北方国际集装箱运价指数走势分析（2022年2月）

天津国际贸易与航运服务中心

2022年2月，因春节假期调休安排，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布16次：上旬至中旬，指数小幅走低;月末，指数快速下挫（见图1）。2月7―22日，欧洲和地西航线运价保持稳定，地东航线运价下跌后趋稳，美西航线运价稳中有涨，美东和南美航线运价先扬后抑，印巴航线运价重心持续下移，北方国际集装箱运价指数缓步下滑，累计下跌0.36%。2月23―28日，地东航线运价震荡上涨，美国航线运价走强，欧洲、地西、南美和印巴航线运价全面下滑，北方国际集装箱运价指数加速下挫。2月28日，北方国际集装箱运价指数收于3 409.67点，比1月30日下跌75.76点，跌幅为2.17%。

（1）欧地航线 欧洲和地西航线：春节后，市场交投清淡，运价保持稳定;中旬，工厂和贸易商陆续复工复产，停航班轮逐步复航，市场供需基本均衡，运价延续稳定态势;下旬，由于市场运力加速恢复而货运需求缓慢增长，加之英美等五国对集装箱运输市场垄断和串通操纵运价行为展开调查，市场运价迅速下行;当月欧洲和地西分航线运价指数分别收于3 345.55点和4 067.80点，累计分别下跌4.68%和0.49%。地东航线：年初至2月，由于土耳其里拉暴跌超25%，当地居民购买力减弱，加之暴雪造成当地交通瘫痪，导致进口采购推迟，市场运价稳中有降;临近月末，俄乌地缘局势紧张，部分船公司征收附加费，导致运价震荡上行;当月地东分航线运价指数收于3 156.23点，累计下跌0.38%。

（2）美国航线 受疫情影响，美西港口劳动力紧缺，装卸作业进度缓慢，导致出现新一轮压船、压港现象。在此背景下，部分承运人调减航次，美西航线市场运力减少。上旬，随着春节假期结束，国内工厂复工复产，托运人订舱需求持续复苏，美西航线市场运价小幅攀升，分航线运价指数累计上涨66.67点;美东航线市场运力相对宽裕，运价整体走弱，分航线运价指数累计下跌18.81点。随后，美国司法部门开始对集装箱运输市场垄断行为开展調查取证，美西和美东基本港拥堵状况的不确定性增强，承运人对后市大多持观望态度，市场运价保持稳定至月末。当月美西和美东分航线运价指数分别收于点和2 941.30点，累计分别上涨2.08%和下跌0.64%。

（3）南美航线 春节假期结束后，轻货舱位供给偏紧，市场运价于2月7日走升。随着南美国家持续放松疫情管控措施，当地企业生产逐步恢复，进口需求持续下滑，导致南美航线市场运量不足，运价呈现连续下行态势。当月南美西、南美东和中南美分航线运价指数分别收于3 864.91点、4 253.24点和3 542.19点，累计分别下跌4.44%、3.42%和5.82%。

（4）印巴航线 印度物价暴涨，失业率持续上升，当地工人自月初开始大规模罢工并持续至月末，对进口采购活动造成一定影响。船公司降价以提升舱位装载率，市场运价呈现连续下跌态势。当月印巴航线运价指数收于2 492.17点，累计下跌3.19%。

（编辑：张敏 收稿日期：2022-03-09）0FFC8821-E3A4-41E5-914A-E7A75059BBE1