纵横海上的宋代海盗

崔健

提起海盗，多数人的脑海里会立刻浮现出骷髅旗下迎风站立于甲板上的“独眼龙”形象。这种西方的海盗形象早已随着《加勒比海盗》等影视作品的热播而深入人心，他们的事迹家喻户晓，风靡全球。但作为一个活动轨迹遍及世界的古老职业群体，海盗在东方的历史却不为世人所熟悉。下面就让我们一起回到风帆与海船往来穿梭的宋代中国，去了解别样的海盗故事。

海盗从何而来

我国沿海地区自古就聚集了大量以海为生的人口，从事捕鱼、制盐、造船、商贸、船运等行业。这些为数众多、往来海上的沿海百姓，在以农耕文化为主导的传统社会中被视为不安定人群，由于时代的特殊性，宋朝政府对他们的态度比之前各朝更加严厉。

宋朝的地缘政治和经济环境与前代相比发生了很大变化。当时，前往中亚、西亚、欧洲等地的陆路交通先后为辽、西夏、金等政权所阻，全国经济重心也逐渐南移，因此，面海立国的宋朝有着比前代更为积极的海洋政策。与此同时，政府也通过保伍连坐、强征差役、限期出海、引导信仰等方式加紧了对沿海社会的管控和压榨力度。宋朝的一系列沿海政策，主要是以有利于国家统治的安全、稳定为目标，而对沿海民众的利益常常忽视甚至多有损害。于是，他们当中的很多人迫于生计而暗地里从事走私贸易，甚至有一部分人开始逃避国家统治，进入政府难以掌控的海洋区域，成为劫掠财货兼事走私的非法海上武装力量—海盗。

在海盗的人员构成中，最主要的就是因不堪政府强征暴敛而铤而走险的普通沿海百姓。由于宋代“不抑兼并”的土地政策，加之沿海地区地少人多且时常出现各种天灾人祸，当地民众的生存压力巨大。在这种情况下，政府还极尽搜刮、奴役之事，使他们本就窘迫的生活雪上加霜。如宋理宗端平年间（1234—1236年），宋廷征用大量沿海民船以增江防，致有“破家绝產，流离死亡”者，不少人被迫出海为盗以谋生计。当时很多海盗首领利用普通沿海民众的这种生存诉求，以“劫富济贫”相号召，加上繁荣的对外贸易环境下海盗活动可获巨利的吸引力，很多贫民下户对出海为盗趋之若鹜，一时间“从之者众”。大量穷苦百姓的加入，使海盗组织呈现出了强大的生命力，令宋朝政府束手无策。此外，一些沿海地区犯罪亡命的军人、无赖因畏避刑罚而逃到海上，他们也是海盗的来源之一。当时还有少量来自越南等地的域外海盗曾在沿海烧杀抢掠，如宋太宗至道元年（995年），“有交趾（今越南北部）战船百余艘寇如洪镇（今广西钦州境内），略居民、劫廪实而去”。

剿捕海盗为何那么难

海盗不但劫掠沿海的县镇乡村和各种商船，甚至连市舶司上供朝廷的宝货也不放过，故“所得动以巨万计”。一些在沿海地区私贩食盐和向海外走私铜钱（宋朝的铜钱几乎是当时的一种“国际”通用货币）的不良商人还与海盗结成利益联盟，各取所需，更有不少亦盗亦商的海盗组织本身就从事这些非法生意。

随着对外贸易的繁荣，海盗的活动愈加频繁，规模之大、历时之久、范围之广均为前代所未见，给政府造成了不小的经济损失，也使相关地区的社会秩序出现混乱。面对猖獗的海盗活动，政府除了进一步强化对沿海社会的管控，增加必要的军事力量和武器装备，在要冲地带设立军寨以完善海防建设外，也常派军缉捕。这一系列治理、打击措施曾收到过积极效果，但海盗活动仍然禁而不绝，直至宋朝灭亡也未能将其彻底根治。这种情况是宋朝政府、海盗组织和沿海民众共同导致的。

从政府来讲，鉴于当时的形势，武装力量主要用来防备来自辽、西夏、金等政权的军事威胁，对海盗则更愿意息事宁人，往往采取“剿抚并用、以抚为主”的策略。宋廷常将捕获或归降的海盗编入军队，甚至有些海盗首领在被招安后还能成为宋朝的水军将领。入海为盗之人不但能解决生计，归附朝廷后还可能获得官爵，于是沿海的普通百姓多有仿效之意，是以不断有人入海为盗。此外，海盗还贿赂朝廷的官吏和军人，使他们为己所用。当时“兵将动息，贼皆先知”，而“一旦有警，（官兵又）不肯极力追捕，间有捕获，类多故纵”。

从海盗组织来看，他们行踪不定、出没无常，一般采取跨区域行动，因此政府剿捕的成本高、难度大。宋廷也采取过一些跨区域的合作和跨部门的协调，还设置了统筹、协调剿捕海盗相关事宜的沿海制置司，但各地区仍“各顾其私，不相统一”，收效始终有限。

除此之外，沿海民众与海盗也有着密切的利益关系，不仅为海盗提供岸上补给，代为保管他们的货物，甚至有时就是其销售货物的代理人。如福建泉州的围头澳，常有海盗于此停泊避风，补给淡水和其他生活用品。海盗的到来为当地居民带来了经济利益，以致“富者为之停藏，贫者为之役使，甚至多起酒楼、多设妓馆以诱之，惟恐其不来”。广东贩卖私盐的海盗将货物交给一些沿海百姓保管，并由他们“就某处出卖”，给予相应的报酬。不少受惠于海盗活动的沿海民众还为他们提供信息情报，以致官府动静海盗多能知悉，而海盗行踪官府却往往不得其实，这也大大增加了剿捕海盗的难度。

哪里的海盗最猖狂

宋代海盗的活动范围遍及我国沿海各地，其中尤以东南沿海的两浙路（包括今浙江省、上海市和江苏省部分地区）、福建路（今福建地区）和广南东路（今广东地区）最为活跃。

两浙路是当时海上贸易的中转中心和最为重要的消费市场，也是全国经济最为发达的地区，因此两浙路自南至北的沿海线都常有海盗为乱。其中，明州（今浙江宁波）海滨之人习俗素悍，入海为盗者甚多；台州和温州的海盗之害也很严重，台州是“海寇积年，民罹其害”，温州则“濒海多盗”“海寇充斥”。

福建路“北连两浙，南抵广南”，地处东南沿海的中间地带，海上贸易发达，自来也是“海贼啸聚”之处。从福建路北边的福州至南边的漳州都有为数不少的海盗出没，他们“云合亡命，无不一当百，官军莫能制”，以致当地人常因畏惧海盗而不敢出海。宋高宗绍兴元年（1131年）十月，吏部员外郎李元裕“自湖南督上供纲，泛海还行在”，行至福州大金湾时被海盗掠杀，当时海盗群体的嚣张气焰由此可见一斑。福建地区还经常受到来自两浙路和广南东路的海盗的侵扰，“贼船自北而来者，则自温州界分铜盘山、半洋碓等处而入；自南而来者，则自兴化界分南啸山、南匿寨等处而入”“所至剽夺，重为民旅之害”。

广南东路的经济也很繁荣，当地“水陆盗贼充斥”“海贼子孙相袭，大者及数百人，州县苦之”。如宋太宗太平兴国年间（976—984年），广州“贼有叶氏者，众五百余，往来海上”，为害不轻。时任市舶使的杨允恭“领众涉海，捕之殆尽，贼皆望风奔溃。又抵漳、泉贼所止处，尽夺先所劫男女六十余口还其家”。宋末，潮州海阳县的陈懿五兄弟皆以力雄于乡里，时人谓之“五虎”。宋恭帝德祐年间（1275—1276年），他们“私置兵器，招集无赖”，逐渐发展为威震一方的海盗集团，经常“出入山海中，凡邑富家尽遭劫掠”。

另一个角度看海盗

海盗除了烧杀掳掠和从事不法贸易外，也有光彩的一面。

在国家遭遇困难时，他们中也有人挺身而出，为国效力。在两宋之际的抗金战争、南宋末年的抗元战争中，都曾出现过海盗的身影。如山东海寇张清曾率船进攻金国的辽东腹地，当地士民及宋俘很多起而相应，最后虽以失败告终，但也体现了气节，打击了金国统治。在元军大举进攻江南之时，东南沿海地区的一些海盗也加入到了抗元的斗争中，为政府出人、出钱、出船、出力，多有贡献。曾为海盗的黎德在抗元斗争中“集船至七千艘，众号二十万”，屡败元军，后因部下叛变而战败被杀。

海盗活动在客观上也促进了造船业和航海事业的发展。海盗以船为纵横海上的交通工具，對船只的需求较大。南宋理学家真德秀知泉州时，曾亲眼目睹海盗船只“高如大山”，惊讶之余不禁叹息官府水军的兵船“不及其半”。海盗对船只在数量和质量上的要求，刺激了当时造船业的发展和进步。

随着海盗的跨区域活动，当时的海上交通航线也有所拓展。宋度宗（1265—1274年）时，海盗陈明甫、陈公发常率船队同“外番”进行贸易，开辟了一条便于商业活动的远洋交通线。此外，海盗在进行贸易的过程中还带动了一些港口城市的兴起。这些港口作为与海盗活动相关的商品交换地，吸引了四方商贾往来辐辏，推动了当地经济的发展。如前文提到的福建泉州围头澳，就是在海盗商业活动的推动下形成的一个新兴港口城市。当时“寻常客船、贼船自南北洋经过者，无不于此梢泊”“当处居民亦多与贼徒交通贸易，酒食店肆，色色有之”。

著名海盗的传奇故事

中国历史上有不少著名的海盗，如元末的方国珍、明代的钟福全和李夫人、清代的“郑石马徐”四姓海盗等，在宋代最为有名的要数朱清和张瑄。

朱清是浙西崇明州姚沙（今上海崇明区）人，自幼家贫，被视为“少年无赖”。后受雇于拥有数艘沙船（一种平底货船，适用于近海的航行、运输）的富豪杨氏，因不堪主家侮辱奴役和过度压榨而在夜晚将其杀死，“盗其妻子财货去”。此后，他“亡命集党”“兼事剽盗”，开始了自己的海盗生涯。一次，朱清贩卖私盐后到新华镇换米，结识了张瑄。张瑄是平江嘉定（今上海嘉定区）人，自幼丧父，随母乞讨为生，长大后“好饮博，乡里以恶少年目之”。相似的人生经历使朱清和张瑄一见如故，遂结为异姓兄弟。之后，二人共同聚集了数千党徒，拥有海舶500余艘，时常抢劫沿岸富户和海上商贾。由于他们的队伍在海上飘忽不定，宋朝的官兵也拿他们没有办法。

就这样，朱清、张瑄率领自己的海盗队伍在海上活动了十余年。元军伐宋时，二人面对宋元易代的历史大势，接受了元廷的招降，被授予行军千户。元军攻陷南宋都城临安（今浙江杭州）后，他们曾帮助元廷将收缴的大量图籍、器物海运至大都（今北京）。此后，二人参加了元初一系列的征伐战争，为元朝立下了汗马功劳。

但他们最大的贡献还要数主持元初的漕粮海运和营建太仓港。元朝建都北京，由于当地的粮食产量不足以供应都城的庞大人口，因此就需要将南方的粮食运送到北方以供应京师。历史上的南粮北运一般是通过运河来实现的，但运河运粮速度慢、消耗大、成本高，故元初部分人主张实行更便捷的海运。而海运的实行需要有充足航海知识和实操经验的人来主持，于是朱清和张瑄在宋末当海盗时掌握的本领就派上了用场。南宋末年，朱、张二人曾率领自己的船队从崇明北上至黄海、渤海，又向东北航行到高丽（今朝鲜半岛）海岸。他们的船队往返南北十余趟，对沿途的岛礁、海水深浅和流向、潮汐等情况进行了观测和记录，故十分熟悉相关海道，能于险滩行船，纵横无阻。正因如此，他们被元朝政府赋予了海运漕粮的重任，解决了京城缺粮的严重问题。

朱、张二人重视海上贸易，宋末做海盗时就同高丽、日本等国的商人有过商业往来，此时以主办海上漕运为契机积极推动元朝的对外经济。他们以原本“田畴未辟”的太仓（今江苏太仓）为漕粮海运的基地港口和重要的对外贸易口岸，吸引来海内外众多商贾和各行各业的百姓，促进了沿海经济的发展，太仓也因此繁荣，由“穷乡顿成巨市”。太仓的刘家港更是因海外商贾聚集而被时人称作“六国码头”。

朱清、张瑄在宋末因生存压力而出海为盗，在十余年的摸爬滚打中掌握了与大海有关的多项技能，入元后凭借这些技能为社会发展做出了重要贡献。他们的人生传奇是当时海盗群体生活的缩影，也折射着时代变迁下该群体的特殊际遇。