全钢载重子午线轮胎产品出口相关认证介绍

李明珊，郑涛

(1.八亿橡胶有限责任公司，山东 枣庄 277800；2.山东丰源轮胎制造股份有限公司，山东 枣庄 277300)

0 前言

中国已经成为名副其实的轮胎生产大国，但还不是轮胎生产强国，在国际上中国轮胎行业没有太多的话语权。我国轮胎生产企业一方面依靠出口贸易生存，另一方面需要克服各种贸易壁垒及技术性贸易措施。除了反倾销及高额关税外，全球各国在贸易方面制定新的规定，提出了更高更严的标准。现在出口欧洲需要EMark认证，出口海湾需要GCC认证，出口沙特需要SASO认证，出口美国需要DOT认证，出口巴西需要INMETRO认证，出口印尼需要SNI认证，出口尼日利亚需要SONCAP认证等。

1 认证种类

1.1 海湾GCC轮胎认证

GCC是海湾阿拉伯国家合作委员会的英文（GulfCooperationCouncil）缩写。海湾合作委员会于1981年5月25日在阿联酋阿布扎比成立。其成员国为沙特阿拉伯，科威特，阿拉伯联合酋长国，卡塔尔，阿曼，苏丹王国，巴林王国，也门等7国。总秘书处设在沙特阿拉伯首都利雅得。根据GCC标准组织（GSO）于2004年10月12日在科威特部长会议上做出的决定，自2005年1月1日起，GSO将依照相关海湾标准对机动车辆及轮胎产品进行检验并颁发GCC认证证书。被核准的GCC证书将在所有GCC成员国内有效。GCC七国包括：巴林；科威特；阿曼；卡塔尔；沙特阿拉伯；阿联酋；也门。

GCC强制认证的产品为整车乘用车，MPV，卡车，客车，底盘，工程机械，车辆零部件。车辆零部件目前只针对乘用车轮胎，卡客车轮胎，备胎。从2014年7月1日开始，两三轮摩托车轮胎也开始强制执行GCC认证。

GCC认证对汽车轮胎速度等级的要求，从2010年1月1号开始，GSO对申请GCC证书的轮胎速度等级有了新规定，要求如下：轿车胎的速度等级大于等级S级别(180 km/h)，客车胎的速度等级大于等于M级别(130 km/h)，轻卡胎大于等于L级别(120 km/h)，重卡胎的速度等级大于等于K级别(110 km/h)注：非道路用胎不需要申请GCC证书。

1.2 GSO轮胎标签法

为了减少机动车辆燃料消耗和改善安全健康的生活，表1，GSO（海湾国家标准组织）于2015年10月22日发布通知，宣布从2016年1月1日起，海湾七国开始全部实施轮胎标签法（其中2015年11月1日起，沙特已单独实行轮胎标签法）

表1 GSO标准中对应滚动阻力和湿滑抓地力的标准

1.2.1 滚阻与湿滑实施时间及各阶段限值要求

轮胎滚动阻力与湿滑实施时间及各阶段值，见表2、表3。八亿橡胶认证标签见图1。

表2 轮胎滚动阻力

表3 轮胎湿地抓地力

1.2.2 滚动阻力和湿滑抓地力数值等级对照表

轮胎滚动阻力和湿滑抓地力数值等级对照表，见表4、表5。

表4 轮胎滚阻分级

表5 轮胎湿滑分级

1.3 沙特SASO轮胎标签法

根据沙特交通部的统计，沙特阿拉伯在过去几年中对能源的需求增长迅速，随着沙特人口和经济的快速增长，沙特对能源的需求预计在未来20年中将会翻倍。所以沙特对能源需求的控制已具有非常重要的意义，必须寻找减缓措施来控制日益加剧的增长率。根据沙特阿拉伯王国关于沙特能效计划的相关规定，沙特阿拉伯王国自2015年11月1日开始强制实施关于轮胎滚动阻力与湿滑抓地力的标准要求。出口至沙特阿拉伯王国的轮胎，需向沙特标准局（SASO）申请轮胎湿滑滚阻标签见表6、图2，获得证书并黏贴标签后方能出口沙特

表6 滚动阻力和湿滑抓地力GSO标准

1.3.1 滚阻与湿滑实施时间及各阶段限值要求

由于沙特阿拉伯发布新规，自2020年3月15日起，目的港通关产品必须带有“商品条形码”见图3，条形码分为四个部分，从左到右分别为：1～3位是国家代码，4～8位是生产厂商代码，10～12位是由厂商自行确定，13位是校验码，根据一定的算法，由前面的数字计算可得。

1.3 2 SASO认证

轮胎SASO证书：SASO是英文SaudiStandards， MetrologyandQualityOrganization的缩写，即沙特阿拉伯标准组织。沙特阿拉伯工业及商务部及SASO要求所有SASO认证标准包含的产品在进入沙特海关时有SASO认证证书。见图4。所有沙特进口的货物必须附有一张符合性证书（CertificateofConformity）简称CoC(被禁止或者豁免的产品除外)以证明产品符合相应标准（技术标准）要求。对于货物的清关和交付，符合性证书（CoC）是强制性的，没有获得证书或者不符合产品符合性评定方案要求的货物都将在目的地被拒收。

1.4 3SASO认证特殊注意事项

（1）所有运往沙特阿拉伯的货物，必须在包装（包、盒、箱等）上，通过铭刻、印刷等方式，以全拼文字清晰明确的标识出原产国家。违反上述规定的货物将被退回原产国，并有可能处以罚款。

（2）轮胎申请CoC证书时，必须取得海湾阿拉伯国家合作委员会GulfCooperationCouncil(GCC）签发的GSO证书与沙特标准局签发的SASO标签证书，有效期一年。厂家在出货前GSO证书和相关文件申请装货前检验。

（3）从2014年开始，轿车胎申请CoC证书时，部分认证机构另需要厂家送去认可实验室做外观检查和高速性能测试。

（4）申请SASO-COC证书时需提供出货的装箱单，形式发票，出口商的营业执照号与进口商的商业注册

（5）原产国正确的表达方式：MadeinChina或者MadeinP.R.China，见图5。

1.5 欧洲EMark认证

欧洲认证法规体系有E-Mark认证和e-Mark认证。E-Mark法规体系下的认证主要涉及系统和零部件，源于欧洲经济委员会（EconomicCommissi onofEurope,简称ECE）颁布的法规，分为强制认证和自愿认证两种类型，强制认证的零部件有安全带、玻璃、轮胎、喇叭、后视镜、灯具，此类零部件必须拿到零部件证书，销售到欧盟地区必须在零部件上打刻E-Mark标志。该认证的执行测试机构一般是ECE成员国的技术服务机构，发证机构是ECE成员国的政府部门。e-Mark法规体系下的认证涉及整车、系统和零部件，源于欧洲经济共同体（EuropeanEconomicCommunity）颁布的法规，e- Mark是欧盟委员会依据欧盟指令强制成员国使用的认证标志。测试机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构,发证机构是欧盟成员国政府交通部门。

1.5.1 欧盟轮胎标签法

轮胎标签法中有EC1222/2009，EC228/2011，EC1235/2011。本法规主要包含三个要素：燃油效率等级、湿地抓地等级、滚动噪音等级，并制定了详细的测试过程。目的是通过提升燃油效率和推行低噪音安全轮胎来增强公路运输的安全性，提高经济和环境效益，旨在建立一种框架条款，通过在标签上统一轮胎参数信息，使得终端用户购买轮胎时具有知情权。本规定适用于C1、C2及C3类型轮胎。法规规定了供应商和经销商的职责。供应商或经销商应保证在终端用户购买前确保对轮胎滚动阻力等级、湿地抓地等级、滚动噪音等级等信息的知情。上述信息可以通过贴在胎面的标签显示给终端用户，或者轮胎每一批次附带一个标签。当无可见标签时，应该在账单上打印或附加有关信息。

1.5.2 燃油效率等级测试

由表7燃油效率等级以滚动阻力系数（RRC）为判定基础，按UNECER117图6法规及其修正版进行测量，按以下A～G等级进行判定。燃料效率等级测量方法有测力法、扭矩法、减速度法及功率法。图7是RRC常见的测试设备:测试转鼓和测试轮辋。

表7 燃油等级划分标准

无论选择哪种测试方法，RRC都不能超过表中的限值。从2012年11月1日起，拒绝认证不满足Stage1限值的轮胎，从2016年11月1日起，不满足Stage2限值的轮胎也将被拒绝认证。从2014年11月1日起，禁止销售不满足Stage1限值的C1和C2类轮胎，C3类轮胎从2016年起。从2018年11月1日起，禁止销售不满足Stage2限值的C1和C2类轮胎，C3类轮胎从2020年起。

1.4.3 湿地抓地等级测试

下雨天气时路面湿滑，会降低轮胎与路面的摩擦，对行车安全造成一定危害，尤其对高速行驶的汽车危害更大，制动时即使车轮不抱死，也使前轮失去转向能力，或者后轴侧滑，从而导致交通事故的发生。C1、C2、C3轮胎的湿地抓地等级以湿地抓地指数（G）为判定基础。

1.4.4 轮胎滚动噪音测试

外部噪音测量值（N）以分贝（dB）为单位，依照UNECE117号法规及其修正版进行测量。以分贝限定值（LV）为判定依据，对外滚动噪音进行分级，见表8、表9。

表8 C1轮胎噪音等级划分标准

表9 C2，C3轮胎音等级划分标准

1.4.5 轮胎认证码

欧盟成员国批准认证的轮胎将会在胎侧摹刻认证码。在R54以及R117中认证码有多种形式，下面仅列举几条轮胎认证码简单介绍。

R54轮胎认证码举例：

图8所示认证码表示有关轮胎被荷兰批准认证,根据R54授予认证码002439,前两个数字表示该认证是根据R54第一版所授予。

R117轮胎认证码举例：

图9所示认证码表示有关轮胎被荷兰（E4代表荷兰）根据R117批准，该轮胎满足第一阶段滚动噪音要求（S1），湿地附着要求（W）和第一阶段滚动阻力要求（R1），认证码是0212345。

1.5 尼日利亚SONCAP认证

为保护本国消费者的权益，自2005年9月1日起，尼日利亚标准局开始对出口到该国的管制类产品实施进口商品合格评定程序（简称SONCAP），图10以确保所有的管制类产品在装船前已符合该国技术标准或其他认可的国际标准，避免不安全或不符合标准的产品的流入，危害当地消费者的安全。所有的机动车零部件均需要强制性通过SONCAP认证才允许出口和清关。

SONCAP认证由尼日利亚国家标准局总体负责策划管理。尼日利亚国家标准局（StandardOrganizat ionofNigeria，SON）是尼日利亚负责制定和执行进口商品和本国制造产品质量标准的政府机构。实施该项目的目的是确保管制产品符合已获准施行的该国技术标准或其他国际标准，保护尼日利亚消费者免受不安全产品或不符合标准的产品的损害。

1.6 美国DOT认证

美利坚合众国（UnitedStatesofAmerica、United States，简称：America，缩写：USA、US），简称美国，是由50个州、1个联邦直辖特区及20个美属海外领土组成的联邦制共和国。主要领土位于北美洲中部，北与加拿大接壤，南靠墨西哥湾，西临太平洋，东濒大西洋。

美国是多文化和多民族的国家，是联合国安理会五大常任理事国。第二次世界大战的获胜奠定美国世界超级大国领导地位，苏联解体后成为世界上唯一的超级大国。多元与个性、追求民主与平等、富有冒险精神和创造性的美国文化使得美国当今在经济、政治、科技、军事、文化、教育等领域领衔全球。

图11为DOT是美国交通运输部（UnitedStatedD epartmentofTransportation）的缩写，总部位于华盛顿。美国交通部作为美国政府的职能部门，主要是发展和完善与交通和运输相关的法规，以满足环境和国防的需要，同时交通部也是其联邦政府中的一个基础部门，担负着制订和管理有关政策和项目，从而保护并提高交通运输系统服务的安全，适当及有效性。交通部的组织机构庞大，职能部门繁多，涉及各个领域的事务，下设联邦公路管理局（美国国家公路交通安全管理局(NHSTA)），铁路运输管理局，联邦航空管理局，海运管理局，总检查官办公室等部门，在全美拥有六万名雇员。

美国交通部的职责是制订交通法规，对进入美国的各种交通工具和运输的危险品做出一系列的规定，颁发相关认可证书图12。负责处理汽车和汽车零部件认证申请的为NHSTA国国家公路交通安全管理局。

轮胎DOT编号示例见图13。

1.7 印度尼西亚SNI认证

1.7.1 监管机构

BSN（BadanStandadisasiNasional）——印 度 尼西亚国家标准局，图14是印尼的标准化主管部门，根据2001年第103号总统法令批准成立，属于非政府机构。主要使命：通过发展印尼国家标准，建立印尼标准化和符合性评定系统，发展和促进印尼标准化。

KAN(NationalAccreditationCommitteeofIndone sia)——印度尼西亚国家认可委员会图15。KAN执行BSN的所有关于认可和认证的活动。KAN主要职能:认可认证机构；协助BSN建立和完善认可和认证体系；指导所有政府和非政府机构的认证工作；负责对其所认可的实验室和认证机构颁发的证书进行国际认可。

1.7.2 机动车零部件认证机构（Certificati onBody）

产品认证工作由认证机构独立负责，认证机构的认证资质由KAN授权，不同机构授权认证产品不一样。机动车零部件认证机构名录，见表10。

表10 机动车零部件认证机构名录表

1.7.3 认证要求

（1）制造商必须符合ISO9001或ISO/TS16949质量管理体系。

（2）认证前产品商标在印尼须登记注册成为印尼合法商标。

（3）认证必须有进口商并符合该产品的进口资质。

（4）必须有代理人（印尼本地公司及其负责人）。代理人对进口产品销售、质量负责，一般为独家代理且不可更换。代理人与进口商可为同一家公司KAN规定证书由制造商申请。但部分认证机构、部分产品允许由贸易商直接申请。证书一般由制造商与进口商共同持证。

2 结论

在出口竞争极为激烈的今天，对于轮胎公司来说商场犹如战场，出口认证证书是很多国家的准入门槛，提前规划国外市场，国外认证，是每一个轮胎公司做好出口的第一步。