议的提出，新疆凭借独特的区位优势使得2014 年跨境电商快速扩张，而固有的国际跨境物流模式尚未适应跨境电商发展，因而此阶段跨境物流发展速度落后于跨境电商，但由于新疆跨境电商与跨境物流均呈现较好的上涨态势，在2014 年首次出现了中级协调。

2015 年跨境电商发展水平虽稍有下降，但较2013 年及之前仍为较高的发展水平；跨境物流依旧延续稳定发展的态势，整体为中级协调状态。2016 年跨境物流水平仍稳定发展，达到了1.24；但由于亚马逊、速卖通等跨境电商平台升级改革，英国脱欧削弱我国产品竞争力等因素的影响，跨境电商发展水平骤降至0.22，导致了跨境电商与跨境物流的低协调度问题，2016年呈现了勉强协调的状态。2017～2019 年，跨境电商发展水平逐渐恢复上升，尽管在2019 年受全球新冠肺炎疫情冲击等影响，跨境电商交易规模有所下降，但整体仍为上升态势，只是在发展水平相对低于同期的跨境物流发展水平；跨境物流发展水平维持稳步上升，这有利于跨境电商与跨境物流的协调发展，此时新疆跨境电商与跨境物流处于协调状态。

由此可以推断，如果未来新疆跨境电商发展过程中能处理好与跨境物流的关系，未来新疆跨境电商与跨境物流的协调发展程度将进一步提升。

四、结论及建议

本文通过耦合协调度模型，对新疆跨境电商与跨境物流的协调度水平进行分析，研究发现，2009～2019 年间新疆跨境物流发展水平稳步提升，其整体的稳定度高于跨境电商，但发展效率弱于跨境电商发展水平；这两者间存在一定的协调性，但整体的协调度有待进一步提高。基于以上分析，为进一步推动新疆跨境电商与跨境物流发展水平协调度，提出以下几点建议：

（一）重视本土跨境电商发展。鼓励本土外贸企业发展跨境电商业务，积极探索跨境电商经营模式，组建跨境电商人才运营团队，打造新疆特色的跨境电商平台，解决外贸服务平台与电子口岸建设，加快实现外贸相关部门系统互联互通；同时，做好国际市场需求的调研，结合新疆优势产业打造自有的特色品牌。尽可能地降低国际因素对新疆跨境电商的影响。

（二）完善跨境物流体系。加快南北运输通道的建设，实现运输通道的高效联通作业，使新疆在后疫情时代真正成为“一带一路”上的交通枢纽和重要通道；同时，加大资金投入或税收减负，进一步完善新疆物流园区建设，借助新亚欧陆桥经济带、中蒙俄经济带等区位优势，大力发展新疆第三方跨境物流，提高新疆跨境物流总体水平。

（三）促进多方主体协调发展。跨境电商与跨境物流在较高水平上的协调发展离不开政府、企业和高校等多方主体的共同协作。一方面政府、企业和高校等要依据跨境电商与跨境物流的发展态势，不断调整和完善多元化人才培养机制，提高人才储备水平，积极推动校企合作，培养文化素质高，专业能力强的人才；另一方面政府相关部门应该主动与从事跨境电商与跨境物流业务相关企业的联系和沟通，根据市场需求来合理分配资源，实现信息共享。优化整合供应链的主要环节，增强跨境电商产业链上下游的连通性，推动不同企业在实现跨境电商与跨境物流的协同发展中进行合理分工协作，以增强跨境电商与跨境物流协同竞争的合力。同时，探索多元化发展之路，充分借助各种服务平台，积极引导和推动其多元化发展，提升跨境供应链体系的末端服务能力，发展跨境电商新业态，连通国内国际两个市场，进而实现协调增长。